物流企業(yè)管理-chap1物流企業(yè)管理原理(編輯修改稿)
2025-01-24 05:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)物流設(shè)備制造 運(yùn) 輸供應(yīng)物流配 送裝卸包裝倉(cāng) 儲(chǔ)信息服務(wù) 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流第三方物流公共物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 行業(yè)物流醫(yī) 藥商 業(yè) 汽 車? 存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn) 。167。 同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化。252。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)。 社會(huì) 物流的四種形式機(jī)場(chǎng)產(chǎn)地市場(chǎng)（消費(fèi)地）國(guó)際物流（貿(mào)易物流）區(qū)間物流國(guó)內(nèi)物流區(qū)內(nèi)物流按照物流活動(dòng)的空間范圍分類 地區(qū)物流? 按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)。 167。從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令。167。 經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)。物流行業(yè)的構(gòu)成 p12物流的主要環(huán)節(jié) p12物流的主要環(huán)節(jié) p12物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)q主體：指的是進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人。q客體：指的是物流市場(chǎng)上可以進(jìn)行交易與加工增值的所有有形商品體。q載體：為物流客體服務(wù)的設(shè)施與場(chǎng)所。 p13二、物流的特征 p14三、物流的地位與作用 :1. 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)2. 物流是第三利潤(rùn)泉3. 物流是成本中心4. 物流是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) p14四、物流產(chǎn)業(yè)及其發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的定義 物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)。n物流產(chǎn)業(yè)不等同于物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)n物流產(chǎn)業(yè)不等同于物流企業(yè) p15物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與績(jī)效q物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模n由該國(guó)的國(guó)家經(jīng)濟(jì)所決定n由該國(guó)的專業(yè)分工所決定n由該國(guó)的服務(wù)水平所決定 p15物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與績(jī)效物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) q此知識(shí)點(diǎn)作簡(jiǎn)單了解，知道什么是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及物流業(yè)務(wù)量的構(gòu)成即可物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效 q此知識(shí)點(diǎn)作簡(jiǎn)單了解，知道什么是物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效，明白如何地分析和衡量我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)效率即可 p16物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)與績(jī)效物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效是指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、收入、利潤(rùn)等產(chǎn)出與人、財(cái)、物等物流資源的投入之比。我國(guó)采?。何锪鳟a(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)效率物流產(chǎn)業(yè)的人均工資進(jìn)行衡量。 p16世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（美國(guó)）q60年代 前 —— 離散狀態(tài)；q60～ 80年代 —— 物料管理（生產(chǎn)前）， 實(shí)物分配（生產(chǎn)后）；q80～ 90年代 —— 上述二者整合為物流；q90年代至今 —— 供應(yīng)鏈管理時(shí)代。世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（日本）q45～ 53年 —— 萌芽時(shí)期，重生產(chǎn)輕流通；q53～ 63年 —— 發(fā)展時(shí)期， “ 流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán) ” 訪美，帶回物流概念；q63～ 73年 —— 重視 上升階段；q73～ 83年 —— 加大物流合理化力度q83～ 93年 —— 支柱性產(chǎn)業(yè)q93年至今 —— 顯示出新特點(diǎn)。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展q80年代以前 — 商品流通 領(lǐng) 域 儲(chǔ) 運(yùn) 業(yè)為 主；q80年代以后 — 引入物流，有兩大特點(diǎn)其一是 儲(chǔ)運(yùn)企 業(yè) 重 組 改造并逐步打破部 門 、區(qū)域限制，向社會(huì)化、 專業(yè) 化、 現(xiàn) 代化 發(fā) 展；其二是道路交通、車 站 碼頭 等物流基 層設(shè) 施極大改善。q要想富，先修路中國(guó)四大物流圈（ 1）以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈（ 2）以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈（ 3）以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈（ 4）以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈廣州市則將在東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立生產(chǎn)資料物流中心、商品物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和商貿(mào)物流中心 上海則瞄準(zhǔn) “ 國(guó)際物流中心 ” 的目標(biāo)，著重發(fā)展陸、海、空港的口岸物流和城市配送物流，并以 “ 政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作，完善法規(guī)，配套環(huán)境 ” 的指導(dǎo)思想去運(yùn)作實(shí)施 北京市具體規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心 此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)象是客觀存在的，當(dāng)沿海地區(qū)物流開始熱了的時(shí)候，中部、西部地區(qū)發(fā)展較慢，甚至有些地區(qū)還沒有啟動(dòng)。 中心城市物流規(guī)劃 廈門深圳中國(guó)四大物流圈五、物流企業(yè)的概念及分類物流企業(yè)：獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。 p17物流企業(yè)的特征 p17物流企業(yè)的分類分類：◎ 根據(jù)作業(yè)類別不同的分類：運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)和配送企業(yè)。◎ 根據(jù)所有制不同的分類：外資或合資物流企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)。 p18物流企業(yè)的分類 p45國(guó)際巨頭策略
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