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正文內(nèi)容

白車身涂膠工藝(ppt33頁)(編輯修改稿)

2025-01-24 12:32 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 來替代點焊 (外板表面不允許有焊點或可焊性差 ),提高剛度和密封,防止水、灰塵等進入車身內(nèi)部,所以要求粘結(jié)強度高。結(jié)構(gòu)膠的斷面尺寸為直徑約 3mm的圓,膠涂在距離零件邊緣 7mm左右的位置,如圖 3所示。 鈑金補強膠片和空腔結(jié)構(gòu)增強材料 由于車身輕量化設(shè)計需要,通過改進汽車結(jié)構(gòu),降低材料厚度,外板薄壁化、結(jié)構(gòu)件中空化等來實現(xiàn)。相應(yīng)的車身局部剛度下降,車門、頂蓋和側(cè)圍等部位容易在汽車行駛過程中產(chǎn)生共振和噪聲;安全性能下降,容易對乘客造成傷害。通常采用補償措施是采用鈑金復(fù)合補強或空腔復(fù)合補強。 薄板補強膠片增強原理:補強膠片經(jīng)電泳烘烤工序固化后,玻璃纖維、粘接層與鋼板形成三文治結(jié)構(gòu)的高強度復(fù)合結(jié)構(gòu),從而增強鋼板剛性、抗彎強度和沖擊性能。抗彎強度是未應(yīng)用補強膠片鋼板的 3~ 9倍(不同型號、厚度補強效果不同)。 白車身補強膠片質(zhì)量檢驗標準 序號 檢驗項目 補強膠片量要求 檢驗方法 1 膠片數(shù)量 應(yīng)符合工藝要求。不得有漏貼或脫落現(xiàn) 象 目視 2 膠片位置 應(yīng)符合工藝要求。原則上,不得貼到內(nèi)板對外板的支撐點位置或者外板上膨脹防震膠所在的位置 目視 3 外觀質(zhì)量 貼完后的補強膠片應(yīng)與鈑金貼合良好, 不得有起皺和邊緣翹起的現(xiàn)象。 目視 說明:補強膠片一般貼在車身側(cè)圍或車門外板(即外蒙皮)內(nèi)側(cè),主要起增強外板剛性(即剛度,指的是材料或零件抵抗變形的能力)的作用,在一定程度上降低了外板在汽車行駛時的振動頻率和噪聲。為了不削減其作用,因而在貼合時位置應(yīng)正確,不得貼到其它零件零件在外板的支撐點位置。 ? 車身外板沖壓過程中,在彎、角等部位鋼板因沖壓成形延展變薄弱,產(chǎn)生應(yīng)力集中,在車輛長期運行中產(chǎn)生振動疲勞,從而導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生、擴展。通常采取在應(yīng)力集中和薄弱部位,粘貼補強膠片,不僅提高了鋼板剛度,同時通過粘接層中橡膠等高分子材料的作用,將振動能轉(zhuǎn)換成分子位移、形變和熱能,從而消耗振動能量,提高薄弱處疲勞強度。通過粘貼高分子補強材料,在增加剛度同時,提高了鋼板固有共振頻率,降低了對部分振動敏感性,使其不易產(chǎn)生由車體及外界噪聲所引起的共振和共鳴現(xiàn)象,衰減了振動頻率和振幅,提高了 NVH性能。經(jīng)過試驗,采用冷熱收縮系數(shù)盡量靠近的補強膠片,調(diào)整膠片的形狀及厚度來改善經(jīng)過烘烤固化工序出現(xiàn)鋼板變形。 B柱空腔結(jié)構(gòu)加強材料 白車身阻隔膠塊(片)質(zhì)量檢驗標準 序號 檢驗項目 阻隔膠塊(片)質(zhì)量要求 檢驗方法 1 位置和數(shù)量 膠塊數(shù)量和卡合位置應(yīng)正確,符合工 藝要求,無脫落或漏裝現(xiàn)象 目測 2 其它要求 阻隔膠塊應(yīng)與鈑金孔卡合(或粘貼)良好,到位,無松動,和錯位現(xiàn)象,不得錯卡補強膠塊型號 目測或手感 說明:阻隔膠塊(片)在車身上主要起止震隔音的作用,它能避免車身不同部位的噪聲在空腔內(nèi)的擴散,共振和混響,減少車內(nèi)噪聲,提高乘坐舒適性。 總結(jié) 汽車制造向節(jié)能、環(huán)保、安全舒適、低成本和長壽命的趨勢發(fā)展,對汽車膠粘劑的使用性能和工藝性能提出了越來越高的要求。同時,隨著新產(chǎn)品新工藝的研發(fā),新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料,造成汽車用膠粘劑和密封膠持續(xù)增長。由于膠的性能提升,車身在焊裝工序生產(chǎn)中,越來越多的采用點焊和涂膠粘接密封工藝結(jié)合的生產(chǎn)方式,更好地解決 NVH問題。 目前現(xiàn)在已有近 25種膠粘劑和密封膠在汽車制造中使用,平均單車使用量轎車為 20kg,中型車 16kg,重型車22kg。隨著新材料和新技術(shù)不斷出現(xiàn),應(yīng)用的范圍也一定會不斷擴大,用量也會不斷增加,涂膠粘接密封技術(shù)也必然處于越來越重要的位置。 為了保證涂膠質(zhì)量,在設(shè)計之初需對車身提出工藝約束條件。 (1)車身涂折邊膠時,為保證涂膠質(zhì)量、涂膠空間,具有良好的包邊性,
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