汽車企業(yè)物流組織的發(fā)展(編輯修改稿)
2025-01-25 21:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 流績效評量已由功能層面 ， 逐漸演進(jìn)到程序?qū)虻脑u量方式 。 1985年 AT Kearney顧問公司的研究中已指出凡對物流作業(yè)有進(jìn)行完整評量的企業(yè) ， 其生產(chǎn)力均有明顯的改善 。 1995年 Michigan State大學(xué)的世界級物流研究中亦顯現(xiàn)企業(yè)高階主管將績效評量列為企業(yè)重要研究項(xiàng)目 。 物流績效評量 ● 績效評量的范疇 (Dimensions of Performance Measurement) （ Objectives） 建構(gòu)物流績效評量系統(tǒng)的目的有三個(gè)： (1) 監(jiān)督物流作業(yè) （ Monitoring） (2)控制物流作業(yè) （ Controlling） (3)指揮物流作業(yè) ( Directing ) (Types) (1)作業(yè)基準(zhǔn)評量指針 (Activitybased measures) (2) 程序基準(zhǔn)評量指針 (Processbased measures) ● 內(nèi)部物流績效評量 （ Internal logistical performance measurement） 內(nèi)部物流績效評量著重在物流作業(yè)或程序績效與前期或當(dāng)期目標(biāo)的比較 。 內(nèi)部物流績效的信息較易于取得 ， 一般可分成下列五大項(xiàng)目： （ Cost） （ Customer service） （ Productivity） （ Asset measurement） （ Quality） ● 外部物流績效評量 （ External performance measurement） 外部物流績效評量主要針對顧客及其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)行 ， 目的在于更充分了解顧客 ， 使企業(yè)得以制定以顧 客為焦點(diǎn)的策略 ， 同時(shí)學(xué)習(xí)其它產(chǎn)業(yè)的最佳企業(yè) 經(jīng)營模式 ， 以提升企業(yè)之競爭力 。 （ Customer perception measurement） （ Best practice benchmarking） 面 性 供 應(yīng) 鏈 評 量 （ Comprehensive supply chain measurement） ● 理想物流績效評量系統(tǒng)的特性 一個(gè)理想的評量系統(tǒng)必須提供管理者實(shí)時(shí) 且準(zhǔn)確的方向 ， 主要包含下列三項(xiàng)特性 : （ Cost / Service reconciliation） （ Dynamic Knowledge based reporting） （ Exception based reporting） 評量水準(zhǔn)與信息流 評量與控制系統(tǒng)的目的是在于偵測異常狀態(tài)，實(shí)時(shí)應(yīng)變，進(jìn)而防范重復(fù)性問題的發(fā)生。企業(yè)物流評量系統(tǒng)應(yīng)分隔成不同水準(zhǔn)，愈高層的評量水準(zhǔn)，其信息與報(bào)告愈具選擇性，亦即信息的量會減少、質(zhì)會增加，對企業(yè)的重要性升高。 ● 總經(jīng)理 副總 信息選擇性
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