航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(編輯修改稿)
2024-09-12 00:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 運(yùn)載量大，費(fèi)用低 連續(xù)運(yùn)行能力強(qiáng) ,對氣候適應(yīng)性強(qiáng) ,晝夜運(yùn)行 安全性能較好 鐵路旅游交通的缺點(diǎn) 靈活性較汽車差 ,可達(dá)點(diǎn)受鐵路鋪設(shè)的限制 傳統(tǒng)火車速度較慢線路建設(shè)投資大 ,占地多 ,建設(shè)周期長 小知識 1825年，喬治 史蒂文森建造了世界上第一條鐵路， 1830年正式投入客運(yùn)。隨后，美、法、比、加等國先后修建并使用鐵路交通方式。 1879年電力機(jī)車問世， 1905年內(nèi)燃機(jī)車問世，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)技術(shù)。 從 20世紀(jì) 20年代開始，火車在發(fā)達(dá)國家江河日下。鐵路被迫改良更新，出現(xiàn)了高速列車。如日本 1963年建成東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)256km。近年來，包括中國在內(nèi)的許多國家都在積極研制和試營時(shí)速在 400km以上的磁懸浮式鐵路列車。 高鐵 3公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1