交通需求管理-wenkub
2023-01-17 20:52:41 本頁面
【正文】 Demand management, TDM) 是通過對(duì) 交通需求進(jìn)行管理 以 提高現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)效率的 各種策略的總稱。 此時(shí) ， 對(duì)于城市的發(fā)展和功能定位有一個(gè)明確的目標(biāo) ， 對(duì)由此產(chǎn)生的交通需求結(jié)構(gòu)和數(shù)量做出正確估計(jì) ， 加以 正確的引導(dǎo)并做好未來相應(yīng)交通發(fā)展的戰(zhàn)略方案 ， 認(rèn)真 處理好交通與城市發(fā)展的關(guān)系 。 道路網(wǎng)絡(luò)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 交通樞紐、交通結(jié)構(gòu) NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 交通監(jiān)控、組織與管理層 最后一個(gè)層次 ， 也是實(shí)現(xiàn)交通安全暢通的最后保障。 NoImag e新加坡交通需求管理 在 20世紀(jì) 70年代 ， 新加坡政府將 交通需求管理引入交通發(fā)展政策 ， 保障了交通供給和交通需求的平衡 ， 并在新加坡后來交通發(fā)展中取得了明顯的成效 。 產(chǎn)生背景 NoImag e交通需求措施 美國的機(jī)動(dòng)車數(shù)目很多， 2023年 , 美國 私人機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá) 輛?？?cè)丝?1． 26億 NoImag e?通過對(duì)產(chǎn)生出行的活動(dòng)進(jìn)行有節(jié)制的管理和引導(dǎo)，減少出行總量 ?通過交通方式的改變和機(jī)動(dòng)車輛的有效使用，減少機(jī)動(dòng)車輛交通 ?使特定時(shí)間和特定空間上的交通量更均衡化 日本根據(jù)其交通特點(diǎn)，實(shí)施交通需求管理的主要目標(biāo)是： 日本交通需求管理 NoImag e日本交通需求管理措施 TDM目的 TDM措施 交通 總量 減少 活動(dòng)的節(jié)制 改變工作計(jì)劃 電訊工作制等 土地利用政策 車輛的 有效使用 倡導(dǎo)高乘載率汽車（ HOV） 聯(lián)合布局系統(tǒng) 車輛 交通 減少 方式轉(zhuǎn)換 停車換乘樞紐 改善公共系統(tǒng) 改善行人 /自行車系統(tǒng) 均衡交通量 時(shí)間的改變 靈活工作計(jì)劃、彈性卡車運(yùn)行時(shí)間限制 無小汽車日 變更線路 /目的地 行人 /自行車、公交優(yōu)先區(qū)域 卡車路徑的設(shè)計(jì) 停車管理 NoImag e十、 交通需求 管理應(yīng)用案例 香港 國內(nèi) NoImag e香港交通需求管理 香港的城市區(qū)域較小， 高密度發(fā)展的建成區(qū)面 積不足 100 平方公里， 人口眾多
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