通信與信號(hào)第12章-行車閉塞法(半自動(dòng))-資料下載頁(yè)
2025-01-05 09:41本頁(yè)面
【正文】 供電 ? 接車站軌道電路發(fā)生故障 ? 列車因故退回原發(fā)車站 ? 使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù) ? 雙方站對(duì)區(qū)間“三確認(rèn)” ? 區(qū)間空閑 ? 列車沒有出發(fā) ? 列車整列到達(dá) ? 使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù) ? 報(bào)告列車調(diào)度員，抄收調(diào)度命令 ? 列車未出發(fā)時(shí)，由發(fā)車站申請(qǐng)； ? 列車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)站），由接車站申請(qǐng)； ? 停電后恢復(fù)供電時(shí)，由停電站申請(qǐng)。 ? 使用故障按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備手續(xù) ? 用畢及時(shí)補(bǔ)封，在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記 ? 使用的時(shí)間 ? 原因 ? 調(diào)度命令號(hào) ? 使用人及使用后的計(jì)數(shù)號(hào)碼。 ? 《技規(guī)》第 254條 ? 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。 ? 開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前 ,雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)。 ? 《技規(guī)》第 255條 ? 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)， 行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。 ? 《技規(guī)》第 246條 ? （一）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí) ? 辦理閉塞時(shí) ， 兩端站的閉塞表示燈顯示不一致； ? 列車出發(fā)后 ， 壓在出站方面的軌道電路 ， 沒有鎖閉表示（ 發(fā)車表示燈不亮紅燈 ） ； ? 列車壓上接車站軌道電路 ， 沒有到達(dá)表示 （ 接車表示燈和發(fā)車燈沒有都亮紅燈 ） ； ? 辦理閉塞后 ， 出站信號(hào)機(jī)不能開放 。 ? （ 二 ） 發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí) （ 從設(shè)備上不能保證區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的安全 ） 。 ? （ 三 ） 無雙向閉塞設(shè)備的雙線 區(qū)間 反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí) （ 無法使用基本閉塞設(shè)備 ） 。 ? （ 四 ） 發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí) （ 列車由區(qū)間返回 ， 不壓接車站的軌道電路 ， 用正常手續(xù)不能使閉塞機(jī)復(fù)原 ） 。 ? （五）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車（列車壓在出站方面的軌道電路，不能使閉塞機(jī)處于鎖閉狀態(tài)）。 ? （ 六 ） 超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面的軌道電路時(shí) （ 即使辦理了閉塞 ， 出站信號(hào)機(jī)也不能開放 ） 。 ? （ 七 ） 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車 （ 由于越出站界調(diào)車不開放出站信號(hào)機(jī) ， 調(diào)車車列壓上出站方面的軌道電路閉塞機(jī)不處于鎖閉狀態(tài) ） 。 ? （八）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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