交通需求管理-資料下載頁(yè)
2024-12-29 20:52本頁(yè)面
【正文】 減少 活動(dòng)的節(jié)制 改變工作計(jì)劃 電訊工作制等 土地利用政策 車(chē)輛的 有效使用 倡導(dǎo)高乘載率汽車(chē)（ HOV） 聯(lián)合布局系統(tǒng) 車(chē)輛 交通 減少 方式轉(zhuǎn)換 停車(chē)換乘樞紐 改善公共系統(tǒng) 改善行人 /自行車(chē)系統(tǒng) 均衡交通量 時(shí)間的改變 靈活工作計(jì)劃、彈性卡車(chē)運(yùn)行時(shí)間限制 無(wú)小汽車(chē)日 變更線路 /目的地 行人 /自行車(chē)、公交優(yōu)先區(qū)域 卡車(chē)路徑的設(shè)計(jì) 停車(chē)管理 NoImag e十、 交通需求 管理應(yīng)用案例 香港 國(guó)內(nèi) NoImag e香港交通需求管理 香港的城市區(qū)域較小， 高密度發(fā)展的建成區(qū)面 積不足 100 平方公里， 人口眾多 香港比較早就認(rèn)識(shí)到新道路的建設(shè)無(wú)法跟上小汽車(chē) 擁有量增長(zhǎng)的速度 NoImag e香港交通需求管理 提高隧道 通行費(fèi) 大幅度提高小汽車(chē)稅率 20世紀(jì) 70年代，香港出臺(tái)了一系列交通需求管理措施，主要有： 停車(chē)需求控制 影響較大，收效較好 NoImag e上海交通需求管理 產(chǎn)生背景： 上海是國(guó)際化大都市，同時(shí)也是我國(guó)一 個(gè)歷史悠久的商業(yè)城市，城區(qū)內(nèi)街道形 式狹窄復(fù)雜，房屋間距小，道路和人行 道非常窄，造成上海交通系統(tǒng)的先天條 件不好 NoImag e上海市采取的交通需求管理措施主要有： ?限制助動(dòng)車(chē) 助動(dòng)車(chē)影響交通安全和交通環(huán)境污染，因此對(duì)其采取了嚴(yán)厲措施 ?限制大貨車(chē)白天在城內(nèi)行駛 ?小貨車(chē)單雙號(hào)進(jìn)城 該措施實(shí)施后效果并不明顯，已經(jīng)取消 ?錯(cuò)峰上班 該措施對(duì)上海的交通緩解起到了一定作用 ?可變車(chē)道 根據(jù)交通潮汐的特點(diǎn)，上海市區(qū)的部分道路上在早晚高峰期間實(shí)行不 同的車(chē)道劃分，效果較為明顯。 上海交通需求管理 謝 謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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