【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。受自然條件的限制與影響大。開(kāi)發(fā)利用涉及面較廣。對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大。項(xiàng)目二 物流的六大功能水路運(yùn)輸?shù)姆诸愴?xiàng)目二 物流的六大功能知識(shí)驛站 18 水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)方式?自營(yíng)：船舶公司本身購(gòu)買或建筑船舶，自行經(jīng)營(yíng)航線業(yè)務(wù)。通常須是規(guī)模較大的海運(yùn)公司，才有能力運(yùn)營(yíng)。?租船運(yùn)營(yíng)：公司本身并無(wú)船舶，而以租船的方式，自船東處取得船舶，從事貨物船運(yùn)或轉(zhuǎn)租運(yùn)營(yíng)。?委托經(jīng)營(yíng)：小型輪船公司將船舶委托給大輪船公司或有經(jīng)驗(yàn)的代理人代為經(jīng)營(yíng)。通常付給代理費(fèi)、貨運(yùn)傭金或給付代營(yíng)費(fèi)作為受委托人的報(bào)酬，而盈虧仍由船東自行負(fù)責(zé)。?聯(lián)合運(yùn)營(yíng)：各輪船公司在某一航線組織海運(yùn)聯(lián)盟，采取聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，同一航線或數(shù)航線的所有貨運(yùn)公平分配裝運(yùn)，或運(yùn)費(fèi)收入公平分配，但各公司仍保持其獨(dú)立性。?自運(yùn)：大規(guī)模的生產(chǎn)事業(yè)。為運(yùn)送本身的貨物，而自行購(gòu)船或租船自行運(yùn)營(yíng)。?船務(wù)代理：以船東或租船人的名義代辦客貨招攬、船務(wù)處理、裝卸貨物及進(jìn)出口手續(xù)等，以收取傭金或服務(wù)費(fèi)為報(bào)酬的業(yè)務(wù)為船務(wù)代理。?航業(yè)經(jīng)紀(jì)：代辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以收取傭金為報(bào)酬，但其經(jīng)營(yíng)范圍較廣，包括船舶買賣、代理船方或貨方洽辦租船業(yè)務(wù)以及從事海事案件的處理等。項(xiàng)目二 物流的六功能基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 五 認(rèn)識(shí) 航空 運(yùn)輸 航空運(yùn) 輸 （ air transportation），使用 飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人 員 、 貨 物、 郵 件的一種運(yùn) 輸 方式。具有快速、機(jī) 動(dòng)的特點(diǎn)，是 現(xiàn) 代旅客運(yùn) 輸 ，尤其是 遠(yuǎn) 程旅客運(yùn) 輸 的重要方式； 為 國(guó) 際貿(mào) 易中的 貴 重物品、 鮮 活 貨 物和精密 儀 器運(yùn) 輸 所不可缺少。小 討論 18 航空運(yùn)輸 的最大的 優(yōu)勢(shì) 在哪里？是否所有的 貨 物都可以用航空運(yùn) 輸 ??？ 項(xiàng)目二 物流的六大功能 航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量 3方面予以評(píng)價(jià)。項(xiàng)目二 物流的六大功能基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 六 認(rèn)識(shí)快遞 快遞是以時(shí)間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運(yùn)輸方式，它的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。從內(nèi)容上主要可以分成文件和包裹。市面上的快遞公司主要有：圓通快遞、天天快遞、匯通快遞、宅急送快遞、大田快遞、順豐快遞、申通快遞等等。項(xiàng)目二 物流的六大功能中國(guó)目前有多少家物流企業(yè)在從事快遞行業(yè)？目的站操作派送取件 始 發(fā) 站操作02/720。 95。 00 3轉(zhuǎn) 運(yùn)快 遞 作 業(yè) 的基本程序項(xiàng)目二 物流的六大功能任 務(wù) 二了解 倉(cāng)儲(chǔ)基 礎(chǔ) 知 識(shí) 點(diǎn) 一 認(rèn)識(shí) 倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù) 小 討論 19 超市 10日采購(gòu)的商品不能當(dāng)天賣出去，而在接下來(lái)的 20天內(nèi)才能全部賣出去，在此期間這些商品應(yīng)該怎么處理呢？ 倉(cāng)儲(chǔ)是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?！皞}(cāng) ”也稱為倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能； “儲(chǔ) ”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存。 “倉(cāng)儲(chǔ) ”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。倉(cāng)庫(kù)是保管和儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱?？梢允菐?kù)房、貨場(chǎng)、貨棚、容器、天然洞穴等形式。項(xiàng)目二 物流的六大功能知識(shí)驛站 19 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)倉(cāng)庫(kù)以及儲(chǔ)存的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程，其基本任務(wù)是提供物流的儲(chǔ)存功能、創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、提高資源效益，是現(xiàn)代物流最為重要了、必不可少的基本環(huán)節(jié)之一。項(xiàng)目二 物流的六大功能基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 二 倉(cāng)儲(chǔ)的功能 ■調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定　　 ■勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值保存的作用　　 ■流通過(guò)程的銜接　　 ■市場(chǎng)信息的傳感器　　 ■開(kāi)展物流管理的重要環(huán)節(jié)　　 ■提供信用保證　■現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所項(xiàng)目二 物流的六大功能知識(shí)驛站 110 倉(cāng)管人員職責(zé)?根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃做好日常收發(fā)料作業(yè)，并為生產(chǎn)部門(mén)及時(shí)做好物料準(zhǔn)備及到料的及時(shí)通知；?每日收發(fā)料作業(yè)的料卡填寫(xiě)，手工帳的準(zhǔn)確維護(hù)，每日表單需及時(shí)上交帳務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)；?倉(cāng)儲(chǔ)按照 5S要求進(jìn)行日常維護(hù)，不良品及時(shí)區(qū)分處理，退料的及時(shí)完成，配合 IQC及采購(gòu)的工作；?定期對(duì)庫(kù)存實(shí)物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，做到帳物一致，針對(duì)帳物差異及時(shí)找出原因，分析并杜絕再次發(fā)生；?對(duì)於庫(kù)存產(chǎn)品量與質(zhì)的的完好保管，物料異常時(shí)配合品質(zhì)及工程等相關(guān)部門(mén)做好相關(guān)工作；項(xiàng)目二 物流的六大功能任務(wù)三了解裝卸搬運(yùn)小討論 110 處于倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)的物資，需要經(jīng)過(guò)哪一環(huán)節(jié)才能進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)呢？處于運(yùn)輸狀態(tài)的物資，需要經(jīng)過(guò)哪一環(huán)節(jié)才能進(jìn)入儲(chǔ)存還節(jié)呢？基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)一 了解裝卸搬運(yùn) 在同一地域范圍內(nèi) (如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等 ) 以改變 “ 物 ” 的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變 “ 物” 的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱 “ 裝卸 ” 或單稱 “ 搬運(yùn) ” 也包含了 “ 裝卸搬運(yùn) ” 的完整涵義。 項(xiàng)目二 物流的六大功能知識(shí)驛站 111 搬運(yùn) “ 運(yùn) ” 與運(yùn)輸 “ 運(yùn) ” 的區(qū)別　 搬運(yùn)的 “ 運(yùn) ” 與運(yùn)輸?shù)?“ 運(yùn) ” ，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。 基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn) 二 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)是物流每一 項(xiàng) 活 動(dòng) 開(kāi)始及 結(jié) 束 時(shí) 必然 發(fā) 生的活 動(dòng) ，因而有 時(shí) 常被人忽 視 ，有 時(shí) 被看做其它操作 時(shí) 不可缺少的 組成部分。例如，一般而言的 “汽 車 運(yùn) 輸 ”，就 實(shí)際 包含了相隨的裝卸搬運(yùn)， 倉(cāng)庫(kù) 中泛指的保管活 動(dòng) ，也含有裝卸搬運(yùn)活 動(dòng) 。、伴生性的活 動(dòng) 。 項(xiàng)目二 物流的六大功能裝卸搬運(yùn) 對(duì) 物流活 動(dòng) 有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響物流活 動(dòng) 的 質(zhì) 量和速度，例如，裝 車 不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn) 輸過(guò)程中的 損 失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起 貨 物 轉(zhuǎn)換 成下一步運(yùn) 動(dòng)的困 難 。 許 多物流活 動(dòng) 在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn) 高水平。在物流活 動(dòng) 互相 過(guò) 渡 時(shí) 。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái) 銜 接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成 為 整個(gè)物流 “瓶 頸 ”，是物流各功能之間 能否形成有機(jī) 聯(lián) 系和 緊 密 銜 接的關(guān) 鍵 。裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)