航空運(yùn)輸?shù)乩斫贪?編輯修改稿)
2025-05-29 22:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 例題7：在上述假定的營業(yè)時(shí)間內(nèi)（上午9時(shí)開市，下午5時(shí)閉市），下列各金融中心能保證24小時(shí)作業(yè)的是（B）、新加坡、倫敦 、香港、舊金山、東京、紐約 、洛杉磯、紐約例題8：一架海航飛機(jī)于2008年2月1日6點(diǎn)從甲機(jī)場（60176。E）起飛，直達(dá)位于45176。W的乙機(jī)場，中途飛行了20個(gè)小時(shí)，求飛機(jī)到達(dá)乙機(jī)場時(shí)兩地的地方時(shí)各是什么時(shí)間？（甲：2月2日2點(diǎn)乙：2月1日19：00）例題9：．一架飛機(jī)于北京時(shí)間9月17日18時(shí)30分從北京起飛，飛往夏威夷某島（西十區(qū)），飛行時(shí)間為18小時(shí)，到達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間是（B）（考慮夏威夷實(shí)行夏令時(shí)）A、9月17日0時(shí)30分 B、9月17日19時(shí)30分C、9月18日18時(shí)30分 D、9月16日18時(shí)30分例題10：圣誕節(jié)12月25日當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午9：00，小強(qiáng)遠(yuǎn)在紐約留學(xué)的姑姑乘飛機(jī)回沈陽探親。自紐約至沈陽，飛機(jī)飛行時(shí)間約17小時(shí)。小強(qiáng)應(yīng)在什么時(shí)間到機(jī)場迎接姑姑最合適？（D）A25日15：00 B25日13：00 C26日19：00 D26日15：00 例題11：在開辟“極地航路”前，中國東方航空公司的飛機(jī)在北京時(shí)間2000年7月8日下午3時(shí)從上海直飛洛杉磯（西八區(qū)），到達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間是7月8日上午10時(shí)，該飛機(jī)的飛行時(shí)間是（B） 作業(yè)題：利比亞2010年2月發(fā)生政治騷亂后，我國政府決定盡快撤僑。中國政府要求中國國航盡快組織包機(jī)前往利比亞撤僑。國航撤僑包機(jī)CA060于北京時(shí)間2月23日17：15分從北京首都機(jī)場起飛，到達(dá)希臘雅典機(jī)場為雅典時(shí)間23日21：25分。經(jīng)過轉(zhuǎn)場等待加油過站后，包機(jī)于雅典時(shí)間23日23:35分從雅典起飛，于利比亞的黎波里時(shí)間24日0:２5分到達(dá)的黎波里機(jī)場，請(qǐng)問包機(jī)在空中飛行多少小時(shí)？（１２小時(shí)）一架俄羅斯航空公司的飛機(jī)冬季從圣彼得堡（30176。E）起飛，向西南經(jīng)過11小時(shí)飛抵古巴首都哈瓦那（西5區(qū)），起飛時(shí)圣彼得堡為18日15時(shí)，求飛機(jī)抵達(dá)時(shí)哈瓦那當(dāng)?shù)貢r(shí)間為（18日19：00）第三節(jié) 地球的圈層結(jié)構(gòu)與航空飛行教學(xué)內(nèi)容：大氣的垂直分層教學(xué)重點(diǎn)：無教學(xué)難點(diǎn)：無教學(xué)學(xué)時(shí)：１學(xué)時(shí)教學(xué)過程：一、 大氣的垂直分層： 一般按溫度的垂直變化來劃分。大氣分層按大氣溫度的垂直結(jié)構(gòu)，可把大氣圈分為對(duì)流層、平流層、中層、熱層和散逸層。 對(duì)流層：地面以上大氣的最低層稱為對(duì)流層，對(duì)流層頂?shù)臍鈮杭s為200hPa，對(duì)流層頂?shù)母?度夏季高于冬季，在赤道附近約17—18公里，中緯度平均約10—12公里，高緯度為8— 9公里。對(duì)流層對(duì)整個(gè)大氣圈而言只是很淺薄的一層，但它集中了大氣質(zhì)量的80％以上，幾乎全部水汽、云和降水，主要天氣現(xiàn)象和過程如寒潮、臺(tái)風(fēng)、雷雨、閃電等都發(fā)生在這一層。對(duì)流層的主要特征是：溫度隨高度升高而降低，有強(qiáng)烈的垂直混合。氣象要素水平分布不均勻。 平流層：對(duì)流層頂向上到50公里左右為平流層。平流層中水汽和塵埃很少，也沒有對(duì)流層中的云和天氣現(xiàn)象。 飛機(jī)航行層：準(zhǔn)確地說是在對(duì)流層頂部。大部分飛機(jī)嚴(yán)格來說沒有進(jìn)入平流層。 對(duì)流層和平流層實(shí)際上是沒有明確分界線的，大約在8000米以上空氣就已經(jīng)很平靜了，絕大多數(shù)民航班機(jī)（超過95%）在8000~11000米之間的高度飛行，如果是短程航班，高度會(huì)更低。一般情況下飛機(jī)的巡航高度是受到地面空管的控制的，空中劃分有嚴(yán)格的高度層限制，不同飛行方向的飛機(jī)是不允許進(jìn)入同一個(gè)高度層的。 飛機(jī)高度層配備和航路航線角的關(guān)系：航線角小于180度（東向），6600米以上同向間隔1200，5700米以下同向間隔600。航線角180度至359度（西向），6000米以上同向1200米，6000米以下同向600米。第四節(jié) 影響航空飛行的天氣教學(xué)內(nèi)容：天氣基本要素及其對(duì)飛行的影響、影響起降的特殊天氣、影響航行的重要天氣、重要天氣系統(tǒng)簡介教學(xué)重點(diǎn)：影響起降的特殊天氣、影響航行的重要天氣、重要天氣系統(tǒng)簡介教學(xué)難點(diǎn)：影響起降的特殊天氣、影響航行的重要天氣、重要天氣系統(tǒng)簡介教學(xué)學(xué)時(shí)：3學(xué)時(shí)一、基本要素及其對(duì)飛行的影響：
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