交通運(yùn)輸行業(yè)--運(yùn)輸需求概述-展示頁(yè)
2025-02-27 17:21本頁(yè)面
【正文】 煤炭產(chǎn)地價(jià)格 （美元） 數(shù)量（噸） 0 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 0 衍生的煤炭運(yùn)輸需求計(jì)算表 19 衍生出的煤炭運(yùn)輸需求曲線 ?從形式上看 ,運(yùn)輸需求曲線與一般產(chǎn)品或服務(wù)的需求曲線沒有什么不同 ,也是一條向右下方傾斜 ,即隨著價(jià)格下降需求逐漸增加 ,但運(yùn)輸需求是衍生出來的 ?如果煤炭供給與需求增加 (兩條曲線分別向右方移動(dòng) ),那么煤炭運(yùn)輸需求曲線也會(huì)向右移動(dòng) ,反之則反是 ?煤炭運(yùn)輸需求曲線的斜率也取決于煤炭需求曲線和煤炭供給曲線的情況 ?如果煤炭的需求和煤炭的供給是更有彈性的 (曲線分別變得更為平緩 ),那么煤炭的運(yùn)輸需求自然也會(huì)更具有彈性 20 ?運(yùn)輸需求取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)中其他活動(dòng)所提出來的對(duì)貨物或旅客在空間位移的需要 ?運(yùn)輸價(jià)格越低 ,產(chǎn)銷兩地之間的價(jià)格差別也越小 ,因而運(yùn)輸需求也越大 ?如果運(yùn)輸是免費(fèi)的 ,那么意味著運(yùn)輸極為方便 ,產(chǎn)銷兩地之間的價(jià)格沒有差別 ?運(yùn)價(jià)越高 ,這意味著消費(fèi)者必須承擔(dān)較高的銷地價(jià)格 ,而生產(chǎn)者則必須接受較低的產(chǎn)地價(jià)格 ,因而運(yùn)輸需求也越小 ?運(yùn)輸價(jià)格水平高到一定程度以上 ,該產(chǎn)品的運(yùn)銷就不再具有經(jīng)濟(jì)性 ,運(yùn)輸就不會(huì)發(fā)生 ,地區(qū)之間則處于隔絕狀態(tài) ?結(jié)論 :隨著交通運(yùn)輸條件的改善 ,運(yùn)價(jià)不斷降低會(huì)鼓勵(lì)不同地區(qū)之間的客貨交流 ,而由于運(yùn)輸條件落后 ,過高的運(yùn)輸價(jià)格則阻礙地區(qū)之間的客貨交流 衍生出的煤炭運(yùn)輸需求曲線 21 可能的真實(shí)運(yùn)輸需求曲線 22 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸需求生成 23 : ? 只有惟一的貨運(yùn)種類同時(shí)只有惟一的始發(fā)地和惟一的到達(dá)地，分析了運(yùn)輸需求的衍生過程 : ? 一對(duì)一的簡(jiǎn)單均衡分析方法 ? 每一水平的運(yùn)輸價(jià)格對(duì)應(yīng)著單一的運(yùn)輸需求量，運(yùn)價(jià)變化引起運(yùn)輸需求做相應(yīng)變化 24 : ?多個(gè)始發(fā)到達(dá)地和多種運(yùn)輸方式的情況 ,運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求之間的關(guān)系很復(fù)雜 ?各種因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響 ?解決方法 : ?通過分析不同價(jià)格和經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸均衡的關(guān)系 ,我們還是可以得出有關(guān)因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度 ?舉例 :當(dāng)有多種運(yùn)輸方式存在，考慮一種運(yùn)輸方式替代另一種運(yùn)輸方式的影響因素就會(huì)是十分必要的 ?如果假定以上客貨運(yùn)輸用戶的決策都取決于他們得到的運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格，那么最方便的衡量方法就是分析不同運(yùn)輸需求的交叉價(jià)格彈性 25 多個(gè)煤炭產(chǎn)銷地點(diǎn)的分布 : ?假設(shè)在一個(gè)固定的經(jīng)濟(jì)空間中存在著若干個(gè) 煤炭的生產(chǎn)地，用菱形代表它們的位置 ?每一個(gè)煤炭產(chǎn)地由于生產(chǎn)條件不同都有自己相應(yīng)的供給曲線，菱形的大小表示各個(gè)產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)成本不同，生產(chǎn)成本越低，菱形越大 ?煤炭的需求地或消費(fèi)地用圓形代表 ，它們可能是一些大的鋼鐵企業(yè)、火電站，也可能是城市 ?圓形的大小表示該地煤炭需求的多少 26 ?運(yùn)貨卡車可以直接把煤炭從生產(chǎn)地運(yùn)到銷售地，因此假設(shè)其運(yùn)輸費(fèi)用只包括與運(yùn)輸距離有關(guān)的成本（卡車運(yùn)輸所使用的道路在圖中沒有畫出） 多個(gè)煤炭產(chǎn)銷地點(diǎn)的分布 前提條件 : ?假設(shè)在這一經(jīng)濟(jì)空間里存在著兩種可以相互替代的運(yùn)輸方式 : ?其中一種是由政府經(jīng)營(yíng)的公共鐵路 ?另一種是私營(yíng)的運(yùn)貨卡車 ?圖中的網(wǎng)格代表已有的鐵路網(wǎng) ?每一個(gè)垂直線路與水平線路的交點(diǎn)代表鐵路車站 ?使用鐵路的運(yùn)輸費(fèi)用包括列車在線路上的運(yùn)行成本和在相關(guān)車站上的作業(yè)如調(diào)車及列車編解等成本 27 ?卡車的運(yùn)輸費(fèi)用比較單純 ,假設(shè)其只包括與運(yùn)輸距離有關(guān)的成本 ,由于可以做到“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)” ,因此沒有運(yùn)輸中的場(chǎng)站成本 ,但卡
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