ppp項目融資模式(編輯修改稿)
2025-02-01 16:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 商業(yè)安排使投資項目能夠滿足國際上通行的商業(yè)回報率要求 。 市場環(huán)境：健全完善的 2. PPP應(yīng)用的內(nèi)部條件 有效的組織管理機構(gòu) 復(fù)合型的專業(yè)人才 合理的風(fēng)險分配 三、軌道交通 PPP模式的成立條件 競爭機制 保險體制 融資體系 24 社會投資者組建 PPP公司 ， 政府授予 PPP公司地鐵項目的特許經(jīng)營權(quán) 。 整個地鐵項目的投資分為 A、 B兩部分 ， A部分由政府投資建設(shè)并持有 ， 建成后租賃給 PPP公司使用； B部分由 PPP公司投資 、 建設(shè)并持有；特許期滿后 ， 全部資產(chǎn)無償移交給政府 。 PPP公司在特許期內(nèi)負責(zé)整個地鐵項目的運營管理 。 五、軌道交通項目 PPP模式 社會投資者 政府 特許協(xié)議 租賃協(xié)議 監(jiān)管 投資并持有 運營 B部分資產(chǎn) A部分資產(chǎn) 地鐵項目 投資、建設(shè)并持有 政府融資平臺 PPP公司 成立 無償移交 25 線路全長（公里） 車站數(shù)目 換乘站 全程運行時間（分鐘） 開通日期 駕駛模式 最小運行間隔（分鐘） 24（其中 23座地下站） 10（其中待建 6座） 48 2023年 9月 28日 自動駕駛模式（ ATO） 3 北京地鐵 4號線南起豐臺區(qū)南四環(huán)公益西橋 ， 途經(jīng)宣武區(qū)和西城區(qū) ， 北至海淀區(qū)安河橋北 ， 是貫穿北京城區(qū)南北的軌道交通主干線之一 。 四、四號線簡介 26 京投 BIIC 首創(chuàng) BCG 港鐵 MTR 2% 49% 49% 北京京港地鐵有限公司 （ PPP公司） 北京市政府 北京 4號線投資公司 特許協(xié)議 租賃協(xié)議 *BIIC子公司 Part B 資產(chǎn) Part A 資產(chǎn) 監(jiān)管 代表市政府持有 持有 北京京港地鐵有限公司于 2023年 1月 16日注冊成立 四、四號線 PPP公司 27 北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（ BIIC） 北京市國有獨資公司 ， 代表北京市政府承擔(dān)北京市基礎(chǔ)設(shè)施項目的投融資和資本運營 ， 擁有或通過控股公司擁有北京市全部地鐵運營線路 ，目前總里程為 228公里 ， 2023年將達到 561公里 。 北京市國有獨資大型集團公司 ， 公司以基礎(chǔ)設(shè)施 、 房地產(chǎn) 、 金融為三大核心主業(yè) ， 擁有境內(nèi)外 6家上市公司 ， 其中 2家在香港上市 。 香港特區(qū)政府控股的上市公司 ， 運營著全港 11條共計 212公里的城市鐵路系統(tǒng) 。 公司以其系統(tǒng)的安全 、 可靠程度 、 卓越顧客服務(wù)及高成本效率著稱 。 香港鐵路有限公司（ MTR） 27 四、四號線 PPP公司（續(xù)） 北京首都創(chuàng)業(yè)集團有限公司（ BCG） PPP公司股東 28 ? Part A（ 土建 /隧道 ） 由北京市政府出資 ? Part B（ 機電 /車輛 ） 由 PPP公司出資 ? 建立客流及票價補償機制 ， 由 PPP公司運營整個項目30年 北京地鐵 4號線項目總投資 153億 元人民幣，是中國大陸第一個社會投資者參與投資的地鐵項目，也是京港兩地在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資額最大的合作項目。其中 : PPP項目是市場化運作項目，需要有一個合理的投資回報；同時它又是不盈利的公益性項目，因此仍然需要政府給予前補貼和 /或后補貼。 五、四號線 PPP項目 29 票價機制 ∵ （ 1） 目前 ， 北京地鐵的票制票價實行政府統(tǒng)一定價機制 （ 2） 地鐵運營成本隨著 CPI、 工資 、 電價等因素的變化而變化 ∴ （ 1） 4號線 《 特許協(xié)議 》 中約定了開通年的初始票價 ， 同時也約定了根據(jù)上述 3項因素進行調(diào)整的測算票價 （ 2） 若實際票價低于測算票價 ， 政府就其差額向 PPP公司進行補償； 反之 ， 若實際票價高于測算票價 ， 政府與 PPP公司分成 29 五、四號線 PPP項目（續(xù)） 30 PPP公司承擔(dān)的風(fēng)險
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