國(guó)際物流的主要形式與發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-01-23 21:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸由于運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，涉及面廣，中間環(huán)節(jié)多，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，所以風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸要大。國(guó)際物流對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要考慮以下幾個(gè)方面的問題 :首先運(yùn)輸成本的問題其次應(yīng)考慮運(yùn)行速度最后貨物本身的特點(diǎn)，貨物的數(shù)量及物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等各方面因素國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活；直達(dá)性能好，可實(shí)現(xiàn)“ 門到門 ” 的運(yùn)輸；適應(yīng)性較強(qiáng)，受地理、氣候條件影響小且運(yùn)行范圍廣；可以廣泛地參與到其他方式的聯(lián)運(yùn)中，是港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、車站物資集散的必要手段。 運(yùn)量小，運(yùn)輸載貨量有限；運(yùn)輸成本較高；易造成貨損 鐵路運(yùn)輸一般不受氣候條件的影響，可保障全年的貨物運(yùn)輸；運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性；運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)較小；而且辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單不容易像公路運(yùn)輸那樣實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 運(yùn)輸，并且建筑鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資大、周期長(zhǎng)、難度較高海洋運(yùn)輸首先，海洋運(yùn)輸通過能力大。其次，海運(yùn)運(yùn)量大再次，海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)較低受氣候和自然條件的影響大，行期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)大，速度較慢國(guó)際貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短，適合鮮活易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送；同時(shí)其運(yùn)輸條件好，貨物很少產(chǎn)生損傷變質(zhì)，適合貴重物品的運(yùn)輸；可簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；航空運(yùn)輸迅速準(zhǔn)時(shí)，在商品交易中，有利于鞏固市場(chǎng)和提高信譽(yù) 運(yùn)輸量小，運(yùn)輸費(fèi)用高集裝箱運(yùn)輸 提高了裝卸效率，提高港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉(zhuǎn)和港口的疏港；減少貨物裝卸次數(shù)，有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸；把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)成為連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 國(guó)際展品物流展覽運(yùn)輸大致可分為三個(gè)階段：運(yùn)輸籌劃、去程運(yùn)輸和回程運(yùn)輸運(yùn)輸籌劃 是要對(duì)運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸日程、運(yùn)輸費(fèi)用等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)安排。 去程運(yùn)輸 是指展品自展出者所在地至展臺(tái)之間的運(yùn)輸?；爻踢\(yùn)輸 是指將展品自展臺(tái)運(yùn)回至展出者所在地的運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱作 “回運(yùn) ” 。展品物流是一項(xiàng)比較繁瑣、復(fù)雜的工作，可以將物流工作中的大部分具體業(yè)務(wù)委托給代理辦理，但是，展品和運(yùn)輸負(fù)責(zé)人必須掌握全面情況，指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、配合有關(guān)方面保質(zhì)保量地做好展品和運(yùn)輸工作，以保證展覽工作的順利進(jìn)行。展品物流工作結(jié)束時(shí)，還需要安排必要的評(píng)估和總結(jié)。國(guó)際郵政物流 國(guó)際郵政物流是指通過國(guó)際郵政運(yùn)輸（ international postal transport）和國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)辦理的包裹、函件等。郵政運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。國(guó)際上各國(guó)郵政之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，使郵件包裹的傳遞暢通無阻，四通八達(dá)，形成全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，從而使國(guó)際郵政運(yùn)輸成為國(guó)際物流中普遍采用的運(yùn)輸方法之一。特快專遞郵件業(yè)務(wù)包括 定時(shí)業(yè)務(wù) 和 特需業(yè)務(wù) 兩大類，按郵件性質(zhì)分類，這兩類業(yè)務(wù)又包括 信函類 、 文件類 和 物品類 郵件。 國(guó)際物流中的倉(cāng)儲(chǔ)與包裝倉(cāng)儲(chǔ)是國(guó)際物流不可缺少的環(huán)節(jié)，不僅負(fù)擔(dān)著進(jìn)出口商品保管存儲(chǔ)的任務(wù)，而且還擔(dān)負(fù)著出口的加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組
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