通信與信號(hào)第12章-行車閉塞法(半自動(dòng))-展示頁
2025-01-11 09:41本頁面
【正文】 方法，但都應(yīng)起到保證列車運(yùn)行安全、提高區(qū)間通過能力的作用。行車基本閉塞法采用下列三種： ? 自動(dòng)閉塞； ? 半自動(dòng)閉塞； ? 自動(dòng)站間閉塞。 ? 原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。 車站閉塞設(shè)備 ? 半自動(dòng)閉塞法主要特點(diǎn) ? （ 1）站間區(qū)間同一時(shí)間只允許開行一個(gè)列車。 ? （ 3）一般區(qū)間沒有用于檢查占用的軌道電路，需人工確定區(qū)間空閑。 ? （ 2）列車自甲站出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，區(qū)間處于閉塞狀態(tài)，兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)車。 控制臺(tái)示意圖（中間站） 1 3/5 4 2 閉塞 事故 復(fù)原 接車 發(fā)車 上行方向 X排列進(jìn)路 X XTA D1 S3 X3 D2 X1 S1 S 1 3 5 2 4 X引導(dǎo) X引導(dǎo)總鎖 燈絲報(bào)警 總?cè)私? 30秒 3分鐘 總?cè)∠? 接通光帶 接通道岔 擠岔 3G 1G ⅡG 總定位 總反位 XWG D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 車站閉塞設(shè)備 車站閉塞設(shè)備 ? 室內(nèi)設(shè)備 ? 閉塞機(jī) ? 辦理閉塞的按鈕及表示燈（控制臺(tái)） ? 閉塞按鈕（ BSA） ? 故障按鈕（ SGA） ? 復(fù)原按鈕（ FUA） ? 發(fā)車表示燈（紅、黃、綠） ? 接車表示燈（紅、黃、綠） 設(shè)備組成 1 3/5 4 2 閉塞 事故 復(fù)原 接車 發(fā)車 上行方向 X排列進(jìn)路 X XTA D1 S3 X3 D2 X1 S1 S 1 3 5 2 4 X引導(dǎo) X引導(dǎo)總鎖 燈絲報(bào)警 總?cè)私? 30秒 3分鐘 總?cè)∠? 接通光帶 接通道岔 擠岔 3G 1G ⅡG 總定位 總反位 XWG D3 STA SⅡ XⅡ 閉塞 事故 復(fù)原 發(fā)車 接車 下行方向 S引導(dǎo) S引導(dǎo)總鎖 SWG 車站閉塞設(shè)備 ? 室外設(shè)備 ? 半自動(dòng)閉塞軌道電路 ? 受閉塞機(jī)控制的出站信號(hào)機(jī) 半自動(dòng)閉塞軌道電路 半自動(dòng)閉塞軌道電路 ? 室外設(shè)備 ? 半自動(dòng)閉塞軌道電路（ 可利用進(jìn)站信號(hào)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段 ） 東郊 北京方向 X XD D5 D11 D13 D15 D17 S5 SⅢ SⅡ S4 1 3 5 7 9 13 11 15 17 19 23 25 21 27 5G ⅢG ⅠG ⅡG 4G YXD 1/19WG XDJG ⅠAG ⅡAG 半自動(dòng)閉塞軌
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