【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 辦公樓、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)及材料總庫(kù)、運(yùn)轉(zhuǎn)樓、調(diào)機(jī)庫(kù)、洗刷機(jī)控制室、試車機(jī)具間、蓄電池檢修間等房屋、牽引 /降壓混合變電所等主要生產(chǎn)、辦公房屋設(shè)置了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 FAS）。三號(hào)線 FAS 采用的是北京西門子西伯樂(lè)斯電子有限公司 AlgoRex CS11 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備。 系統(tǒng)構(gòu)成 ? 在車輛段共設(shè)有 5個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤（ FACP）設(shè)置位置： ? 車輛段綜合辦公樓 12 號(hào)樓 ? 綜合辦公樓 3～ 4 號(hào)樓 ? 綜合辦公樓 5 號(hào)樓、運(yùn)用庫(kù)及運(yùn)轉(zhuǎn)辦公樓、檢修庫(kù)及材料總庫(kù)。 ? 綜合辦公樓作為車輛段內(nèi)的消防區(qū)域控制中心。 ? 車輛段內(nèi) FAS 各控制盤采用光纖環(huán)形連接 ,自成一個(gè)環(huán)網(wǎng)，并通過(guò)綜合辦公樓的 FACP與全線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，同時(shí)在綜合辦公樓與主控系統(tǒng)設(shè)置接口，將車輛段內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警信息傳至主控系統(tǒng)。 系統(tǒng)構(gòu)成 ? 在車輛段內(nèi)設(shè)置全線的維修終端，維修終端設(shè)置于綜合樓 4號(hào)樓 305房，配有 1臺(tái) FACP、 1臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)）、 1臺(tái)打印機(jī)和 1臺(tái) UPS不間斷電源，該終端為 FAS 全線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。 ? 用于 FAS 系統(tǒng)管理人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)中心的 FACP不與全線網(wǎng)絡(luò)相連。包括 1臺(tái) FACP、 1臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)），若干報(bào)警回路及煙感探測(cè)器、輸入模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) ? ⑴ 全線設(shè)置骨干傳輸網(wǎng)和 FAS 維修網(wǎng)，車輛段自成FAS光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。段內(nèi) FAS分兩級(jí)監(jiān)控，即車輛段控制中心和就地級(jí)。 ?⑵三號(hào)線 FAS集成在主控系統(tǒng)中。車輛段 FAS通過(guò)車輛段控制中心上主控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)，將信息傳至三號(hào)線全線控制中心 ?⑶車輛段的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)由 FAS單獨(dú)設(shè)置。各 FACP 除實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)外，在緊急情況下可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)后備操作控制。 ?⑷車輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)等高大廠房?jī)?nèi)設(shè)置紅外光束感煙探測(cè)器。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) ?⑸ 車輛段危險(xiǎn)品庫(kù)、噴漆庫(kù)等易產(chǎn)生爆燃的場(chǎng)所設(shè)置紅外火焰探測(cè)器。 ?⑹車輛段食堂設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器和感溫探測(cè)器。 ?⑺在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 /自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。 ?⑻ FAS接收氣體滅火控制盤的 5個(gè)反饋信號(hào)，即預(yù)報(bào)警、確認(rèn)報(bào)警、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手 /自動(dòng)轉(zhuǎn)換 系統(tǒng)主要功能 ?車輛段 FAS ? 車輛段圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)設(shè)于車輛段區(qū)域消防控制中心，監(jiān)視和控制整個(gè)三號(hào)線車輛段火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。 ? 車輛段各建筑的火災(zāi)報(bào)警控制器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)能夠與車輛段區(qū)域消防控制中心的終端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，傳輸必要的防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控信息。 ? 車輛段火災(zāi)報(bào)警控制盤設(shè)于車輛段的各消防控制室內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室作為現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，對(duì)有關(guān)消防設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，按預(yù)定的防災(zāi)模式運(yùn)行。 ? 車輛段消防控制室不設(shè)專職消防值班員，而由值班員兼任，監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)告全線控制指揮中心，接收全線控制指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令，控制有關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備，組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)。 圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括：火災(zāi)報(bào)警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信號(hào)、有關(guān)消防設(shè)施的動(dòng)作狀態(tài)返回信號(hào)等，并能夠?qū)崟r(shí)打印輸出各種有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告。火災(zāi)時(shí)，圖形計(jì)算機(jī)應(yīng)自動(dòng)彈出相應(yīng)報(bào)警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報(bào)警。 ?車輛段 FAS ? 監(jiān)視車輛段及所轄區(qū)域消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。 ? 接收車輛段及所轄區(qū)域火災(zāi)報(bào)警及重要設(shè)備房間的報(bào)警，并顯示報(bào)警部位。 ? 向全線控制指揮中心報(bào)告災(zāi)情，接收其發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。 ? 車輛段區(qū)域消防控制中心設(shè)置火災(zāi)報(bào)警外線電話，并與廣州市消防局 119 報(bào)警臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)車站火災(zāi)災(zāi)情。 ?維修終端的功能 ? 維修終端具有中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站的功能。并能存儲(chǔ)操作人員的各項(xiàng)記錄，進(jìn)行歷史檔案管理。 ? 可以作為后備的系統(tǒng)管理工作站。必要時(shí)，維修終端可自動(dòng)升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站，完成中央級(jí)的功能。 ? 維修終端能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行在線管理和操作。維修終端在正常情況下不賦予對(duì)全線設(shè)備的操作功能，只在維修終端升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站或特殊授權(quán)后方能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行操作。 ?培訓(xùn)中心 ? 培訓(xùn)中心設(shè)置在車輛段，設(shè)一套模擬車站火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可以模擬和演示火災(zāi)的探測(cè)、確認(rèn) 及設(shè)備聯(lián)動(dòng)的過(guò)程。 ? 培訓(xùn)中心能對(duì)消防值班人員實(shí)現(xiàn)上崗前的模擬操作培訓(xùn)。 ? 可對(duì) FACP 的各種電路板、探測(cè)器、監(jiān)測(cè)模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等進(jìn)行檢測(cè)。 火災(zāi)確認(rèn) 火災(zāi)確認(rèn)條件主要有： ?任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)手報(bào)報(bào)警。 ?任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)探測(cè)器（煙感、溫感、紅外線、火焰及可燃?xì)怏w探測(cè)器）報(bào)警，再加一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警。 ?自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號(hào)。 ?注：在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。 消防聯(lián)動(dòng) 在車輛段， FAS 收到手動(dòng)報(bào)警按鈕、探測(cè)器發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)后，火災(zāi)報(bào)警控制盤及工控機(jī)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。在收到任一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕火災(zāi)報(bào)警信號(hào)后，應(yīng) 自動(dòng)啟動(dòng)消火栓泵，并激活警鈴 。 ?若系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)，火災(zāi)報(bào)警控制盤啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的消防警鈴、切除報(bào)警區(qū)域內(nèi)非消防電源、接通報(bào)警區(qū)域內(nèi)應(yīng)急照明電源、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉電動(dòng)風(fēng)閥、將電梯迫降至首層、將本層及相鄰樓層消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài) ?若系統(tǒng)處于非自動(dòng)狀態(tài)，則消防控制室值班人員在消防聯(lián)動(dòng)盤上啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)相關(guān)火災(zāi)模式、手動(dòng)將消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài) 。 一、滅火系統(tǒng)的選擇 二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng) 三、氣體滅火系統(tǒng) 四、 IG541系統(tǒng) 自動(dòng)滅火系統(tǒng) （器材的選擇） 地鐵消防應(yīng)根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設(shè)備特點(diǎn)等要求，選擇相應(yīng)的滅火系統(tǒng)和器材。 ?在 車站的公共區(qū) ，應(yīng)以消防栓系統(tǒng)為主，將整個(gè)車站覆蓋在消防栓的保護(hù)范圍內(nèi)； ?在 車站的設(shè)備用房 ，由于儀器眾多、設(shè)備復(fù)雜，在此類相對(duì)封閉的區(qū)域應(yīng)以氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)為主； ?自動(dòng)噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至?xí)斐傻鼗绊懭巳菏枭⒌乃俣?，因而?車站的公共區(qū)可不設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) ； 一、滅火系統(tǒng)的選擇 ?在 區(qū)間隧道 中要沿線布設(shè)消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時(shí)還可在區(qū)間隧道中加裝移動(dòng)式滅火系統(tǒng)。 ?移動(dòng)式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。 ?無(wú)論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器 。 在城市軌道交通工程中， 自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象的火災(zāi)類型主要包括 A類和 E類火災(zāi) 。諸于主變電站、變配電站、信號(hào)設(shè)備室及車站控制室等保護(hù)對(duì)象，屬于車站的重要部位，不但設(shè)備價(jià)格昂貴，而且發(fā)生火災(zāi)等意外事故時(shí)容易導(dǎo)致城市軌道交通中斷，影響整個(gè)城市軌道交通的運(yùn)行安全。因此上述場(chǎng)所均采用自動(dòng)滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。 自動(dòng)滅火系統(tǒng)由存儲(chǔ)輸送滅火介質(zhì)的管網(wǎng)子系統(tǒng)和探測(cè)報(bào)警的控制子系統(tǒng)組成，平時(shí)由后者監(jiān)視防護(hù)區(qū)的狀態(tài)，并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動(dòng)滅火裝置，達(dá)到撲救防護(hù)區(qū)火災(zāi)的目的。 目前常用的自動(dòng)滅火系統(tǒng)主要?dú)w納為以下幾大類： CO氣溶膠、 惰性氣體滅火系統(tǒng) 、 鹵代烴類化學(xué)氣體滅火系統(tǒng) 和水滅火范疇的 細(xì)水霧系統(tǒng) 。其中 CO2滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)不適用于城市軌道交通。 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理 使用經(jīng)過(guò)特殊構(gòu)造的細(xì)水霧噴嘴，通過(guò)水與霧化介質(zhì)作用而產(chǎn)生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產(chǎn)生體積急劇膨脹的水蒸氣 (大約 1 700倍 )。上述過(guò)程一方面冷卻燃燒反應(yīng)，另一方面，大量產(chǎn)生的水蒸氣能降低封閉火場(chǎng)的氧濃度，起到窒息燃燒反應(yīng)的作用，達(dá)到雙重物理滅火的效果。 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn) 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn) 如表 5