公共航空運(yùn)輸安全管理與應(yīng)急處置(下)(編輯修改稿)
2025-01-18 22:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 滅火系統(tǒng)。 用以探測(cè)火警，并以燈光、音響等形式發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)接通滅火電路自動(dòng)滅火。 主要探測(cè)器類型包括： （ 1）過(guò)熱探測(cè)器 （ 2）溫升速率探測(cè)器 （ 3）火焰探測(cè)器 （ 4）煙霧探測(cè)器 （ 5）輻射敏感探測(cè)器 （ 6）一氧化碳探測(cè)器 （ 7）光束探測(cè)器 （ 1）火警探測(cè)系統(tǒng) （ 2）滅火系統(tǒng) 包括固定式的滅火系統(tǒng)和手提式滅火設(shè)備 。 在 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 、 輔助動(dòng)力裝置 、 貨艙和盥洗室 安裝固定式火警探測(cè)系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)。 主輪艙 安裝火警探測(cè)系統(tǒng)，但不安裝滅火系統(tǒng)。如果起落架艙起火，在允許的情況下，可放下起落架來(lái)進(jìn)行滅火和散熱。 在 客艙和駕駛艙 內(nèi)，則配備足夠數(shù)量的輕型滅火器（可移動(dòng)的手提式滅火器） 飛機(jī)防火系統(tǒng)包括： 、過(guò)熱探測(cè)及滅火系統(tǒng) 用于：發(fā)動(dòng)機(jī)、 APU 用于：貨艙、盥洗室 用于：航空電子設(shè)備艙 用于：駕駛艙、客艙 二、防火系統(tǒng)組成 ? Auxiliary Power Unit輔助動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱 APU ? 在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對(duì)地面（機(jī)場(chǎng)）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置或 APU。 ? APU的作用是 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的 APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由 APU供電來(lái)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車來(lái)發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí) APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由 APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。 ? 通常在飛機(jī)爬升到一定高度（ 5000米以下）輔助動(dòng)力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)， APU可在一定高度（一般為 10000米）以下的高空中及時(shí)啟動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)提供動(dòng)力。 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有火警及過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)，它包括： －兩條平行安裝的相同的氣體探測(cè)環(huán)路 (A和 B)。 －一個(gè)火警探測(cè)組件 (FDU)。 氣體探測(cè)環(huán)路包括三個(gè)傳感器元件，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 吊艙 、 發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī) 和 風(fēng)扇 部位。 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè) 當(dāng)傳感器元件傳感到熱量，將發(fā)出信號(hào)到火警探測(cè)組件。一旦環(huán)路 A和 B同時(shí) 探測(cè)到預(yù)設(shè)定溫度，火警系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng) 。 每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有兩個(gè)滅火瓶，滅火瓶帶有電動(dòng)的爆炸帽，用于釋放滅火劑。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火 A320 滅火瓶 系統(tǒng)警告 當(dāng) FDU探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)、重復(fù)的警鈴聲、主警告燈閃亮、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕燈亮，并且發(fā)動(dòng)機(jī)主控制電門面板上的火警燈亮，同時(shí)，ECAM上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)火警信息。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕人工按出時(shí)，“ SQUIB” 燈亮，滅火系統(tǒng)處于預(yù)備狀態(tài)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)其他系統(tǒng)的聯(lián)系被切斷，如燃油、液壓等系統(tǒng)。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火按鈕人工按出時(shí)作動(dòng)滅火瓶釋放按鈕（ AGENT），則使滅火瓶釋放。當(dāng)滅火瓶釋放后，一個(gè)壓力電門可使與其對(duì)應(yīng)的釋放燈（ DISCH）點(diǎn)亮。 以 2發(fā)失火為例： 正確的機(jī)組操作程序已顯示在上 ECAM上： ? 按壓主警告按鈕，紅色的主警告燈熄滅，持續(xù)重復(fù)的音響警告停止； ? 將油門桿推至“慢車”位； ? 如果飛機(jī)停在地面上，還要?jiǎng)x上停留剎車； ? 將 2發(fā)主電門旋轉(zhuǎn)至“關(guān)”位，從而關(guān)閉低壓和高壓供油活門，關(guān)閉 2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)； ? 按壓 2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警按鈕（按壓后有單諧聲響起，主警戒燈點(diǎn)亮，爆炸帽 SQUIB燈點(diǎn)亮，表明滅火系統(tǒng)已預(yù)位）； ? 按壓 1號(hào)滅火瓶的 DISCH釋放按鈕，釋放 1號(hào)滅火瓶。 ? 當(dāng)釋放完一個(gè)滅火瓶后，如果火還沒(méi)有被熄滅，那么需要在 30秒后再釋放第二個(gè)滅火瓶。 APU裝有火警及過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)，它包括： －兩條平行安裝的相同的氣體探測(cè)環(huán)路 (A和 B)。 －一個(gè)火警探測(cè)組件 (FDU)。 如果在地面探測(cè)到 APU 火警， APU自動(dòng)停車，滅火系統(tǒng)放出滅火劑。 A320 A320 滅火瓶 A320 A320 ? APU防火系統(tǒng)同發(fā)動(dòng)機(jī)防火系統(tǒng)相似，由火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)組成。 ? 火警探測(cè)器：探測(cè)系統(tǒng)包含兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)路 A和 B，每個(gè)環(huán)路有一個(gè)探測(cè)器。環(huán)路 A和 B并聯(lián)在火警探測(cè)組件 FDU上。 ? 一個(gè) APU滅火瓶安裝 在 APU艙外邊、防火 墻前邊。 貨艙有一套煙霧探測(cè)系統(tǒng)： － 貨艙頂板上 的空穴用來(lái)放置煙霧探測(cè)器。每個(gè)空穴有兩個(gè)煙霧探測(cè)器，并且每一個(gè)探測(cè)器都同系統(tǒng)的雙探測(cè)環(huán)路之一相連。 (雙環(huán)路原則 ) 一個(gè)滅火系統(tǒng)用來(lái)保護(hù)前、后貨艙。 一個(gè)滅火瓶同三個(gè)噴口相連 (前貨艙一個(gè)、后貨艙兩個(gè) )。 滅火瓶有兩個(gè)釋放帽，分別用于兩個(gè)貨艙 。當(dāng)一個(gè)機(jī)組成員按壓任一貨艙的釋放按鈕時(shí)，將會(huì)觸發(fā)滅火瓶相應(yīng)的爆炸帽并釋放滅火劑至那個(gè)貨艙。 A320 A320 盥洗室煙霧探測(cè)系統(tǒng)包括： ?煙霧探測(cè)器 (每一盥洗室一個(gè) ) ?一個(gè)雙通道煙霧探測(cè)控制組件 (SDCU) 盥洗室 當(dāng)探測(cè)到電子艙有煙霧 5 秒鐘以上時(shí)： ? 響一聲單諧音警告。 ? MASTER CAUTION(主注意 )燈亮。 ? 上 ECAM 顯示一條注意信息以及操作程序。 ? EMER ELEC PWR(應(yīng)急電源 )面板上的煙霧燈亮。 ? 通風(fēng)面板上的 BLOWER(送風(fēng)扇 )和 EXTRACT FAULT(排風(fēng)扇 )故障燈亮。 當(dāng)探測(cè)到廁所煙霧時(shí)，警告被送到駕駛艙和客艙： 在駕駛艙 ? 警鈴響、主警告燈閃亮以及 ECAM上出現(xiàn)火警信息 在客艙： ? 所有乘務(wù)員喇叭發(fā)出連續(xù)、高低警告聲； ? 前乘務(wù)員面板上的紅色“廁所煙霧按鈕”燈閃亮； ? 所有乘務(wù)員指示面板上的紅色燈閃亮且顯示出發(fā)生煙霧的廁所； ? 所有區(qū)域呼叫面板上
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