【文章內(nèi)容簡介】 部 船東港口口岸公司最終收貨人 物流協(xié)作單位詢價報價 貨物指令信息溝通合同簽訂詢價報價合同簽訂信息溝通信息溝通合同信息溝通信息溝通54（ 5）對外服務(wù)的劃分 鑒于外部客戶的運量小、地域分散的特點，對于這部分客戶，將按商品的分類歸口到各客戶經(jīng)理部。例如：鋼鐵類商品將歸口到鋼鐵（板塊）客戶經(jīng)理部優(yōu)點：– 對于同一商品實現(xiàn)統(tǒng)一運作，對商品性能等各方面的熟練程度的提高，可以幫助提高工作效率– 避免貨運人員為爭奪外部客源所造成的企業(yè)資源的浪費55子公司（含口岸公司、金瑪公司，以及未來新建公司）財務(wù)部辦公室集裝箱運輸部 保險業(yè)務(wù)部 市場發(fā)展部 公共關(guān)系部客戶（商品）經(jīng)理部—鋼鐵客戶（商品）經(jīng)理部—原材料客戶（商品）經(jīng)理部—有色總 經(jīng) 理副總經(jīng)理級（ 6）新的組織機構(gòu)56部門職責(zé)說明市場開發(fā)部?維護、提升五礦品牌形象，進行外部客戶開發(fā)?協(xié)同信息中心和各業(yè)務(wù)板塊，負責(zé)管理信息系統(tǒng)（ ERP）的建立與維護?搜集市場信息并進行相應(yīng)的分析整理，為領(lǐng)導(dǎo)層提供決策支持，為客戶提供信息服務(wù)?對于新建項目進行可行性研究，提出投資評估報告57集裝箱運輸部的職能為綜合板塊提供一站式全程服務(wù)負責(zé)與各集裝箱運輸企業(yè)的關(guān)系管理負責(zé)為各板塊的集裝箱貨物提供租船訂艙服務(wù)為各板塊提供投保服務(wù)為各板塊提供理賠服務(wù)負責(zé)與保險公司的關(guān)系管理為業(yè)務(wù)板塊提供投保備選方案保險業(yè)務(wù)部的職能公共關(guān)系部的職能負責(zé)與政府各相關(guān)部門（海關(guān)總署、商檢、鐵道部、交通部等）建立及維護關(guān)系58辦公室的職能實施行政管理實施后勤事務(wù)管理 輔助實施人力資源管理（含各口岸公司）負責(zé)行政外聯(lián)及行政接待工作行使不管部職能；即負責(zé)沒有明確劃歸其他部門的工作 或派生性工作財務(wù)部的職能實施預(yù)算管理負責(zé)應(yīng)收帳款的監(jiān)控執(zhí)行集團公司財務(wù)政策負責(zé)資金運用的監(jiān)控負責(zé)五礦貨運的會計工作實施對客戶（供應(yīng)商 /經(jīng)銷商 /實用戶）的財務(wù)信用評級 59貨運價格、服務(wù)質(zhì)量四級審查制度? 貨運價格和服務(wù)質(zhì)量的審查分為 ：– 客戶部經(jīng)理級審查 ：逐單審查成本與價格，并監(jiān)控每一單貨運業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況。評估結(jié)果作為各業(yè)務(wù)員考核的依據(jù)– 貨運公司級、集團企劃部審查，每月審查各客戶經(jīng)理部每月提交所有批次的貨物詳細清單（含各船東、 broker 的報價，以及與板塊的成交價格、利潤率等），并分貨運業(yè)務(wù)員、分商品、分客戶進行匯總，報經(jīng)辦室，由經(jīng)辦室參照當(dāng)月船運行情、歷史數(shù)據(jù)對比分析，并將分析結(jié)果報貨運公司總經(jīng)理、集團企劃部。評估結(jié)果作為該客戶經(jīng)理部的考核依據(jù)– 貨運統(tǒng)一委員會審查 年終由五礦貨運經(jīng)辦室，將當(dāng)年的數(shù)據(jù)按商品、按客戶部匯總的船運成本、與板塊成交價格提交貨運統(tǒng)一委員會評估 60 為保證集團統(tǒng)一貨運政策的順利實施，建議成立總裁級領(lǐng)導(dǎo)牽頭，由五礦貨運及集團相關(guān)二級公司領(lǐng)導(dǎo)、企劃部、法律部、財務(wù)部、人事部組成的 “ 統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會 ” ，該委員會對雙方產(chǎn)生的分歧具有最終解釋權(quán)與決定權(quán)統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會價格投訴制度貨運公司由經(jīng)辦室負責(zé)，建立起一套完整的投訴制度和渠道，并由貨運公司總經(jīng)理親自督辦，限時給出答復(fù)。并將所有投訴記錄在案，如果確實屬實，將與客戶經(jīng)理和業(yè)務(wù)員的考核相掛鉤，并現(xiàn)時整改。61業(yè)務(wù)員之間進行協(xié)調(diào)解決五礦貨運內(nèi)部客戶經(jīng)理與相應(yīng)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理進行協(xié)調(diào)否五礦貨運副總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司副總經(jīng)理進行協(xié)調(diào)解決否 是統(tǒng)一貨運協(xié)調(diào)委員會問題解決五礦貨運 ]總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理進行協(xié)調(diào)解決否 是是解決否分歧解決機制（四級協(xié)調(diào)）62對板塊外貿(mào)合同的運輸方式的監(jiān)控? 原則上任何五礦海外公司都不得介入由國內(nèi)各業(yè)務(wù)板塊參與簽署的對中國的進出口貿(mào)易的租船、保險工作? 各板塊分級監(jiān)控每個業(yè)務(wù)員所簽署外貿(mào)合同的運輸執(zhí)行方式（ FOB ， CF )，原則上此比例應(yīng)不低于 50%這應(yīng)與業(yè)務(wù)員的考核適當(dāng)相聯(lián)系。由于歷史原因，各板塊進口 FOB和出口 CF的比例有一定差別，各板塊可根據(jù)歷史情況，提出整改的目標(biāo)；每月匯總后提交集團企劃部、財務(wù)部備案；年終提交貨運統(tǒng)一委員會進行評估63專一化服務(wù)商專家朋友戰(zhàn)略伙伴貨運公司各二級公司緊密合作型兄弟企業(yè)貨運公司貨運公司如何看待業(yè)務(wù)板塊和貨運公司的關(guān)系彼此之間建立起來的相互信任、相互依存的關(guān)系所達到的效果，要優(yōu)于任何的制度64? 集團和各業(yè)務(wù)板塊的決策層必須取得共識：貨運專業(yè)化經(jīng)營對集團的整體利益遠遠大于弊端? 業(yè)務(wù)板塊和貨運公司應(yīng)當(dāng)在充分溝通的基礎(chǔ)上，建立彼此相互信任和依賴的關(guān)系， 以集團整體利益為重。因為再好的制度也有漏洞，應(yīng)當(dāng)對業(yè)務(wù)人員多進行正面引導(dǎo)和培訓(xùn)? 貨運公司整體的服務(wù)意識和態(tài)度將是影響貨運專營工作的重要因素重點65（五）貨運專業(yè)化經(jīng)營工作的進展 集團下文統(tǒng)一貨運至今已經(jīng) 5個月了，統(tǒng)一貨運工作有一定進展，但是許多工作還應(yīng)該落實。貨運專業(yè)化經(jīng)營工作的好壞將直接影響物流專業(yè)化經(jīng)營和五礦物流體系的建設(shè)進程66五礦貨運的租船訂艙統(tǒng)計1998 1999 2023 2023（ 15月）總量 81 78 91 88內(nèi)部貨量 46 45 51 74單位：萬噸 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，五礦集團 2023年大宗商品的進出口量為 1000萬噸左右，而 2023年上半年的進口量為 336萬噸，其中 FOB條款為 103萬噸67? 從上面數(shù)據(jù)來看，統(tǒng)一貨運的工作有了一定的進展，2023年 15月份五礦貨運總部的租船訂艙量已經(jīng)接近2023年全年的量，說明貨運統(tǒng)一的工作已經(jīng)初見成效? 但是我們應(yīng)該看到五礦集團整體的貨運量還有很大潛力可挖，貨運專營工作還需要通過五礦各有關(guān)部門共同努力尤其是貨運公司的繼續(xù)努力才能實現(xiàn)68（一）物流專業(yè)化經(jīng)營示意圖（二）物流專業(yè)化經(jīng)營實現(xiàn)的 “三贏 ”（三）物流專業(yè)化經(jīng)營的意義（四）物流專業(yè)化經(jīng)營的原則（五）物流專業(yè)化經(jīng)營成功的三大要素（六）可能遇到的問題與處理二、物流專業(yè)化經(jīng)營69原材料板塊貿(mào)易功能物流功能有色板塊貿(mào)易功能物流功能鋼鐵板塊貿(mào)易功能物流功能綜合板塊貿(mào)易功能物流功能五礦貨運 五礦物流體系形成物流專業(yè)化經(jīng)營（一）物流專業(yè)化經(jīng)營示意圖70物流專業(yè)經(jīng)營五礦集團 實現(xiàn)集團專業(yè)化經(jīng)營業(yè)務(wù)板塊 物流成本降低，獲得專業(yè)物流服務(wù)國際貨運 有助于企業(yè)面向社會的發(fā)展 物流專業(yè)化經(jīng)營是五礦集團發(fā)展的物流職能發(fā)展的最佳選擇，這不僅對于五礦集團具有戰(zhàn)略意義，對于其它業(yè)務(wù)板塊提供重要支持、對于五礦貨運來說更是一種質(zhì)的飛躍。這是一個三 “ 贏 ” 的決策（二）物流專業(yè)化經(jīng)營實現(xiàn)的 “三贏 ”71? 符合集團總戰(zhàn)略的要求，實行專業(yè)化經(jīng)營，從而達到集團內(nèi)部資源優(yōu)化配置的目的? 專業(yè)化的統(tǒng)一經(jīng)營，形成規(guī)模經(jīng)濟，提高集團物流運作效率、降低物流成本。 物流專業(yè)化經(jīng)營絕對不是從五礦國際貨運公司的利益出發(fā)，而是謀求集團整體運作成本的下降，提高集團整體效益。? 提高貨運公司的核心競爭力，有利于在社會上爭取客戶? 可以避免各業(yè)務(wù)板塊物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，人員的重復(fù)設(shè)置所造成的資源浪費? 物流職能的剝離，將保證各貿(mào)易板塊集中精力做好貿(mào)易活動（三）物流專業(yè)化經(jīng)營的意義72? 原則上集團所有物流職能劃歸貨運公司統(tǒng)一執(zhí)行? 各業(yè)務(wù)板塊不再設(shè)置物流人員和職能? 各業(yè)務(wù)板塊現(xiàn)有物流設(shè)施劃歸貨運公司：– 對于股份公司內(nèi)兩大板塊的物流設(shè)施因股份構(gòu)成與貨運公司完全相同，建議采用行政劃撥– 對于國有獨資公司的物流設(shè)施，由股份公司或貨運進行收購– 同時還可以考慮二級公司以實物參股、利益共享等多種整合方式? 新建物流設(shè)施應(yīng)由雙方共同建設(shè)或由五礦貨運單獨建設(shè)，并由五礦貨運統(tǒng)一經(jīng)營? 物流的服務(wù)質(zhì)量、價格由大家共同監(jiān)督（四）物流專業(yè)化經(jīng)營的原則73（五）物流專營成功的三大要素貨運公司自身努力業(yè)務(wù)板塊密切配合集團的大力支持74 統(tǒng)一物流工作的成敗直接關(guān)系到下一步五礦物流體系的建設(shè)的成功與否，五礦國際貨運公司的服務(wù)水平、質(zhì)量又是物流統(tǒng)一工作的極為重要的因素，因此貨運公司必須有充分的思想準(zhǔn)備來迎接這一巨大的挑戰(zhàn)，加緊人才的準(zhǔn)備和培訓(xùn)，提高所有員工的服務(wù)意識和服務(wù)能力，端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變工作方式。同時加強內(nèi)部管理，提高核心競爭力。 同時積極參與市場競爭，爭取社會客源 。外部貨源將是對內(nèi)部需求有效的補充，促進物流體系的完善 ,以便給各板塊提供更全面的服務(wù)。 貨運公司各級員工、決策者者必須加強與各業(yè)務(wù)板塊的溝通，及時把握各業(yè)務(wù)板塊的分銷動態(tài)，把握他們的物流需求。做到 “ 業(yè)務(wù)板塊走到哪里，貨運公司跟到哪里 ”貨運公司自身努力75216。 業(yè)務(wù)板塊本著專注于貿(mào)易主業(yè)的、一切從集團大局為重的思想，積極合作地配合物流統(tǒng)一工作216。 做好被劃撥物流人員的思想工作，與國際貨運公司順利做好交接工作216。 對于新發(fā)展的貿(mào)易機會所帶來的物流需求應(yīng)及時與貨運公司溝通，以便于貨運公司的跟進業(yè)務(wù)板塊配合76? 戰(zhàn)略高度： 五礦集團應(yīng)該將物流專業(yè)化經(jīng)營及五礦物流體系建設(shè)放到一個戰(zhàn)略高度上來進行實施? 政策支持： 由于物流專業(yè)化經(jīng)營中的阻力與困難較大，集團應(yīng)該給予相應(yīng)的政策支持和扶植? 協(xié)調(diào)管理： 統(tǒng)一貨運委員會轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一物流委員會，由它牽頭控制統(tǒng)一進度、協(xié)調(diào)推進物流統(tǒng)一工作五礦集團大力支持77（六）可能遇到的問題與處理? 在現(xiàn)階段，如果遇到業(yè)務(wù)板塊希望在某地設(shè)置物流設(shè)施，而貨運公司認為沒有必要，不愿跟進的情況，應(yīng)將問題提交物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)委員會裁定，它具有最終決定權(quán)? 對于業(yè)務(wù)板塊使用物流網(wǎng)絡(luò)的收費，應(yīng)該由雙方根據(jù)同等網(wǎng)絡(luò)的市場價格、地域因素、板塊的股比等等情況，確定