【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計(jì)部門措施結(jié)果項(xiàng)目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測(cè)度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計(jì)變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對(duì)使用，因?yàn)榭臻g有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號(hào)不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測(cè)試8 192使用多元配線傳遞輸出信號(hào)選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64潛在失效后果 定義：潛在失效后果是指潛在失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響。 1 根據(jù)顧客（不僅是指產(chǎn)品的最終使用者，也包括相關(guān)的設(shè)計(jì)、制造人員）可能的發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷來描述潛在失 效后果。 2 要清楚地說明該失效是否會(huì)影響到產(chǎn)品的安全或與政府、行業(yè)規(guī)定發(fā)生不符。 3 不僅要考慮失效后果對(duì)本系統(tǒng)的影響，也要考慮對(duì)其他系統(tǒng)、顧客的影響。 要求 : 第三欄：潛在失效后果欄 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號(hào)： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計(jì)部門措施結(jié)果項(xiàng)目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測(cè)度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計(jì)變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對(duì)使用，因?yàn)榭臻g有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號(hào)不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測(cè)試8 192使用多元配線傳遞輸出信號(hào)選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64系統(tǒng)：前燈系統(tǒng)無法滿足 基本功能（ S=8） 其他系統(tǒng)：無 車輛：無 顧客：無法在夜間行車 （ S=8） 潛在失效后果欄內(nèi)容 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號(hào)： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計(jì)部門措施結(jié)果項(xiàng)目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測(cè)度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計(jì)變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對(duì)使用，因?yàn)榭臻g有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號(hào)不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測(cè)試8 192使用多元配線傳遞輸出信號(hào)選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64嚴(yán)重度 第四欄 : 嚴(yán)重度（ S） ： 定義：嚴(yán)重度（也稱嚴(yán)酷度）是指如果潛在失效模式發(fā)生，對(duì)系統(tǒng)、零件或顧客影響程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 注意：嚴(yán)重度是針對(duì) 潛在失效后果 而言的。 降低嚴(yán)重度，唯一的方法是 修改設(shè)計(jì)方案 。 第四欄 : 嚴(yán)重度（ S）說明 ： 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號(hào)： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計(jì)部門措施結(jié)果項(xiàng)目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測(cè)度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計(jì)變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對(duì)使用，因?yàn)榭臻g有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號(hào)不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測(cè)試8 192使用多元配線傳遞輸出信號(hào)選擇多元配線，消除多余配線 8 1 8 64 嚴(yán)重度欄內(nèi)容 ： S = 8 潛在失效模式和后果分析（概念 F M E A ）系統(tǒng) FME A 編號(hào)： * * * *子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 （共 ** 頁）零部件： * * * * * / 前燈系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任：系統(tǒng)工程 / 照明部門 編制人： * * * * *車型年 / 車輛類型： 1 9 9 9 / R O V E R 關(guān)鍵日期： 1 9 9 8 / 1 0 / 1 FME A 日期： （編制） * * * * （修訂） * * * *核心小組： * * * * / 生產(chǎn)部門 * * * * / 系統(tǒng)部門 * * * * / 設(shè)計(jì)部門措施結(jié)果項(xiàng)目 /功能潛在失效模式潛在失效后果 嚴(yán)重度潛在失效起因 / 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)RPN 推薦措施 責(zé)任及完成日期采取的措施 嚴(yán)重度頻度數(shù)不易探測(cè)度RPN考慮使用緊固輸入結(jié)構(gòu)1 ．將機(jī)械開 / 關(guān)設(shè)計(jì)變?yōu)閴弘妷毫ρb置8 3 4 961 ．輸入結(jié)構(gòu)失效6 實(shí)驗(yàn)測(cè)試不同壓力下的控制板的有效性4 192研究備用的輸入結(jié)構(gòu) 2 ．反對(duì)使用，因?yàn)榭臻g有限2 ．用戶輸入無法進(jìn)入輸入結(jié)構(gòu)2 未知 10 160 沒有確定的措施使用光纖電纜傳遞輸出信號(hào)不考慮使用光纖電纜：無法與壓電裝置兼容前照燈系統(tǒng) / 產(chǎn)生光線無法產(chǎn)生光線系統(tǒng) ：前燈系統(tǒng)無法滿足基本功能 （ S=8 ）其他系統(tǒng) ：無車輛 ：無客戶 ：無法在夜 間 行 車（ S=8 ）83 ．輸出缺失3 車輛耐久性測(cè)試8 192使用多元配線傳遞輸出信號(hào)選擇多元配線，消除多余配