【文章內(nèi)容簡介】 定額的應用 ? 換算的類型 ?系數(shù)換算 ?砂漿及混凝土強度等級換算 ?其他換算 系數(shù)換算 例 21： 高速公路路基土、石方工程數(shù)量如表 22所示 (表中挖方和利用方均為天然密實方，填方為壓實方 )： ? 解： 在進行路基土、石方調(diào)配時，不應簡單地按斷面方量進行計算，而應充分考慮天然密實方與壓實方的換算系數(shù)。 ? 《預算定額》中挖方數(shù)量按 天然密實體積計算，填方數(shù)量 按壓 (夯 )實后的體積 計算。 ? 運輸損耗系數(shù)僅用于運輸定額，挖裝定額不考慮運輸損耗系數(shù)。 壓實方與天然方的換算系數(shù) 1．將利用方的數(shù)量換算為壓實方數(shù)量 (注意土方運輸損耗系數(shù) ) 松土： 300000247。 (＋ )=238095(m3) 普通土： 1000000247。 (＋ )=840336(m3) 硬土：． 500000247。 (＋ )=446429(m3) 石方： 300 000247。 =326087(m3) 利用方數(shù)量 (壓實方 )合計： 238095＋ 840336＋446429＋ 326087＝ l850947(m3) 2．計算借方數(shù)量 4000000l 850947＝ 2149053(m3) 3．當計算借方的開挖費用時，其工程數(shù)量應為： 假定為普通土： 2149053 =2492901(m3)或其開挖定額應乘 。 4．當計算借方的運輸費用時，其工程數(shù)量應為： 假定為普通土： 2149053 (+)＝2557373(m3)或其運輸定額應乘 。 在套用土石方定額時，除要注意其定額單位外，還要注意計價內(nèi)容。 例 22： 某工程采用 ，75kW推土機清理余土。土方工程量為20230 m3，其中部分機械達不到需由人工完成，其工程量為 100 m3。土質(zhì)為普遍土。試計算工、料、機用量。 解： 查第一章路基工程說明第三條中第八點規(guī)定： “機械施工土、石方，挖方部分機械達不到需由人工完成的工程量由施工組織設計確定。其中 人工操作部分，按相應定額乘以 ”。則： ①機械完成部分的工、料、機用量 工程量 =20230100＝ 20230m3 查定額 1198，見表 25，知每 1000m3天然密實土的工、料、機消耗指標為： 人工 75kW以內(nèi)履帶式推土機 2m3以內(nèi)單斗挖掘機 ②人工完成部分的工、料、機用量 工程量 =100m3 查定額 1162，見表 26，知每 lOO0m3天然密實土的工、料、機消耗指標為： 人工 100m3需要人工： 100/1000= 乘以 ： ＝ ③ 20230 m3土方的工、料、機用量： 人工： ＋ ＝ 75kW以內(nèi)履帶式推土機： 2m3以內(nèi)單斗挖掘機： 例 23： 某高速公路路基工程，全長 36公里，按設計斷面計算的填缺為 8980000m3，無利用方，平均填土高度為 ，平均邊坡長度為 12m，路基平均占地寬 45m，路基占地及取土坑均為耕地，普通土。采用 2m3以內(nèi)單斗挖掘機挖裝土方，平均挖深 ，填前以 12t壓路機壓實耕地。試問：填前壓實增加土方量為多少 ?路基寬填增加土方量為多少 ?總計計價土方量 (壓實方 )為多少 ? 解： 《預算定額》第一章路基工程的第一節(jié)路基土、石方工程說明第七條中規(guī)定： “下列數(shù)量應有施工組織設計提出，并入路基填方數(shù)量內(nèi)計算：⑴清除表土或零填方地段的基底壓實、耕地填前壓實后，回填至原地面標高所需要的土、石方數(shù)量；⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量；⑶為保證路基邊緣的壓實度須加寬填筑時，所需的土、石方數(shù)量。 ” 清除表土 是指為保證路堤在日后不形成滑動面或產(chǎn)生較大沉陷，當施工地段地表有樹根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求時，在施工之前必須將其清除。對于不同的現(xiàn)場情況是否清除表土以及表土清除的厚度是不同的，在設計時應根據(jù)不同情況提出數(shù)量，這部分數(shù)量應計入計價方數(shù)量內(nèi)。 對零填及耕地 填前壓實 地段，地面碾壓后會產(chǎn)生下沉，其回填至原地面標高的數(shù)量亦應由設計人員提出?？筛鶕?jù)實踐經(jīng)驗或經(jīng)驗公式確定其下沉量，再乘以碾壓面積即為增加的數(shù)量，這部分數(shù)量應計入計價方數(shù)量內(nèi)。可按（ 21）和（ 22）計算： （ 21） ——天然土因壓實而產(chǎn)生的沉降量 (cm)； ——有效作用力 (kg／ cm2)。一般按 12～ 15t壓路機的有效作用力＝ 6． 6(kg／ cm2) 計算； ——土的抗沉陷系數(shù) (kg/cm3)，其值見表 27。 cph ?c各種原狀土的 c值參考表 路基沉陷 是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生的不均勻變形。隨著高等級公路的修建，路堤高度的一般較高，這一因素就變得愈加明顯了，對于軟弱地基處的路基尤其如此。路基沉陷可分為兩種情況：一是路基本身的壓縮沉降；二是地基承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出。因此，要求填土必須有一定的沉降量，這一數(shù)量由設計者根據(jù)沉降理論計算或根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取定，并計入計價方數(shù)量內(nèi)。 為保證路基邊緣的壓實度，施工時一般采取 加寬填筑 的方式，這樣就增加了土方用量。采用機械碾壓時，其每邊加寬的寬度通常在 20～ 50cm之間，需由設計根據(jù)具體情況確定加寬寬度，計算加寬填筑數(shù)量。這部分數(shù)量不應計入計價方數(shù)量內(nèi)，但其費用應攤?cè)胗媰r方的單價內(nèi)。需填寬的土方量一般可用公式（ 23）計算： 寬填土方量＝填方區(qū)邊緣全長邊坡平均坡長寬填厚度 (23) ⑴因?qū)捥盥坊黾拥耐练搅浚好窟吋訉挼膶挾?0cm， 則寬填天然密實方＝ 36000 12 2＝172800m3 由表 23查得普通土壓實方與天然方的換算系數(shù)為，則 寬填所需借方 (壓實方 )＝ 172800247。 ＝ 148966 m3 ⑵因填前壓實耕地增加的土方量 由表 26查得＝ ， 12t光面壓路機的有效作用力＝ 6． 6(kg／ cm2) 由式 (21)算得：＝ 247。 ＝ 平均路基底面積＝ 45 36000＝ 1620230m2 填前壓實所增加土方量 (壓實方 )＝1620230 ＝ 305532 m3 (借方 ) ⑶總計計價土方量 (壓實方 ) 總計計價土方量＝ 8980000＋ 148966＋ 305532＝ 9434498 m3 例 24： 某高速公路某路段有土方 250000 m3，平均運距 ，選用 20噸以內(nèi)的自卸汽車運輸；有石方 12023 m3，平均運距 ，選用 6噸以內(nèi)的自卸汽車運輸。試確定完成以上運輸任務的自卸汽車臺班數(shù)量。 解： 查定額 1111，見表 28。 （ 1）土方運輸 采用 20噸以內(nèi)的自卸汽車運輸，選定額 111125和 111128?！额A算定額》第一章路基工程的第一節(jié)路基土、石方工程說明第五條中規(guī)定： “自卸汽車運輸路基土、石方定額項目和灑水汽車灑水定額項目，僅適用于平均運距在 15km內(nèi)的土、石方運輸或水的運輸，當平均運距超過 15km時，應按社會運輸有關規(guī)定計算其運輸費用。當運距超過第一個定額運距單位時，其運距尾數(shù)不足一個增運定額單位的半數(shù)時不計，等于或超過半數(shù)時按一個增運定額運距單位計算。 ”本例土方平均運距為 ，套用第一個 1km和運距 15km以內(nèi)增運定額 18個單位后尾數(shù)為 ，不足一個增運定額單位 ，因此不計。 則 20噸以內(nèi)的自卸汽車運輸土方臺班數(shù)量＝ ＋ 18＝ （ 2）石方運輸 采用 6噸以內(nèi)的自卸汽車運輸，選定額 111133和111134。石方平均運距為 ，套用第一個1km和運距 5km以內(nèi)增運定額 4個單位后尾數(shù)為，已超過一個增運定額單位 ，因此應計，增運單位則合計為 5個，故： 則 6噸以內(nèi)的自卸汽車運輸石方臺班數(shù)量＝ ＋ 5＝ 使用增運定額時除要按定額規(guī)定正確確定增運定額單位外，同時還要注意兩點： ? （ 1）平均運距不扣減第一個 1km； ? （ 2）平均運距為整個距離內(nèi)直接套用，不是分段套用。如平均運距為 ，增運定額應直接套用 15km內(nèi)的增運定額，而不是分段套用 5km以內(nèi)、 10km以內(nèi)、 15km以內(nèi)的定額。以上計算方法同樣適用于路面及橋涵的運距規(guī)定。 例 25： 某省某平原微丘區(qū)二級公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量計 130000m3，借方平均運距為 3km，試確定定額消耗量指標。 解： 1. 施工方法的選擇：根據(jù)題意，在施工中擬采用推土機集土，裝載機配合自卸載重汽車運輸，光輪壓路機壓實。 2. 借土方按普通土考慮，同時，在計算時還應該考慮壓實方與天然方的換算系數(shù)以及超運距的費用 。 3．定額的套用及定額指標的計算 預算定額第一章路基工程的第一節(jié)說明規(guī)定：除定額中另有說明外，土方挖方按天然密實體積計算，填方按壓（夯）實后的體積計算。當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應乘以壓實方與天然方的換算系數(shù)。從表 23中可知二級公路普通土壓實方與天然方的換算系數(shù)為 。預算定額第一章第一節(jié)說明還規(guī)定：自卸汽車運輸土方的運輸定額應在表 23的基礎上增加，但棄方運輸不應計算運輸損耗。同時第 1110節(jié) “裝載機裝土、石方 ”定額表的附注（ 1）規(guī)定：裝載機裝土方如需推土機推松、集土時，其人工、推土機臺班的數(shù)量按 “推土機推運土方 ”第一個 20m定額乘以 算。因此，推土機集土時，如采用裝載機裝土，則應乘以 的系數(shù)。 (1)推土機集土 根據(jù)借方數(shù)量，擬采用 105KW推土機進行集土。 查定額表 111210 (即第一章第－節(jié)的第 12個定額項目的第 10個細目 “105Kw以內(nèi)推土機第一個 20m普通土 ”，用 111210表示，其表示方法為：章的編號 ——節(jié)的編號 ——定額項目的編號 ——定額細目的編號 )，定額單位 1000m3，則工程量為： 130000／ 1000=130個定額單位。 人工： 130 = 105KW以內(nèi)履帶式推土機： 130 = (2)裝載機裝土 擬采用 2m3裝載機裝土方，選用定額 11102： 2m3以內(nèi)輪式裝載機： 130 =班 (3)載重汽車運輸土方 選用 10t以內(nèi)的自卸載重汽車運輸土方。查定額 111113(10t以內(nèi)自卸汽車配合裝載機運輸土方第一個 1km)、 111114(10t以內(nèi)自卸汽車運土方每增運 )。此時的增運距為 2km，則 2/=4個定額單位；同時還應考慮土方運輸時的換算系數(shù) (即在 ) 。 10t以內(nèi)自卸汽車： (＋ 4) 130 =臺班 (4)填方壓實 擬采用平地機推平土方，采用定額 111816(12～ 15t光輪壓路機碾壓二級公路路基 )： 人工： 130=390工日 120KW以內(nèi)自行式平地機： 130= 6～ 8t光輪壓路機： 130= 12～ 15t光輪壓路機： 130= 定額基價： 3592 130=466960元 例 26： 某條公路采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，設計配合比為 ∶ 石灰 ∶ 粉煤灰 ∶ 碎石 =4∶ 11∶ 85，設計壓實厚度為 16cm。計算生石灰、粉煤灰、碎石的數(shù)量。 解 ：各類穩(wěn)定土基層定額中的材料消耗系按一定配合比編制的，定額考慮到各地水文、地質(zhì)、氣候等情況差異大，建設工程的技術要求不同，其配合比可能不同。因此，定額規(guī)定了材料消耗量的換算公式，故在計算工程量時要注意設計配合比是否與定額規(guī)定一致，以便進行調(diào)整。 當設計配合比與定額標明的配合比不同時，有關材料可按下式進行換算： （ 24） 式中： ——按設計配合比換算的材料數(shù)量； ——定額中基本壓實厚度的材料數(shù)量 。 ——定額中壓實厚度增減 1cm的材料數(shù)量； ——定額的基本壓實厚度 。 ——設計的壓實厚度 。 ——定額標明的材料百分率； ——設計配合比的材料百分率。 ? ?didddiLLHHBCC ????? )(0查定額見表 29，可知定額配合比為：石灰 ∶ 粉煤灰∶ 碎石 =5∶ 15∶ 80，基本壓實厚度為 l5cm。根據(jù)式（ 24） ,各種材料調(diào)整后的數(shù)量為： 生石灰： [＋ (1615)] 4/5 =.(t) 粉煤灰： [63． 3