城市道路與交通規(guī)劃立體交叉1(編輯修改稿)
2025-01-20 14:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的一條附加車道 。 ? 原則上加速車道采用平行式 ， 因加速車道較長 ， 平行式容易布置 。平行式變速車道端部應設漸變段與正線連接 。 第三節(jié) 立體交叉 ? （ 2） 直接式：不設平行路段 ， 由正線斜向漸變加寬 ， 形成一條與匝道連接的附加車道 。 ?原則上減速車道采用直接式 ， 另外加速車道較短或雙車道的變速車道應采用直接式 。 第三節(jié) 立體交叉 ? 2. 變速車道的長度 ? 變速車道長度為加速或減速車道長度與漸變段長度之和 。 第三節(jié) 立體交叉 ? （ 三 ） 收費道路上立交的布置 ? 1． 收費道路設置立交的辦法 主線 第三節(jié) 立體交叉 ? 1） 三路收費立交：多采用喇叭形 、 y形及子葉式立交 ， 只需一個設在支線上的收費站 。 2．常用收費立交的形式 第三節(jié) 立體交叉 ? 1） 三路收費立交：多采用喇叭形 、 y形及子葉式立交 ， 只需一個設在支線上的收費站 。 第三節(jié) 立體交叉 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 高速公路與一般道路相交 第三節(jié) 立體交叉 高速公路與一般道路相交 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 第三節(jié) 立體交叉 高速公路與其他高等級道路相交 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 第三節(jié) 立體交叉 高速公路與其他高等級道路相交 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 第三節(jié) 立體交叉 高速公路與其他高等級道路相交 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 第三節(jié) 立體交叉 分段收費管理 ? 2）四路收費立交： ? 一般只設 1個收費站。 第三節(jié) 立體交叉 （四） 景觀設計 ? 坡面修飾 ? 坡面修飾是將匝道包圍區(qū)域的邊坡修飾成規(guī)則 、 圓滑和接近于自然地形的形狀 。 坡面原則上只修飾匝道包圍的區(qū)域 ， 其外側應以滿足通視條件 、 保持坡面規(guī)整為原則適當修整 。 ? 綠化栽植 ? 互通式立交的綠化栽植除了美化環(huán)境 、 點綴城市外 ， 還有誘導交通 、 提高交通安全的作用 。 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 （五）立體交叉形式的選擇 ? 影響立交形式選擇的因素 第三節(jié) 立體交叉 第三節(jié) 立體交叉 立體交叉口選形比較復雜，既是技術問題，又 具有較強政策性，與城市交通規(guī)劃關系密切。 分離式立體交叉適用于城市路網(wǎng)密度大， 交叉口間距短，以直行交通為主，轉彎車輛可通過 其他道路解決。 菱形立體交叉保證干道直行交通不受干擾， 次要道路上存在平面交叉，適用于快速路或者主干 路與次干路相交。 苜蓿葉形無任何沖突點，占地多，適用于相 交道路均屬于高等級道路。 部分苜蓿葉形，取消一個或幾個右環(huán)左轉匝 道，需要限制某些左轉交通或者設置平
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