【文章內容簡介】 滅火系統(tǒng)。 用以探測火警，并以燈光、音響等形式發(fā)出報警信號，同時接通滅火電路自動滅火。 主要探測器類型包括： （ 1）過熱探測器 （ 2）溫升速率探測器 （ 3）火焰探測器 （ 4）煙霧探測器 （ 5）輻射敏感探測器 （ 6）一氧化碳探測器 （ 7）光束探測器 （ 1）火警探測系統(tǒng) （ 2）滅火系統(tǒng) 包括固定式的滅火系統(tǒng)和手提式滅火設備 。 在 飛機發(fā)動機 、 輔助動力裝置 、 貨艙和盥洗室 安裝固定式火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。一般發(fā)動機還安裝過熱探測系統(tǒng)。 主輪艙 安裝火警探測系統(tǒng)，但不安裝滅火系統(tǒng)。如果起落架艙起火，在允許的情況下，可放下起落架來進行滅火和散熱。 在 客艙和駕駛艙 內，則配備足夠數(shù)量的輕型滅火器（可移動的手提式滅火器） 飛機防火系統(tǒng)包括： 、過熱探測及滅火系統(tǒng) 用于：發(fā)動機、 APU 用于：貨艙、盥洗室 用于：航空電子設備艙 用于：駕駛艙、客艙 二、防火系統(tǒng)組成 ? Auxiliary Power Unit輔助動力裝置，簡稱 APU ? 在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或 APU。 ? APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的 APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由 APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時 APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由 APU供應電力照明和空調，使主發(fā)動機提早關閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。 ? 通常在飛機爬升到一定高度（ 5000米以下）輔助動力裝置關閉．但在飛行中當主發(fā)動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為 10000米）以下的高空中及時啟動，為發(fā)動機重新啟動提供動力。 每臺發(fā)動機都裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括： －兩條平行安裝的相同的氣體探測環(huán)路 (A和 B)。 －一個火警探測組件 (FDU)。 氣體探測環(huán)路包括三個傳感器元件，分別安裝在發(fā)動機的 吊艙 、 發(fā)動機核心機 和 風扇 部位。 (1)發(fā)動機火警探測 當傳感器元件傳感到熱量，將發(fā)出信號到火警探測組件。一旦環(huán)路 A和 B同時 探測到預設定溫度，火警系統(tǒng)就會啟動 。 每一臺發(fā)動機裝有兩個滅火瓶，滅火瓶帶有電動的爆炸帽，用于釋放滅火劑。 (2)發(fā)動機滅火 A320 滅火瓶 系統(tǒng)警告 當 FDU探測到發(fā)動機失火時，會出現(xiàn)連續(xù)、重復的警鈴聲、主警告燈閃亮、發(fā)動機滅火按鈕燈亮，并且發(fā)動機主控制電門面板上的火警燈亮，同時，ECAM上顯示發(fā)動機火警信息。 ? 當發(fā)動機滅火按鈕人工按出時，“ SQUIB” 燈亮，滅火系統(tǒng)處于預備狀態(tài)。同時，該發(fā)動機與飛機其他系統(tǒng)的聯(lián)系被切斷，如燃油、液壓等系統(tǒng)。 ? 當發(fā)動機滅火按鈕人工按出時作動滅火瓶釋放按鈕（ AGENT），則使滅火瓶釋放。當滅火瓶釋放后，一個壓力電門可使與其對應的釋放燈（ DISCH）點亮。 以 2發(fā)失火為例： 正確的機組操作程序已顯示在上 ECAM上： ? 按壓主警告按鈕，紅色的主警告燈熄滅，持續(xù)重復的音響警告停止； ? 將油門桿推至“慢車”位； ? 如果飛機停在地面上，還要剎上停留剎車； ? 將 2發(fā)主電門旋轉至“關”位，從而關閉低壓和高壓供油活門，關閉 2號發(fā)動機； ? 按壓 2號發(fā)動機的火警按鈕（按壓后有單諧聲響起，主警戒燈點亮，爆炸帽 SQUIB燈點亮，表明滅火系統(tǒng)已預位）； ? 按壓 1號滅火瓶的 DISCH釋放按鈕，釋放 1號滅火瓶。 ? 當釋放完一個滅火瓶后，如果火還沒有被熄滅，那么需要在 30秒后再釋放第二個滅火瓶。 APU裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括： －兩條平行安裝的相同的氣體探測環(huán)路 (A和 B)。 －一個火警探測組件 (FDU)。 如果在地面探測到 APU 火警， APU自動停車，滅火系統(tǒng)放出滅火劑。 A320 A320 滅火瓶 A320 A320 ? APU防火系統(tǒng)同發(fā)動機防火系統(tǒng)相似，由火警探測和滅火系統(tǒng)組成。 ? 火警探測器：探測系統(tǒng)包含兩個獨立的環(huán)路 A和 B，每個環(huán)路有一個探測器。環(huán)路 A和 B并聯(lián)在火警探測組件 FDU上。 ? 一個 APU滅火瓶安裝 在 APU艙外邊、防火 墻前邊。 貨艙有一套煙霧探測系統(tǒng)： － 貨艙頂板上 的空穴用來放置煙霧探測器。每個空穴有兩個煙霧探測器，并且每一個探測器都同系統(tǒng)的雙探測環(huán)路之一相連。 (雙環(huán)路原則 ) 一個滅火系統(tǒng)用來保護前、后貨艙。 一個滅火瓶同三個噴口相連 (前貨艙一個、后貨艙兩個 )。 滅火瓶有兩個釋放帽，分別用于兩個貨艙 。當一個機組成員按壓任一貨艙的釋放按鈕時，將會觸發(fā)滅火瓶相應的爆炸帽并釋放滅火劑至那個貨艙。 A320 A320 盥洗室煙霧探測系統(tǒng)包括： ?煙霧探測器 (每一盥洗室一個 ) ?一個雙通道煙霧探測控制組件 (SDCU) 盥洗室 當探測到電子艙有煙霧 5 秒鐘以上時： ? 響一聲單諧音警告。 ? MASTER CAUTION(主注意 )燈亮。 ? 上 ECAM 顯示一條注意信息以及操作程序。 ? EMER ELEC PWR(應急電源 )面板上的煙霧燈亮。 ? 通風面板上的 BLOWER(送風扇 )和 EXTRACT FAULT(排風扇 )故障燈亮。 當探測到廁所煙霧時，警告被送到駕駛艙和客艙： 在駕駛艙 ? 警鈴響、主警告燈閃亮以及 ECAM上出現(xiàn)火警信息 在客艙： ? 所有乘務員喇叭發(fā)出連續(xù)、高低警告聲； ? 前乘務員面板上的紅色“廁所煙霧按鈕”燈閃亮； ? 所有乘務員指示面板上的紅色燈閃亮且顯示出發(fā)生煙霧的廁所； ? 所有區(qū)域呼叫面板上