國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)2(編輯修改稿)
2025-01-19 14:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的議定書(shū)》及《海牙議定書(shū)》 我國(guó)分別于 1958年和 1975年參加這兩個(gè)公約。《中華人民共和國(guó)民用航空法》 1996年 3月 1日起實(shí)施。二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式（一） 班機(jī)運(yùn)輸 （ Scheduled Air Line）（二）包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier）（三） 集中托運(yùn)（ Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運(yùn)（ TAT ）（五）航空快遞（ Air Express）（一）班機(jī)運(yùn)輸161。 是指在固定航線上定期航行的航班。 161。 班機(jī)固定航線、固定停靠港和定期開(kāi)飛航161。 便利收、發(fā)貨人，可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間161。 班機(jī)運(yùn)輸艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。（二）包機(jī)運(yùn)輸 161。 指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。161。 整包機(jī)161。 即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。161。 包機(jī)人： 一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系；161。 費(fèi)用： 一次一議。 部分包機(jī)—— 由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司，把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物的運(yùn)貨方式，就是部分包機(jī)。與班機(jī)的比較（ 1）時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)；（ 2）各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，常常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司，實(shí)行各種限制。（四）聯(lián)運(yùn)方式 161。 火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱TAT（ Train Air Truck），或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱 TA（ Train Air）。161。 我國(guó)空運(yùn)的出口貨物，通常采用 陸 /空 聯(lián)運(yùn)方式。 161。 陸 /空聯(lián)運(yùn)貨物在香港的收轉(zhuǎn)人，為華廈空運(yùn)有限公司。 （五）航空快遞 1.形式（ 1）機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)（ 2）門(mén)到門(mén)（ 3）派專人送貨2.特點(diǎn)（ 1）快捷靈便（ 2）安全可靠（ 3）送交有回音（ 4）查詢快而有結(jié)果（ 1） UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）（ 2） FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞公司）（ 3） DHL（敦豪，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)）（ 4） TNT（荷蘭郵政快遞公司）（三）集中托運(yùn)含義—— 指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，然后由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)可以采用 班機(jī) 或 包機(jī) 運(yùn)輸方式。集運(yùn)商（ Consolidator）分撥代理商（ BreakBulkAgent） 集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程161。 集中托運(yùn)的特點(diǎn) 節(jié)省運(yùn)費(fèi) 提供方便 提早結(jié)匯n 集中托運(yùn)的局限性 貴重物品、活動(dòng)物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)品、外交信袋等不得采用集中托運(yùn)的形式。不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。 對(duì)書(shū)本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。161。 航空集中托運(yùn)的文件 （ 1）航空貨運(yùn)單 主運(yùn)單（ MasterAirWaybill， MAWB）分運(yùn)單（ HouseAirWaybill， HAWB） （ 2）集中托運(yùn)貨物艙單（ Manifest） 在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中，一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實(shí)的信封內(nèi)附在主運(yùn)單后。示例： 集中托運(yùn)貨物艙單 識(shí)別標(biāo)簽對(duì)于集中托運(yùn)貨物，要在每一件貨物上貼上識(shí)別標(biāo)簽，在識(shí)別標(biāo)簽上要特別注明主單號(hào)和分單號(hào)。 圖示：航空貨物識(shí)別標(biāo)簽集中托運(yùn)與直接運(yùn)輸有何區(qū)別？ 直接運(yùn)輸 集中托運(yùn)貨物交付貨物由貨主或航空貨運(yùn)代理交付給航空公司集中托運(yùn)貨物由貨主交付給集運(yùn)商，然后再由集運(yùn)商交付給航空公司所使用的運(yùn)單類型只使用航空公司的貨運(yùn)單同時(shí)使用航空公司的主運(yùn)單和集運(yùn)商的分運(yùn)單運(yùn)單填開(kāi)航空貨運(yùn)單由 航空貨運(yùn)代理人 填開(kāi)；托運(yùn)人欄和收貨人欄分別填列真正的托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單、分運(yùn)單均由 集運(yùn)商 填開(kāi)；主運(yùn)單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)商和分撥代理人；分運(yùn)單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為真正的托運(yùn)人和收貨人。 三、 航空運(yùn)價(jià)手冊(cè)（ The Air Cargo Tariff /TACT） （一）國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)手冊(cè) TACT Rules（規(guī)則手冊(cè)） 包括了 IATA在國(guó)際運(yùn)輸
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