通信與信號(hào)第12章-行車閉塞法(半自動(dòng))(編輯修改稿)
2025-01-23 09:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 1 3/5 4 2 閉塞 事故 復(fù)原 接車 發(fā)車 上行方向 X排列進(jìn)路 X XTA D1 S3 X3 D2 X1 S1 S 1 3 5 2 4 X引導(dǎo) X引導(dǎo)總鎖 燈絲報(bào)警 總?cè)私? 30秒 3分鐘 總?cè)∠? 接通光帶 接通道岔 擠岔 3G 1G ⅡG 總定位 總反位 XWG D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 車站閉塞設(shè)備 發(fā) 車 站 辦 理 過(guò) 程 接 車 站 FBD 電鈴 JBD JBD 電鈴 FBD 甲站開放出站信號(hào)，列車出發(fā)，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞軌道電路 4．乙站開放進(jìn)站信號(hào)，列車進(jìn)站，進(jìn)入半自動(dòng)閉塞軌道電路 熄滅 響 熄滅 5．乙站確認(rèn)列車完整到達(dá)，按壓 FUA，辦理到達(dá)復(fù)原。 熄滅 熄滅 車站閉塞設(shè)備 1 3/5 4 2 閉塞 事故 復(fù)原 接車 發(fā)車 上行方向 X排列進(jìn)路 X XTA D1 S3 X3 D2 X1 S1 S 1 3 5 2 4 X引導(dǎo) X引導(dǎo)總鎖 燈絲報(bào)警 總?cè)私? 30秒 3分鐘 總?cè)∠? 接通光帶 接通道岔 擠岔 3G 1G ⅡG 總定位 總反位 XWG D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 1 3/5 4 2 閉塞 事故 復(fù)原 接車 發(fā)車 上行方向 X排列進(jìn)路 X XTA D1 S3 X3 D2 X1 S1 S 1 3 5 2 4 X引導(dǎo) X引導(dǎo)總鎖 燈絲報(bào)警 總?cè)私? 30秒 3分鐘 總?cè)∠? 接通光帶 接通道岔 擠岔 3G 1G ⅡG 總定位 總反位 XWG D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 車站閉塞設(shè)備 控制臺(tái)表示 辦 理 方 法 出站信號(hào)狀態(tài) 發(fā)車表示燈 未開放 黃燈 綠燈 發(fā)車站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車表示燈熄滅，對(duì)方站接車表示燈熄滅 開放 綠燈 解鎖發(fā)車進(jìn)路。 發(fā)車站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車表示燈熄滅，對(duì)方站接車表示燈熄滅 車站閉塞設(shè)備 ? 故障按鈕是半自動(dòng)閉塞設(shè)備不能辦理正常復(fù)原時(shí)，采取的特殊復(fù)原方法。由于故障按鈕不加任何聯(lián)鎖條件，使用時(shí)不
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