第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)(編輯修改稿)
2025-01-19 01:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 海商法 》 ： （ 1） 責(zé)任期間：接到交 （ 集裝箱 ） ；鉤到鉤或舷到舷 （ 散貨 ） （ 2） 異議期：明顯的貨損 ， 收貨時(shí)即應(yīng)書面提出；不明顯的貨損 ， 7日 （ 散貨 ） 15日 （ 集裝箱 ） 內(nèi)書面提出 。 （ 3） 訴訟時(shí)效：交付或應(yīng)交付之日起一年內(nèi) 。 ? 1）《海牙規(guī)則》 1924年 a 承運(yùn)人的最低限度的義務(wù) 適航：時(shí)間上：開航前開航時(shí) 內(nèi)容上：適航、適員、適貨 程度上：謹(jǐn)慎處理使船舶適航（相對(duì)適航，不是絕對(duì)適航） 管貨：妥善的、謹(jǐn)慎的 裝載、搬移、積載、保管、照料、卸載 ? b 承運(yùn)人的責(zé)任期間 貨物起始港裝上船 —— 目的港卸下船 ? c 承運(yùn)人的免責(zé)： 凡是承運(yùn)人無法控制或者無法合理預(yù)見到的情況使貨物受損，不負(fù)責(zé)任。 (17項(xiàng) ) ? d 賠償?shù)呢?zé)任限額 ? e 訴訟時(shí)效 :1年 ? 2）《維斯比規(guī)則》 《維斯比規(guī)則》產(chǎn)生：為改變海牙規(guī)則中側(cè)重主要航運(yùn)大國(guó)利益和船東利益保護(hù)。 主要內(nèi)容：最低賠償額是雙重限額，訴訟時(shí)效 1年，經(jīng)雙方同意可延長(zhǎng)三個(gè)月，有關(guān)集裝箱規(guī)定，其余內(nèi)容均同海牙規(guī)則。 特點(diǎn)：更完整、公正、合理 ? 3）《漢堡規(guī)則》 《漢堡規(guī)則》產(chǎn)生：發(fā)展中國(guó)家斗爭(zhēng)和要求船方貨方合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，權(quán)利義務(wù)的對(duì)等 主要內(nèi)容：適用范圍擴(kuò)大：適用于任何締約國(guó)簽發(fā)的一切提單。 責(zé)任范圍擴(kuò)展：擴(kuò)展為承運(yùn)人在裝貨港接管貨物時(shí)起卸貨港貨交收貨人為止貨物在承運(yùn)人掌管之下的整個(gè)期間。 賠償責(zé)任改變：改為承運(yùn)人推定完全過失責(zé)任制。 貨物范圍擴(kuò)大：包括艙面貨物和集裝箱裝運(yùn)的貨物及活動(dòng)物。 ? 賠償金額提高：提高到每件或裝運(yùn)單位 835計(jì)算單位或相當(dāng)于毛重每公斤 。 ? 保函合法化：托運(yùn)人為取得清潔提單向承運(yùn)人出具承擔(dān)保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效。 ? 索賠時(shí)效延長(zhǎng)：延長(zhǎng)至 2年，并經(jīng)索賠人聲明可多次延長(zhǎng)。 ? 管轄權(quán)選擇規(guī)定：被告居所地、合同訂立地、裝貨卸貨港、合同指定地 四、租船運(yùn)輸合同 ? 航次租船合同： 是指船舶出租人向承運(yùn)人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)的合同。 ? 定期租船合同 是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。 ? 光船租船合同 是指由船舶所有人提供不配備船員的光船，由租船人雇用船員，在約定的期限內(nèi)占有、使用船舶，并支付約定租金的租船合同。 其他方式的國(guó)際貨物運(yùn)輸 ? 國(guó)際航空運(yùn)輸 ? 四條約：《華沙公約》《海牙議定書》《瓜達(dá)拉哈拉公約》《蒙特利爾第一至四號(hào)議定書》 A承運(yùn)人責(zé)任范圍：貨物交承運(yùn)人保管的整個(gè)期間 B承運(yùn)人責(zé)任限制：以每公斤 250金法郎為限 C索賠通知： 14天 21天（延遲交貨） D訴訟時(shí)效： 2年 ? 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 兩個(gè)條約：《國(guó)際貨約》和《國(guó)際貨協(xié)》 ? 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 含義：是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸。 一個(gè)條約：《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》 責(zé)任制定：統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制（分段責(zé)任制） 第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 一 、 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展史 ? 二 、 海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的分類 ? （ 一 ） 按標(biāo)的：貨險(xiǎn) 、 船險(xiǎn) 、 責(zé)任險(xiǎn) ? （ 二 ） 按責(zé)任期間：航程險(xiǎn) 、 定期險(xiǎn) 、混合險(xiǎn) 、 停泊險(xiǎn) 、 船舶建造保險(xiǎn) ? （ 三 ） 按承保方式：逐筆保險(xiǎn) 、 開口保險(xiǎn) （ 流動(dòng)保險(xiǎn) 、 預(yù)約保險(xiǎn) ） ? （ 四 ） 分保險(xiǎn) 、 再保險(xiǎn) 、 重復(fù)保險(xiǎn) 三、海上運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則 ? （ 一 ） 契約自由原則 ? （ 二 ） 合法原則：主體合法 、 保險(xiǎn)標(biāo)的合法 、貿(mào)易手續(xù)合法 ? （ 三 ） 誠(chéng)信原則：如實(shí)陳述 、 保證行為與陳述一致 ? (四） 近因原則：近因是指對(duì)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)造成損失的最直接的原因，只有該近因在承保范圍之內(nèi)時(shí)，保險(xiǎn)人才會(huì)對(duì)損失給予賠償。 ? （ 五 ） 可保利益原則：投保人只能當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益時(shí) ， 才可投保 ， 且保險(xiǎn)標(biāo)的必須有經(jīng)濟(jì)價(jià)值 。 ? （ 六 ） 賠償原則： ? 保險(xiǎn)人的賠償金額以保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際損失為限 ， 受益人不得從保險(xiǎn)賠償中獲得額外利益； ? 保險(xiǎn)人的賠償金額以保險(xiǎn)金額為限 ， 該保險(xiǎn)金額一般小于或等于保險(xiǎn)價(jià)值； （ 例外 ） ? 在重復(fù)保險(xiǎn)的情況下 ， 保險(xiǎn)標(biāo)的的損失由各保險(xiǎn)人按比例分?jǐn)?。 ? （ 七 ） 代位求償?shù)脑瓌t：當(dāng)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的損失是有第三者的責(zé)任造成的 ， 保險(xiǎn)人在賠償了受益人之后 ， 獲得代位求償權(quán) ， 有權(quán)以自己的名義向第三者追償 。 四、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍 ? （ 一 ） 保障的風(fēng)險(xiǎn) ? 海上風(fēng)險(xiǎn)：惡劣氣候 、 沉沒 、 擱淺 、 觸礁 、 碰撞 、 失蹤 、 破船； ? 外來風(fēng)險(xiǎn)：與海無必然的聯(lián)系 ， 包括失火 、 偷竊 、 短量 、 玷污 、 滲漏 、 破碎 、受潮受熱 、 串味 、 淡水雨淋； ? 特殊的外來風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng) 、 罷工等等 。 （二）損失的種類 全部損失 (Total Loss) 實(shí)際全損 （ Actual Total Loss） 推定
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