交通需求管理-展示頁(yè)
2025-01-04 20:52本頁(yè)面
【正文】 加強(qiáng)公眾 的教育和鼓勵(lì)計(jì)劃 減少 通勤出行的法規(guī)和計(jì)劃 NoImag e交通需求管理的具體策略 彈性工作時(shí)間 壓縮周工作日 錯(cuò)開工作時(shí)間 可變工作時(shí)間 增加停車費(fèi) 減少或限制免費(fèi)路邊停車 降低停車需求 合乘車輛優(yōu)先停車 停車限制 停車管理 NoImag e交通需求管理的具體策略 土地使用管理 混合土地使用 避免城市蔓延 (成長(zhǎng)管理 ) 行人為主的街道設(shè)計(jì) 土地開發(fā)與交通能力相匹配 停車場(chǎng)與地鐵、商場(chǎng)、住宅綜合開發(fā) 客運(yùn)樞紐、商場(chǎng)、酒店綜合開發(fā) NoImag e交通需求管理的具體策略 快速公交服務(wù) 對(duì)公交進(jìn)行補(bǔ)貼 提高公交服務(wù)水平 停車換乘設(shè)施 改善公交服務(wù) 環(huán)境友好的公交站臺(tái) NoImag e?車輛合乘 ?小汽車合乘 ?客車合乘 交通需求管理的具體策略 ?非機(jī)動(dòng)車出行 ?步行 ?自行車 ?其他 ?擁擠收費(fèi) ?HOV車道 ?交通寧?kù)o 交通寧?kù)o區(qū)是指在 道路上 設(shè)置硬件設(shè)施，以 減少機(jī)動(dòng)車輛 所帶來的 負(fù)面 影響，改善步行和自行車的出行環(huán)境，達(dá)到改善街道使用者生活質(zhì)量的目的。 道路網(wǎng)絡(luò)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 交通樞紐、交通結(jié)構(gòu) NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 交通監(jiān)控、組織與管理層 最后一個(gè)層次 ， 也是實(shí)現(xiàn)交通安全暢通的最后保障。 土地利用、功能分區(qū) 人口就業(yè)、崗位分布 NoImag e五、交通需求管理的層次 城市戰(zhàn)略總體規(guī)劃層 城市總體規(guī)劃層 城市綜合交通規(guī)劃層 關(guān)鍵層次 任務(wù)是落實(shí)城市道路網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐場(chǎng)站港口的布局及 對(duì)外交通干線等專業(yè)規(guī)劃，從而確定客貨運(yùn)與交通設(shè)施 在城市空間范圍的分布。 此時(shí) ， 對(duì)于城市的發(fā)展和功能定位有一個(gè)明確的目標(biāo) ， 對(duì)由此產(chǎn)生的交通需求結(jié)構(gòu)和數(shù)量做出正確估計(jì) ， 加以 正確的引導(dǎo)并做好未來相應(yīng)交通發(fā)展的戰(zhàn)略方案 ， 認(rèn)真 處理好交通與城市發(fā)展的關(guān)系 。 概念 內(nèi)涵 傳統(tǒng)方法 需求 供給 TDM方法 需求
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