【文章內(nèi)容簡介】 承運方：保證油品在運輸途中不丟失，鉛封完好，按期到達； ，由收貨方直接向承運方索賠。確認為發(fā)貨方責任時，應按規(guī)定出具索賠資料，在有效索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠； 損耗管理 、水運進貨超耗索賠資料 1）《油品運輸超耗（溢余）通知書》； 2）《罐車驗收及復測記錄》（鐵路罐車運輸）； 3）《油罐驗收計量記錄》（水運岸罐交接）； （以收方地郵戳為準），逾期責任由收貨方負擔。發(fā)貨方收到索賠資料后，于 30日內(nèi)處理完結，逾期未答復視為認索。收貨方向發(fā)貨方報送索賠資料時，同時報大區(qū)銷售公司； 在罐車灌裝油品過程中，運油司機或押運員應進行監(jiān)督，交接的油品數(shù)量應有司機或押運員在《油庫付油隨車運單》上簽字認可； 用流量計交接計量的油罐車運輸數(shù)量與原發(fā)量不超過 ％為互不找補。超過時按規(guī)定索賠。索賠時需填報《油品運輸超耗（溢余）通知單》，并附有《油庫付油隨車運單》和油庫、加油站進貨驗收計量記錄； ，超耗量從 1kg起算作索賠數(shù)量。 庫存管理 二 、 嚴格加油站接卸 、 盤點操作程序： 部分加油站不按照接卸油和每日盤點計量程序進行操作 ，做假帳 、 倒推帳的現(xiàn)象時有發(fā)生 ， 導致發(fā)生油品虧損 。 嚴肅經(jīng)營紀律 ， 加大對管理人員的教育 ， 強化接卸油操作程序和日 、 旬 、 月盤點的操作程序 。 發(fā)現(xiàn)違規(guī)嚴肅處理 。 提高有關人員有責任感 ， 對每車油進行全過程監(jiān)控 ，一旦發(fā)現(xiàn)低于空高線 ， 堅決拒絕接卸 ， 并報上級主管處理 。 每天盤點時一旦發(fā)現(xiàn)盈虧較大 ， 要迅速查明原因 ，建立盈虧分析機制 ， 查不出原因的應立即上報并協(xié)助查明 ，不得隱瞞不報 。 加大檢查監(jiān)督力度 ， 對不按操作程序進行接卸油 、盤點 、 做假帳的行為 ， 一旦發(fā)現(xiàn)要從重從嚴處罰 ， 徹底杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生 。 庫存管理 三、加強對加油機日常維護和監(jiān)督： 加油機由于長年累月在頻繁使用，設備磨損和老化是客觀規(guī)律，特別是雜牌加油機和使用五年以上的加油機更容易發(fā)生滲漏現(xiàn)象。 建立定期對加油機進行維護保養(yǎng)制度。 熟悉加油機的結構和各種技術參數(shù)，了解加油機中什么環(huán)節(jié)最容易發(fā)生故障。 特別對埋在沙溝中的接口和閥門要定期查看，以防滲漏。 庫存管理 做好加油站的數(shù)質量管理工作 ,應從以下幾方面著手： 加油站驗收實行站長 、 計量員 、 司機三到位驗收制度 。 加強運輸環(huán)節(jié)管理 。 一是調(diào)撥油在運輸環(huán)節(jié) ， 防止中途失油現(xiàn)象 。 二是將油灌車底部的暗流開關全部拆除 ， 防止私自安裝暗流開關 。 加強銷售環(huán)節(jié)管理 。 一是管好加油機起止碼 ， 做到分機分品種款碼相符 ， 有問題及時查找 。 二是管好代存油 ， 嚴格代存油開戶手續(xù) ， 結算手續(xù) ， 管好臺帳 ， 做到筆筆下帳 ，筆筆有結余 ， 防止代存油透支 ， 確保代存油運作有序 。 三是管好發(fā)電機用油和設備檢定用油 ， 凡屬于兩類用油 ， 在銷售臺帳上都必須有站長 、 班長和計量員三人簽字 。 四是加強加油設備管理 ， 以防止從設備中盜油的現(xiàn)象 。 庫存管理 加強油品的盤存力度 。 采取定期盤點和突擊抽查相結合及時發(fā)現(xiàn)問題 。 加大檢查和監(jiān)督力度 ， 采取突擊檢查和盤點方式 ， 突擊效果顯著 。 一是可預防有的加油站在月底盤存前先做手腳后瞞報現(xiàn)象；二是可打消個別人想從油中漁利的邪念；三是更容易發(fā)現(xiàn)新問題 ， 以便及時制訂管理措施 。 加大處罰力度 ， 對違紀違規(guī)者堅決處罰到位 。 把數(shù)質量管理稱之為高壓線 。 加強質量管理嚴格執(zhí)行專車專用制度 ， 絕不允許一車多用 。 對加油站的油罐按規(guī)定定期進行清理 。 依靠社會監(jiān)督 ， 站內(nèi)設立數(shù)質量投訴電話 ， 聘請外部社會監(jiān)督員 ， 廣泛接受社會監(jiān)督 。 庫存管理 一、加油站出現(xiàn)的數(shù)量問題及原因 個別加油站利用加油機作弊，故意缺斤短兩。 消費者用加油量與行駛公里數(shù)的比例來簡單判斷加油站所加油品是否缺斤短兩。但是這種判斷方法不夠準確，因為道路的好壞、車輛的負載輕重、油品的質量等等方面都會影響到每百公里的耗油量。 一些消費者投訴，自己汽車的油箱標注的是 50升，為什么在加油站竟然加出了 51升的油，懷疑加油站的加油機被做了手腳。目前油價的攀升確實使個別加油站受利益驅使利用加油機作弊，但類似 50升油箱加出 51升油的問題，不排除一些消費者在判斷加油量上存在一定的誤區(qū)。汽車油箱上標注的容量并非表示只能有這么大的容量。根據(jù)國家規(guī)定，標注給消費者看的油箱額定容量，不能超過油箱最大安全容量的 95%。也就是說 50升的油箱可以加出 50升以上的油品。 有的消費者發(fā)現(xiàn)實際加油量與汽車儀表盤上的油表指數(shù)不符。這是因為目前大部分汽車用油表都是通過油箱內(nèi)浮標的上下浮動，帶動電子傳感器來反映存油量的。由于浮標感應端高出箱內(nèi)油面，所以當油表顯示“加滿”時，箱內(nèi)存油量跟表上的刻度還有一定差距，這個差距因廠家和車型的不同而反映也不盡相同。 庫存管理 二、加油站出現(xiàn)的質量問題及原因 個別加油站采取摻雜使假，用低標號汽油勾兌高標號汽油銷售，或是賣變質、過期汽油。 一些加油站在油品的保存過程中出現(xiàn)問題，使油品出現(xiàn)雜質、水分超標等情況。 加油站從小煉油廠、土煉油廠等非正常渠道購進油品。 有的消費者私自向油里加添加劑，添加劑雖然可以提高低標號汽油的辛烷值，但會令發(fā)動機積炭，機件被腐蝕。 庫存管理 三 、 解決油品數(shù) 、 質量問題的對策 誠信經(jīng)營是加油站經(jīng)營的致勝法寶 。 只有良好的信譽 ， 才能贏得消費者的信任 ， 才能為自身 、 為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益 。 從進油源頭上把關 。 中國石油加油站 ， 油品都是由所屬銷售公司統(tǒng)一配送 ， 所以油品質量相對更有保證一些 。 加強計量員和站長的職業(yè)素質和職業(yè)道德的培養(yǎng) 。加油站應該堅持遵守 “ 站長是油品質量第一負責人 ” 這一原則 。 站長要有高度的責任心和良好的職業(yè)道德 ， 嚴格把好加油站油品的質量關 。 計量員應具備專業(yè)知識 ， 認真負責 ， 真正做到加油站計量員每日計量 。 庫存管理 客觀對待顧客投訴 。 對待客戶對油品數(shù) 、 質量問題的投訴 ， 要做到要有理有據(jù) 、 客觀耐心地解釋 。 不能自持計量準確而態(tài)度生硬 ， 導致矛盾激化 。 如果真是油品數(shù) 、 質量有問題 ， 要及時給予解決 ， 把損害降到最小 。 加強管理力度 。 油品質量管理 （一） 油品的質量標準及選購油品的基本要求 : 我國石油產(chǎn)品質量標準分為國家標準 (GB八行業(yè)標準 (SH)及企業(yè)標準三級。國家規(guī)定 ,凡已有國家標準和行業(yè)標準的 ,各地均應按這些標準生產(chǎn) ,不再另訂企業(yè)標準。 汽車運輸企業(yè)及施工單位 ,應當根據(jù)車輛制造廠說明書的要求選購和使用符合標準要求的油品。進口車輛所用油料 ,應嚴格按原制造廠的具體要求 ,選擇相對應的國產(chǎn)油品。在選購和使用進口油品時 ,一定要注意其品牌和適用場合 ,以達到正確使用油料的目的。 ? (二 ) 油品變質的原因及預防 : 油品從購入到使用往往要經(jīng)歷一個過程 ,在此過程中油品質量將發(fā)生程度不同的變化。油品質量變化的內(nèi)在原因是氧化、蒸發(fā)、添加劑失效和析出等 。外部因素則是雜質混人 ,如水分、異種油品、機械雜質等的混入所造成的污染。前者稱之為老化。后者稱之為污損 ,統(tǒng)稱為油品變質。 一些油品 ,特別是汽油、溶劑油等 ,蒸發(fā)性較強。由于蒸發(fā) ,除大量的輕組分損失外 ,也會引起油品理化性質的變化 ,如 10%餾出溫度的升高、飽和蒸氣壓和辛烷值降低等 ,使得油品質量降低。如在 7‘ C— 48‘ C范圍內(nèi) ,在有透氣閥的露天油罐中儲存 70號汽油 ,10個月后 10%餾出溫度增高約 10‘ C,飽和蒸氣壓也隨之下降 。皂化溶劑油中的酒精蒸發(fā)后會使乳化性能變差等。 油品在儲存及使用過程中難兔會與空氣中的氧接觸 ,特別是在溫度較高且有金屬催化作用時 ,容易氧化。引起油品老化的最重要的原因就是氧化 ,油品氧化 ,首先是生成酮、醇、醚等含氧有機物 ,繼而生成有機酸 (包括溶于水的低分子有機酸和溶于油的高分子有機酸 )。腐蝕產(chǎn)物可進一步加速油品的老化 ,油品深度氧化的結果是生成縮合物 ,其中包括膠質、瀝青質、油泥及其它沉淀物。 減少油品輕餾分蒸發(fā)和延緩氧化變質的主要措施有 : (l)降低溫度 ,減少溫差 溫度高時蒸發(fā)量大 ,氧化速度也快。所以要選擇陰涼地點存放油品 ,盡量減少或防止陽光暴曬。還要求在油罐外表噴涂銀灰色或淺色的涂層 ,以反射陽光 ,降低油溫。為減少油品與空氣接觸面積 ,減少蒸發(fā) ,應多用罐裝 ,少用桶裝。在炎熱季節(jié)應噴水降溫。有條件時應盡量使用地下、半地下或山洞庫儲存油品 ,以降低儲存的溫度 ,延緩油品氧化 ,減少油品膠質增長的傾向。 (2)飽和儲存 ,減少氣體空間 油罐上部氣體空間容積越大油品越易蒸發(fā)損失和氧化。為此，裝油容器除根據(jù)油溫變化 ,留出必要的膨脹空間 (3)減少不必要的倒裝 每倒裝一次油品 ,就會增加一次蒸發(fā)損耗。實踐證明 ,倒裝 lt汽油 ,僅大呼吸損耗就達 。倒裝時還會增加油品與空氣接觸 ,加速氧化。 (4)減少與銅和其它金屬接觸 各種金屬 ,特別是銅 ,能誘發(fā)油品氧化變質。試驗證明 ,銅能使汽油氧化生膠的速度增大六倍。因此 ,油罐內(nèi)部不要用銅制零部件。油罐內(nèi)壁涂刷防銹層浦旨較好地避免金屬對油品氧化所起的催化作用 (涂層還能防止金屬氧化銹蝕 )，減緩油品變質的進程。 (5)減少與空氣接血 ,盡可能密封儲存 密封儲存油品 ,具有降低蒸發(fā)損失 ,保證油品清潔 ,延緩氧化變質 ,減輕容器銹蝕等優(yōu)點。密封儲存對于潤滑油較為適宜 ,特別是高級潤滑油和特種油品 ,應當采用密封儲存 ,以減少與空氣接觸和防止污染物侵入。對于蒸發(fā)性較大的汽油、溶劑油等 ,要采用內(nèi)浮頂油罐儲