交通需求管理(編輯修改稿)
2025-01-16 20:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的規(guī)劃和投資 加強(qiáng)公眾 的教育和鼓勵(lì)計(jì)劃 減少 通勤出行的法規(guī)和計(jì)劃 NoImag e交通需求管理的具體策略 彈性工作時(shí)間 壓縮周工作日 錯(cuò)開(kāi)工作時(shí)間 可變工作時(shí)間 增加停車費(fèi) 減少或限制免費(fèi)路邊停車 降低停車需求 合乘車輛優(yōu)先停車 停車限制 停車管理 NoImag e交通需求管理的具體策略 土地使用管理 混合土地使用 避免城市蔓延 (成長(zhǎng)管理 ) 行人為主的街道設(shè)計(jì) 土地開(kāi)發(fā)與交通能力相匹配 停車場(chǎng)與地鐵、商場(chǎng)、住宅綜合開(kāi)發(fā) 客運(yùn)樞紐、商場(chǎng)、酒店綜合開(kāi)發(fā) NoImag e交通需求管理的具體策略 快速公交服務(wù) 對(duì)公交進(jìn)行補(bǔ)貼 提高公交服務(wù)水平 停車換乘設(shè)施 改善公交服務(wù) 環(huán)境友好的公交站臺(tái) NoImag e?車輛合乘 ?小汽車合乘 ?客車合乘 交通需求管理的具體策略 ?非機(jī)動(dòng)車出行 ?步行 ?自行車 ?其他 ?擁擠收費(fèi) ?HOV車道 ?交通寧?kù)o 交通寧?kù)o區(qū)是指在 道路上 設(shè)置硬件設(shè)施，以 減少機(jī)動(dòng)車輛 所帶來(lái)的 負(fù)面 影響，改善步行和自行車的出行環(huán)境，達(dá)到改善街道使用者生活質(zhì)量的目的。 愛(ài)丁堡 Slatrford Green項(xiàng)目就地合乘小汽車項(xiàng)目 HOV車道 NoImag e九、 交通需求 管理評(píng)估 評(píng)估指標(biāo) NoImag e十、 交通需求 管理應(yīng)用案例 國(guó)外 日本 新加坡 美國(guó) 新加坡交通需求管理 新加坡是東南亞一個(gè)城市化島國(guó)，面積約為 640 平方公里， 人口約為 300萬(wàn)，是世界上人口 密度最大的國(guó)家之一。 NoImag e新加坡交通需求管理 在 20世紀(jì) 70年代 ， 新加坡政府將 交通需求管理引入交通發(fā)展政策 ， 保障了交通供給和交通需求的平衡 ， 并在新加坡后來(lái)交通發(fā)展中取得了明顯的成效 。 新加坡的交通 沒(méi)有嚴(yán)重的擁擠現(xiàn)象 。 早晚交通 高 峰 時(shí) ， 市 區(qū) 機(jī) 動(dòng) 車 的 速 度 達(dá) 到 30km/h。 新加坡交通情況 成功措施 采用擁車證制度，嚴(yán)格控制汽車的增長(zhǎng)率（每年 ≤3 ％） 1998 年之前
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