國(guó)際物流與港口發(fā)展(編輯修改稿)
2025-01-25 07:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 9 450 250 328 732 252碼頭外集散站 無(wú) 無(wú) 有 有 無(wú)內(nèi)陸集散站 無(wú) 有 有 無(wú) 無(wú) 無(wú)轉(zhuǎn)挳成本（ 20/40） US 86/120 US US US 120/171 US 70/10528Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里空照?qǐng)D 29Stephen, Liou杜拜港拉希德港區(qū)空照?qǐng)D 30Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里，一艘船同時(shí)使用 7部橋式起重機(jī)作業(yè)31Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里，一次可以吊起 4只貨櫃的橋式起重機(jī)32Stephen, Liou杜拜港（一）整合轄管港口的資源以吉貝阿里 (Jebel Ali)和拉希德 (Port Rashid )為主，並體整合阿聯(lián)境內(nèi)的富加瑞港和阿不達(dá)比的薩耶德港，發(fā)揮港群的綜效。杜拜港所轄的四個(gè)港富加瑞港吉貝阿里港區(qū) 拉希德港區(qū)薩耶德港33Stephen, Liou杜拜港（二）低費(fèi)用策略 杜拜港於轉(zhuǎn)口裝卸成本（ T/S Handling Cost）相較同為阿聯(lián)之其他鄰近國(guó)家港口為低，且可與杜拜港簽訂貨量保證之合約，尋求更優(yōu)惠裝卸費(fèi)率），（三）先天地理上之樞紐位置，成為航商於中東地區(qū)泊靠之首選（如 Kuwait、 Bahrian、Qatar、 Iraq等）為數(shù)眾多之 feeder作為靠泊之優(yōu)先選擇； Eastbound至杜拜港載貨，再Westbound至波斯灣地區(qū)其他國(guó)家，證明杜拜港為連結(jié)亞洲、中東、東非之轉(zhuǎn)口樞紐。34Stephen, Liou杜拜港3. 杜拜港的關(guān)鍵成功因素（四）成功的自由貿(mào)易港區(qū)策略1. 1985年建立 Jebel Ali Free Zone Authority (JAFZA)，開(kāi)放免關(guān)稅、無(wú)幣別兌換限制、 emerce服務(wù)、等其他配套措施，使客戶於此免稅園區(qū)享有高優(yōu)惠待遇，吸引廠商進(jìn)駐 …… 等。2. 政府多方面關(guān)稅優(yōu)惠措施的陸續(xù)推行下，杜拜港更成為世界第三大自由港（ Free Port）。35Stephen, Liou杜拜港3. 杜拜港的關(guān)鍵成功因素（五）物流城鞏固轉(zhuǎn)運(yùn)地位、海、空運(yùn)輸模式的專業(yè)務(wù)流區(qū) 。 60％的成本，將取代歐洲物流中心地位，使杜拜成為 21世紀(jì)全球供應(yīng)鏈管理的重鎮(zhèn)。 120國(guó)的 5500家廠商進(jìn)駐。順暢36Stephen, Liou杜拜港4. 歷年實(shí)績(jī)與基隆港比較（貨櫃裝卸量）37Stephen, Liou杜拜港4. 歷年實(shí)績(jī)與基隆港比較（轉(zhuǎn)口貨櫃比率）38Stephen, Liou杜拜港 ( DPI + DPA = DPW )（一）為後代子孫找出路：向海外擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，就是都市版圖的擴(kuò)大、國(guó)家版圖與勢(shì)力的伸張。（二）國(guó)內(nèi)港口營(yíng)運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大，轉(zhuǎn)運(yùn)地位越見(jiàn)穩(wěn)定，運(yùn)量將大幅成長(zhǎng)吉貝阿里新建中的貨櫃碼頭長(zhǎng)度約 1公里（ 3個(gè)船席），水深 17公尺，預(yù)計(jì)2023年底完工。與新機(jī)場(chǎng)整合將更顯效益。 Terminal 239Stephen, Liou航商眼中的杜拜港1. 優(yōu)勢(shì)(一 )政府支持： Free Port、轉(zhuǎn)口費(fèi)率的優(yōu)惠。(二 )地理區(qū)位的優(yōu)勢(shì)：歐亞非三洲交界處，造就了杜拜港的成功發(fā)展。(三 )眾港口資源的整合，發(fā)揮綜效。1. 劣勢(shì) 杜拜濱臨波斯灣，地理位置與鄰近濱臨阿拉伯海 (阿曼灣 )的港口比較，處?kù)断鄬?duì)劣勢(shì)。在其他所有港口條件都相等的情況下，航商寧可節(jié)省時(shí)間選擇瀕臨阿曼灣的港口，如科法肯港 (Khor Fakkan)及富加瑞港 (Fujairah)。（參考下一張圖） 40Stephen, Liou航商眼中的杜拜港波斯灣與阿曼灣鄰近港口沙烏地阿拉伯卡達(dá)波斯灣阿拉伯海的阿曼灣科法肯港富加瑞港薩耶德港吉貝阿里港杜拜阿拉伯聯(lián)合大公國(guó) 阿曼41Stephen, Liou我國(guó)海港自由貿(mào)易港區(qū)42Stephen, LiouDistribution centersLogistics centersTransport centersAirports/SeaportsNetworking InformationalizationEconomic LiberalizationInternationalizationThe increasing importance of air/ sea ports and MNCsThe Global Economic and Trade Environment43Stephen, Liou臺(tái)灣國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)Taiwan’s niche services and local work plus international3PL and 4 PL providers EBusinessManagement of all parties of the supply chain + eBusinessSupplyChain ManagementManagement of the whole supply chainForwarding/Contract LogisticsTraditional transport warehouse managementProducers’ own operation of logistics5PL2PL1PL4PL3PLSource: Revised from APL Logistics (2023).44Stephen, Liou2. North America and NE Asia Trade in TEUThe Global Economic and Trade Environment7 227 29833126488 543 2493523874 9 565 2743710745 10 399 1713895503 11 211 5254083303M TEUNote:NE Asia: China, Hong Kong, Japan, South Korea and TaiwanNorth America: Canada and USSource: April 2023 Containerisation InternationalQ4GR: %YGR: 11%YGR:11%45Stephen, Liou3. Europe and Eastern Asia Trade in TEU2 822 4715 426 0272 880 2226 328
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