交通需求管理-文庫吧
2024-12-19 20:52 本頁面
【正文】 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 基礎(chǔ)層次 這個(gè)層次決定了土地利用，功能分區(qū)，人口、 就業(yè)崗位等分布，也決定了交通發(fā)生、吸引、分 布、積聚強(qiáng)度和城市交通的主要流向與流量。 土地利用、功能分區(qū) 人口就業(yè)、崗位分布 NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 關(guān)鍵層次 任務(wù)是落實(shí)城市道路網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐場(chǎng)站港口的布局及 對(duì)外交通干線等專業(yè)規(guī)劃，從而確定客貨運(yùn)與交通設(shè)施 在城市空間范圍的分布。 它是解決城市交通問題的 重要階段 ，對(duì) 實(shí)現(xiàn)需求與供給 的平衡 起著關(guān)鍵性的作用。 道路網(wǎng)絡(luò)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 交通樞紐、交通結(jié)構(gòu) NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 交通監(jiān)控、組織與管理層 最后一個(gè)層次 ， 也是實(shí)現(xiàn)交通安全暢通的最后保障。 這一層次就是在 現(xiàn)有既定布局 的基礎(chǔ)上做好 車流、 人流的組織調(diào)配 ，進(jìn)行監(jiān)控、指揮、引導(dǎo)與疏解， 盡量做到 人車分流 、 快慢分流 、 靜動(dòng)分流 以改善交 通秩序、提高交通運(yùn)行質(zhì)量與道路的通行能力。 交通監(jiān)控 交通組織 交通管理 NoImag e六、交通需求管理實(shí)施 區(qū)域土地使用 特征和增長趨勢(shì) 確定 TDM目標(biāo) 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)特征 建立 TDM 策略與方案 評(píng)價(jià)并選擇可 行策略與方案 實(shí)施方案 實(shí)施效果評(píng)價(jià) NoImag e七、交通需求 管理策略基本思想 通過調(diào)整公眾出行行為來改變需求模式 高效率的土地利用 高效率的交通工具 NoImag e八、交通 需求管理策略 交通需求管理策略的分類： 長期 策略 短期 策略 應(yīng)用于 平日交通 ，采用的是可以 長期發(fā)生效應(yīng)的措施，如設(shè)立公 交專用道、采取擁擠收費(fèi)策略等 應(yīng)用于 特殊情況下的交通 ，如舉辦 大型活動(dòng)時(shí)，采用措施可以是即時(shí) 生效的，并且停用后該策略效果即 消失如特定時(shí)段里消減特定出行等 NoImag e交通需求管理的具體策略 法律與制度 建立規(guī)劃和管理的制度框架 低成本
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