現(xiàn)代物流與企業(yè)發(fā)展概述(編輯修改稿)
2025-03-29 11:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 環(huán)節(jié) 效 果 ，制定準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃； 內(nèi)靈敏感應(yīng)、重組生產(chǎn)流程、合理調(diào)配資源，減少浪費(fèi)； 3.監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)條件，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗； 4.跟蹤產(chǎn)品，及時(shí)找回問(wèn)題產(chǎn)品，提高顧客滿意度 ，利于加速操作； 、 AGV自動(dòng)搬運(yùn)等，縮短時(shí)間減少出錯(cuò)； 調(diào)整，減少空載，提高安全性和應(yīng)急能力； 、通關(guān)，減少流程作業(yè)時(shí)間，提高服務(wù)水平； 運(yùn)籌能力，改善供應(yīng)鏈績(jī)效。 ，降低庫(kù)存水平； ，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯(cuò)送、丟失， 更便利的獲取產(chǎn)品信息，提升客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化購(gòu)買(mǎi) 制造商 物流商 銷售商 消費(fèi)者 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍和效率提升效果 ?1）六類實(shí)體物流體系已基本形成 ?2）產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化 ?3）物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化 ?4）區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚 ?5）網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛 ?6）物流企業(yè)國(guó)際化步伐加快 ?7）外資物流企業(yè)加快市場(chǎng)滲透 ?8）物流金融業(yè)務(wù)方興未艾 ?9）低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展 ?10）物聯(lián)網(wǎng) — 物流發(fā)展的革命性突破 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 —— 《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 比較項(xiàng)目 發(fā)達(dá)國(guó)家 中國(guó) 物流成本占 GDP比重（ %） 810 一般商品物流費(fèi)用占商品總成本比重（ %） 2032 5060 貨物庫(kù)存時(shí)間（天） 14 4045 資金周轉(zhuǎn)（次 /年） 810 12 2023年我國(guó) GDP為 （ ），社會(huì)物流總費(fèi)用每下降 1%，將節(jié)約資金 4000多億元。 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 我國(guó)物流成本與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較 第三方物流在物流市場(chǎng)的份額很低 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 日本 80% 歐盟 70% 美國(guó) 58% 中國(guó) 2% 4 6 %3 6 %1 8 %1 8 %7 7 %6%4 3 %2 1 %3 6 %混合 供貨方 第三方 公司自理 企業(yè)原材料物流 企業(yè)成品物流 商業(yè)企業(yè)物流 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 社會(huì)化物流需求不足，工商企業(yè)，特別是大型國(guó)企的物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部物流 物流基礎(chǔ)服務(wù)過(guò)剩，專業(yè)化物流供給不足 物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車(chē)回程資源嚴(yán)重閑置，一方面說(shuō)明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車(chē)相對(duì)過(guò)剩，另一方面說(shuō)明儲(chǔ)運(yùn)以及物流企業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)水平較低。 物流設(shè)備利用率 %54%37%庫(kù)房利用率 專線利用率 回程空缺率二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 ? 2023年年末，全國(guó)物流企業(yè)平均資產(chǎn)總額僅為 ，其中內(nèi)資企業(yè) ，港澳臺(tái)投資企業(yè) ，外資企業(yè) 。 ? 2023年，中國(guó)前 50家重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入只占全國(guó)物流相關(guān)行業(yè)收入的 %，只有一家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)千億元， 9家超過(guò)百億元。前 50家企業(yè)收入總和不及德國(guó)郵政一家的物流業(yè)務(wù)收入 ? 50家企業(yè)中資產(chǎn)規(guī)模大于 10億元的企業(yè)僅占 %，資產(chǎn)小于 5000萬(wàn)的企業(yè)占 % 物流產(chǎn)業(yè)集中度偏低 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 ? 我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè) 78萬(wàn)家，擁有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 1100萬(wàn)輛（平均每家 10輛多一點(diǎn)）。全部物流市場(chǎng)中，車(chē)輛在十臺(tái)以上的公司比例 10%，車(chē)輛在 100臺(tái)以上的公司比例 3%，只擁有一臺(tái)車(chē)的個(gè)體運(yùn)輸戶占40%。 ? 我國(guó)前 20家的公路運(yùn)輸企業(yè)占市場(chǎng)份額不到 2%，而美國(guó)前五家公路運(yùn)輸企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)份額能占到 60%。 ? 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)：散小弱差的現(xiàn)狀決定了公路貨運(yùn)基本上是依靠?jī)r(jià)格進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。近五年來(lái)，每噸公里運(yùn)費(fèi)從三毛錢(qián)左右降到了兩毛錢(qián)。 散、小、弱、差的道路運(yùn)輸企業(yè) 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 ? 我國(guó)只有 39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)（中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)），說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿足客戶的要求。 ? 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是物流供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)能力的主要因素。 ? 信息能力已成為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)換的決定性因素。 物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸” 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 ? 由于供大于求的局面難以根本改觀，加上土地、燃油、勞動(dòng)力等資源要素價(jià)格上漲，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的壓力無(wú)法傳導(dǎo)給市場(chǎng)和用戶，利潤(rùn)空間將會(huì)越來(lái)越小。 ? 物流企業(yè)平均毛利率已由 2023年的 30%降低到 2023年的 10%以下，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有 35%，運(yùn)輸企業(yè)只有 23%的毛利。 物流行業(yè)利潤(rùn)水平降低 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 ? 客戶要求高、運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)波動(dòng)大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤(rùn)低，將成為物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的總基調(diào)。 ? 總體來(lái)看，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場(chǎng)集中度的提高。缺乏專業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流業(yè)務(wù)空間將進(jìn)一步縮小。 物流行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 二、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 “ 2023中國(guó)物流企業(yè) 20強(qiáng)”名單 2023中國(guó)物流業(yè)兼并重組案例 時(shí)間 重組雙方 重組內(nèi)容 9月 29日 大新華物流集團(tuán)、 金海重工 大新華物流集團(tuán)通過(guò)信托融資 8億元為金海重工籌集建設(shè)資金并投向集團(tuán)經(jīng)營(yíng)等 4月 25日 開(kāi)灤集團(tuán)、河北 汽車(chē)集團(tuán) 雙方聯(lián)合重組后，開(kāi)灤集團(tuán)將從管理、資金、品牌等方面對(duì)河北汽車(chē)集團(tuán)給予支持，加快發(fā)展汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)，提升河北省汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力
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