港口物流管理(編輯修改稿)
2025-02-03 04:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工業(yè)和商業(yè)服務(wù)中心 。典型港口：舟山港、南京港、湛江港、江門港、重慶港等。第三代港口約在 20世紀(jì) 80年代后的港口，旨在逐步演變?yōu)閲H物流中心。典型港口：新加坡港、香港港、 鹿特丹港 、上海港等。2023/3/21 概述 36 國際港口物流管理發(fā)展趨勢1．港口物流服 務(wù) 功能多 樣 化2．港口物流一體化3．港口物流信息化4．港口物流 戰(zhàn) 略明晰化5．港口物流 實 行區(qū)港 聯(lián)動 2023/3/21 緒論 37世界四大港口物流模式分析世界港口的 發(fā) 展大體 經(jīng)歷 了三代。第一代港口功能定位 為純 粹的 “運(yùn) 輸 中心 ”，主要提供船舶?？?、海運(yùn)貨 物的裝卸、 轉(zhuǎn) 運(yùn)和 倉儲 等；第二代港口功能定位為 “運(yùn) 輸 中心＋服 務(wù) 中心 ”，除了提供 貨 物的裝卸 倉儲 等， 還 增加了工 業(yè) 和商 業(yè) 活 動 ，使港口具有了 貨物的增 值 功能；第三代港口功能定位 為 “國 際 物流中心 ”，除了作 為 海運(yùn)的必 經(jīng) 通道在國 際貿(mào) 易中 繼續(xù) 保持有形商品的 強(qiáng) 大集散功能并 進(jìn) 一步提高有形商品的集散效率之外， 還 具有集有形商品、技 術(shù) 、 資 本、信息的集散于一體的物流功能。2023/3/21 緒論 38目前，世界主要港口中第二代港口仍是 發(fā) 展的主流，但隨著 經(jīng)濟(jì) 全球化、市 場 國 際 化和信息網(wǎng) 絡(luò) 化，一些大型港口已 經(jīng) 開始向第三代港口 轉(zhuǎn) 型。在港口物流 發(fā) 展 過 程中，港口物流 發(fā) 展 軌 跡是一個由成本理念到利 潤 理念再到 綜 合物流服 務(wù) 理念的 過 程。成本理念追求的是降低物流 總 成本，利 潤 理念追求的是 獲 取最大利 潤 ，而 綜 合物流服 務(wù) 理念 則 除追求商品自然流通的效率和 費 用外， 還 要 強(qiáng) 化客 戶 服 務(wù) 意 識 ，切 實轉(zhuǎn)換經(jīng)營 和管理方式，按 現(xiàn) 代物流的要求 進(jìn) 行整合，以客 戶為 中心 進(jìn) 行管理和控制，提供完善的物流服務(wù) 。2023/3/21 緒論 39鹿特丹港模式 鹿特丹港位于 萊茵河和 馬 斯河 入海的三角洲， 瀕臨 世界海運(yùn)最繁忙的多佛 爾 海峽，是荷 蘭 和歐盟的 貨 物集散中心，有 “歐洲 門戶 ”之稱。目前， 該 港年吞吐量有超 過 5億 噸的 紀(jì)錄 ，當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的 發(fā) 展 經(jīng)驗 與模式分析如下： (1)多 樣化的集裝箱運(yùn) 輸 形式 。鹿特丹港是歐洲最大的集裝箱 碼頭 ，它的裝卸 過 程完全用 電腦 控制，集裝箱裝卸量已超 過 320萬箱。鹿特丹的集裝箱運(yùn) 輸 形式主要有公路集裝箱運(yùn) 輸 、 鐵 路集裝箱運(yùn) 輸 和 駁 船集裝箱運(yùn) 輸 。2023/3/21 緒論 40(2)港城一體化 的國 際 城市。鹿特丹作 為 重要的國 際貿(mào)易中心和工 業(yè) 基地，在港區(qū)內(nèi) 實 行 “比自由港 還 自由 ”的政策，是一個典型的港城一體化的國 際 城市， 擁 有大 約3500家國 際貿(mào) 易公司， 擁 有一條包括 煉 油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等部 門 的 臨 海沿河工 業(yè)帶 。(3)現(xiàn) 代化的港口建 設(shè) 。鹿特丹港以新航道 為 主 軸 ，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩 側(cè) ，按功能分 設(shè) 干散貨 、集裝箱、 滾 裝船、液 貨 及原油等 專 用和多用 碼頭， 實 行 “保稅 倉庫 區(qū) ”制度，構(gòu)成由港口 鐵 路、公路、內(nèi)河、管道和城市交通系 統(tǒng) 及機(jī) 場連 接的集疏運(yùn)系 統(tǒng)。2023/3/21 緒論 41(4)功能 齊 全的配送園區(qū) 。鹿特丹港在離 貨 物 碼頭 和 聯(lián)運(yùn) 設(shè) 施附近大力 規(guī) 劃建 設(shè) 物流園區(qū)，其主要功能有拆裝箱、 倉儲 、再包裝、 組 裝、 貼標(biāo) 、分 揀 、 測試 、報 關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收 貨 點配送等，發(fā)揮 港口物流功能，提供一體化服 務(wù) 。(5)不斷 創(chuàng) 新的管理機(jī)制 。鹿特丹港 務(wù) 管理局不斷在 進(jìn)行功能 調(diào) 整，由先前的港 務(wù) 管理功能向物流 鏈 管理功能 轉(zhuǎn)變 ， 繼續(xù)擴(kuò) 大港口區(qū)域， 嘗試 使用近海運(yùn) 輸 、駁 船和 鐵 路等方式來，促 進(jìn)對 物流 專 家的教育和培 訓(xùn)，建 設(shè) 信息港， 發(fā) 展增 值 物流。2023/3/21 緒論 42安特衛(wèi)普港模式 安特 衛(wèi) 普港位于比利 時 北部 斯海 爾 德河下游，距北海 約80km處 ，是歐洲第二大港、世界第四大港，港口接近于歐洲主要生 產(chǎn) 和消 費 中心，吞吐量的一半 為轉(zhuǎn) 口 貿(mào)易，是歐洲汽 車 、 紙張 、新 鮮 水果等 產(chǎn) 品的分 撥 中心，運(yùn) 輸 量幾乎 100%是國 際 運(yùn) 輸 。其港口物流 發(fā) 展的 經(jīng)驗 與模式分析如下： (1)完善的交通網(wǎng) 絡(luò) 。安特 衛(wèi) 普港與世界上 100多個國家和地區(qū)建立了 貿(mào) 易關(guān)系， 擁 有300多條班 輪 航 線 與世界上 800多個港口相 連 ，水運(yùn)與密集的高速公路、 鐵 路 為 核心的 陸 運(yùn)相 銜 接，形成完善的交通運(yùn) 輸 網(wǎng) 絡(luò) 。2023/3/21 緒論 43(2)良好的硬件 設(shè) 施 。安特 衛(wèi) 普港 擁 有汽 車 、 鋼 材、煤炭、水果、糧食、木材、化肥、 紙張 、集裝箱等 專業(yè)碼頭 ， 備 有各式 倉庫 和 專 用 設(shè)備 ，建有 煉 油、化工、石化、汽 車 裝 備 和船舶修理等工 業(yè) 開 發(fā) 區(qū)。(3)現(xiàn) 代化的信息服 務(wù) 。安特 衛(wèi) 普港 擁 有 現(xiàn) 代化的 EDI信息控制和 電 子數(shù)據(jù)交 換 系 統(tǒng) ，使用 “安特 衛(wèi) 普信息控制系 統(tǒng) (APICS)”。私 營 行 業(yè)還 建立了 “安特 衛(wèi) 普 電子數(shù)據(jù)交 換 信息系
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