第15章_國際物流組織與管理(編輯修改稿)
2025-01-25 15:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 下，海爾物流 整合 以來， 呆滯物資 降低 90％， 倉庫面積 減少88％，庫存資金減少 63％。 海爾建立兩個國際化物流中心， 改存儲物資的倉庫為過站式物流配送中心 ，把最基本的 物流容器單元化、標準化、集裝化、通用化、搬運機械化。 逐步實現(xiàn) “五定”配送管理 ， 看板拉動式管理實現(xiàn)了柔性生產(chǎn)，每條生產(chǎn)線每天可以，生產(chǎn)幾十個國家 上百種規(guī)格 的產(chǎn)品，實現(xiàn)了 JIT物流。 海爾物流逐步從 企業(yè)物流 邁向的 社會化物流 ，隨著社會化物流業(yè)務的不斷拓展，海爾物流將真正成為企業(yè)的第三利潤源泉。 系統(tǒng)配置： 托盤式自動化倉庫 、平面?zhèn)}庫設施、自動化輸送 及 分揀系統(tǒng) 、 自動導引車 系統(tǒng)、 物流信息管理系統(tǒng) 、 機器人碼垛 系統(tǒng)、 ERP系統(tǒng)接口等系統(tǒng)工程，還包括貨架、叉車、托盤、周轉(zhuǎn)箱、工位器具、各種形式的搬運車等物流設備應用。 第二節(jié) 國際物流績效評價 一、定義 國際物流績效評價 — 將 國際物流 作為整個系統(tǒng)，根據(jù) 大量的客觀事實和數(shù)據(jù) ，按照 標準 的程序，遵循統(tǒng)一的 指標體系 ，對 物流系統(tǒng) 的投入和產(chǎn)效，做出的客觀、公正和準確 的評判。 為了及時了解 國際物流運營 的效益與業(yè)績，應該進行績效 評價。國際物流的績效評價，是一個 物流管理周期 的最后環(huán)節(jié)，也是 下一個管理 階段的開始。 二、 國際物流績效評價的原則 ? （ 1）客觀公正的原則。 ? （ 2）多層次、多渠道、全方位評價的原則。 ? （ 3）責、權、利相結合的原則。 ? （ 4）經(jīng)?；?、制度化的評價原則。 ? （ 5）目標與激勵原則。 ? （ 6）時效與比較的原則。 ? 三、國際物流 績效評價體系 的設計要求 ? （ 1）準確 ? （ 2）及時 ? （ 3）可接受 ? （ 4）可理解 ? （ 5）反映企業(yè)的特性 ? （ 6）目標一致性 ? （ 7）可控性與激勵性 ? （ 8）應變性 績效評價體系 是指由一系列與績效評價相關的 評價制度、評價指標體系、評價方法、評價標準以及評價機構等形成的有機整體 。 評價指標體系 是指由評價對象各方面特性及其相互聯(lián)系的 多個指標 ，所構成的具有內(nèi)在結構的有機整體。 四、注意事項 ? 其一，經(jīng)濟效益 指標 不可過高或過低。 ? 其二，如果物流企業(yè)的 價格 有較強的 競爭力 ，而客戶并不多，在利用評價結果 與同行業(yè) 進行比較性分析，在體系設計時，就應注意 可比性 。 ? 其三，財務績效評價結果較好，而股票價格毫無起色，這時，就需要審查體系設計的 指標和標準 是否合適。 四、注意事項 ? 其四，評價體系應 兼顧眼前 財富最大化和 長遠 財富最大化，實現(xiàn)物流企業(yè)的 可持續(xù)發(fā)展 ，獲取長期利益。 ? 其五，不可過分注重 財務性 評價，非財務性的績效評價也不容忽視，因為它能 更好地 反映物流企業(yè)所創(chuàng)造的 非財務報酬 ，例如 客戶滿意程度 ， 交貨效率 ，訂、發(fā)貨周期 等。 福特 汽車說“永遠做黑色的轎車，我 不會改變”。 而 豐田 汽車說“你要什么樣子的汽車，我就做什么樣子的汽車”。 結果豐田公司把福特公司打敗了。 由此可見，順應市場需求變化的重要性，誰能滿足客戶，誰就是贏家。 交貨期：物流企業(yè)向客戶承諾的產(chǎn)品（服務）交付時間。 重要性 : 交貨期是現(xiàn)代企業(yè)參與市場競爭，蠃得用戶，占領市場三項重要因素之一。 （質(zhì)量、價格（成本）） 交貨周期的核心 —— 快 簡單認識交貨期 如何縮短交貨期 （供應鏈角度）
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