【文章內容簡介】 和質量證明書核查其錨固性能、型號、規(guī)格及數量外，還應按以下規(guī)定進行驗收。 外觀檢查：從每批中抽取 10%的錨具且應不少于 10套，檢查其外觀、尺寸和配套組成部分（張拉端由錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片四部分組成；各部分尺寸及配套構造詳見設計圖紙）。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應另取 雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。 硬度檢驗：從每批中抽取 5%的錨具且不少于 5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取 5片。每個零件測試 3 點，其硬度應在設計要求范圍內。如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。 靜載錨固性能試驗：當質量證明書不齊全、不正確或質量有疑點時，雖經上述兩項試驗合格后，仍應從同批中抽取 6 套錨具組成 3 個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性 能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具為不合格品。 預應力筋錨具和夾具驗收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過 1000 套組為一個驗收批。 （八）預應力管道 管道要求 澆筑在混凝土中的管道應密封、對接要嚴密，不允許漏漿。管道應具有足夠的強度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形狀，且能按要求傳遞粘結應力。 材料 預應力管道及接頭用管均采用金屬波紋管，由不鍍鋅低碳冷軋薄鋼帶卷制而成，鋼帶厚度不小于 毫米 。管道用管的內徑、外徑應符合設計要求。接頭用管應采用大兩號的同型波紋管，接頭管長 20 厘米。波紋管連接好后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。 波紋管的檢驗 15 波紋管進場時，除應按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規(guī)格及數量外，還應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。在工地自行加工制作的管道亦應進行上述檢驗。檢驗方法可參照現(xiàn)行《預應力混凝土用金屬螺旋管》（ JG/T3103）的規(guī)定執(zhí)行，其取樣數量、檢驗內容和順序及質量要求見附件 2“ 附錄 G7” 。 檢驗頻率，按累計半年或 50000 米生產量為一批，且該批是由同一鋼帶生產廠生產的同一批鋼帶所制造的波紋管。不足半年或 50000 米的也應按一批進行檢驗。 當按以上規(guī)定的項目檢查有不合格項目時，應以雙倍數量的試件對該不合格項目進行復驗，復驗仍不合格時，則該批產品為不合格。 （九）施加預應力機具、設備 張拉千斤頂的選用 因鋼束規(guī)格采用 、 兩種，錨具采用 PY15 PY159 型錨具（或其它定型錨具及其配套的設備）。 鋼束張拉采用雙控一次單端張拉工 藝，張拉控制應力 1395MPa,為錨下預應力鋼束應力，不包括錨口應力損失，對稱的兩根鋼束應同時張拉。 需采用最大張拉力為 150～ 200 噸的穿心式千斤頂兩端整體對稱張拉。 千斤頂的行程盡可能大，以便一次張拉完畢而不需要倒頂。千斤頂由廠家提供，應提供配套的設備和工具。 預應力機具、設備的校驗 千斤頂、油泵、壓力表、工具錨、工具夾片等應由專人使用和保管。 使用前每臺千斤頂及壓力表應視為一個單元送監(jiān)理工程師認可的單位同時校準、配套校驗 ,并定期維護和續(xù)檢，以確定張拉力數值與壓力表數值之間的關系曲線 。 6個月或 200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。用壓力機校正千斤頂和油壓表時，一定要用千斤頂頂壓力機。 千斤頂、油泵、壓力表的配套使用 用于測力的千斤頂的壓力表，其精度應不低于 級。壓力表讀盤直徑應不小于 15 厘米。且能夠直接讀出 KN 或可以換算成 KN。壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載應在壓力表總容量的 1/4～ 3/4 范圍內。 千斤頂、油泵、壓力表應配套使用，并編號標注。壓力表上粘貼白膠布，上面注明張拉分級，如 實 際張拉控制應力的 10%(初應力 )、 20%、 50%、 100%（含實測的 錨口 16 損失σ m）及相應的油表讀數。以便于操作人員讀數、控制。嚴禁不配套的千斤頂、壓力表交叉混用。 工具錨、工具夾片 工具錨、工具夾片由廠家提供，夾片按周轉使用次數確定進場數量，并有較充足的備用件?，F(xiàn)場由專人使用和保管，并做好標記，以防與工作錨、工作夾片混淆。 （十）預應力材料、設備的存放 所有預應力材料和設備必須由張拉班組專人使用和保管，設立專門的存放區(qū)。 預應力材料必須保持清潔，在存放、搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。鋼絞 線、波紋管在室外存放時應下墊 30 厘米的枕木，并用蓬布覆蓋，以防雨露侵蝕、風沙污染。錨具、夾具要入庫存放，并上覆下墊。 千斤頂、油泵、壓力表、工具錨、工具夾片等在不使用時應及時維護、保養(yǎng)和入庫。 （十一） 制作、穿束預應力筋 鋼束定位 鋼筋綁扎到一定程度后，按照圖紙鋼束的定位坐標用鋼筋定位（可事先焊接在箍筋圈上定位），加密定位鋼筋，定位架的間距直線段內為 1m，曲線段內間距 50cm，依據其在相應的鋼束坐標圖上的位置確定其坐標值，與底板、腹板、頂板鋼筋焊在一起。 定位鋼筋就位后，穿入波紋管。接頭管長度應保 證每端與管道各重迭 10 厘米，用膠帶纏牢，以防漏漿。鋼束位置如未按設計要求施工，鋼束軸線出現(xiàn)較大偏差時則會在預應力張拉中引起砼產生裂紋。 穿束 混凝土澆筑完成，達到一定強度后，張拉前再穿入鋼絞線。穿束前在整束鋼絞線前端套上子彈頭型穿引器，并用膠帶紙包裹、粘貼牢靠，防止穿束過程中脫落。穿束過程中隨時解開綁扎鋼束的鐵絲。 穿束采用人工進行，從一端向另一端推進。 固定錨具位置時必須準確，螺旋筋以約束環(huán)為中心前、后、上、下必須居中。 此時的工作若需使用電焊操作，必須保證電焊條打火、焊接 時不得碰撞鋼絞線、錨板等預應力材料，以免遭受損傷，帶來隱患。 留孔 以一端錨墊板上的孔口作為進漿口，另一端作為出漿口、出氣孔。為保證壓漿、出 17 漿、出氣的順利進行，可在鋼束中間位置的波紋管上設置出漿管和出氣管，出管與波紋管的連接處應包裹嚴密，防止漏漿。 （十二） 支立內模、端頭模板 支立前應對底、腹板部分鋼筋、鋼束的定位、坐標、波紋管等項目進行自檢。合格后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收。合格后，方可進行該道工序的施工。 端頭模板，支立前將張拉端錨墊板錨固在端模上，并確保錨墊板位置的準確。端模應垂直于底模。 內模 內模采用木模，用塑料墊塊板凳支承，并可控制底板砼厚度。 內模、側模間設碗扣架管作內支撐以保證內模和側模的穩(wěn)定及腹板的寬度。頂部留有人孔，拆模后按照設計進行封堵。 內模支立應接縫嚴密、順滑、無較大錯臺。若有應及時處理合格。禁止在模板上亂鉆孔洞。 內模支立時嚴禁在模內使用電焊機或木工機具進行操作，造成焊渣、藥皮或木屑、小木片、鋸沫等物留存模內，污染鋼筋和模板。如若不慎造成污染，應使用洗塵器將雜物吸出，并用高壓水槍沖洗。 模板立好后應進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收。 （十 三）箱梁頂面標高的控制 由于箱梁混凝土是現(xiàn)場一次澆筑成型，頂面面積較大，所以控制好箱梁頂面混凝土的標高是一個比較重要的問題。 混凝土頂面的標高控制具體做法是：采用在箱梁頂板鋼筋上焊接倒 U 形鋼筋（材料為 8mm 的圓鋼，倒 U 形鋼筋的頂部標高比箱梁混凝土頂面標高高 3厘米），倒 U 形鋼筋上面綁扎縱向Φ 48mm 的鋼管。焊接時一定要確保 U 形鋼筋標高的準確性，“ U”型鋼筋底部的鋼筋骨架應堅固（必要時在其底部加設豎向支撐鋼筋，該豎向鋼筋底部套上塑料墊塊，生根于模板上）、不沉陷，并用塑料墊塊支墊在模板上。從而確保最終標高 的準確。倒 U形鋼筋縱向排成直線，間距為 ，橫向間距為 5m。焊好倒 U 形鋼筋后在其上面縱向綁扎Φ 48mm 的鋼管，用鋼管頂作為控制標高的依據。當混凝土頂面澆至標高附近時，將鋁合金刮桿架放在鋼管上將多余的混凝土刮掉。 （十四） 砼施工 箱梁砼為 50高強度砼，應按設計、招標文件、施工技術規(guī)范等的要求施工。 18 原材料 箱梁混凝土所使用的原材料：水泥、砂子、碎石、水、外加劑等必須是在 監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下或其認可的試驗室 取樣 進行常規(guī)項目的檢驗， 質量必須合格，能夠滿足使用要求 ,否則不得使用。 水泥是經過 監(jiān)理或業(yè)主批準的而且是旋窯生產的。水泥、外加劑等均采用同一生產廠家的。 集料已經按照《公路工程集料試驗規(guī)程》進行了堿活性試驗，在含堿環(huán)境的混凝土中，不得使用活性集料。在非含堿活性環(huán)境中，若不可避免采用活性集料時，應選用含堿量不大于 %的低堿水泥；混凝土中的總堿量：對于特大橋、大橋不宜大于。 碎石不得采用所謂的“通料”，且應用水沖洗除塵。 外加劑經檢驗符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（ GB501192020）的規(guī)定。 所有材料均采用保持潔凈的措施覆蓋。 混凝土配合比 混凝土的配合比以質量比計，并經試配、調整選定。試配時采用施工實際使用的材料。檢測 28天強度能夠滿足設計標號所要求的試配強度。 混凝土的最大水灰比、最大、最小水泥用量、砂率等指標均能滿足規(guī)范要求；其凝結時間能夠滿足實際施工時的最大時間間隔要求。 配制的混凝土滿足和易性、凝結速度、塌落度等施工技術條件；制成的混凝土符合強度、耐久性等質量要求。在使用中隨著季節(jié)的變化將進行適當調整。 混凝土的攪拌、運輸 混凝土由拌合站集中攪拌、供應，拌合機 全部 采用電子計量系統(tǒng)進行配料，確保數 量準確。 其配合比嚴格按照設計批復的調整后的施工配合比執(zhí)行。由試驗室專人負責混凝土的拌合質量、摻入外加劑、運輸、坍落度檢測等工作。配料時細、粗集料稱量的允許偏差為177。 2%；水、水泥、外加劑的允許偏差為177。 1%。 料場及其進出場道路采用道渣和不低于 10cm 厚的混凝土處理，并建立完善的排水系統(tǒng)。 拌制前，據天氣情況隨時檢測骨料的含水量，并據此調整用水量?；炷恋臄嚢钁_保其攪拌時間， 攪拌時間不小于 分鐘，但也不宜過長（以 — 2 分鐘為宜），該攪拌時間為從攪拌加水算起。 以使攪拌出來的混凝土均勻、顏色一 致、外觀粘糊，不離析、不泌水為宜。 拌出的混凝土應在攪拌和澆筑地點分別進行檢測。其塌落度等應滿足施工要 19 求。并制備足夠的混凝土試件以備檢驗。 運輸采用混凝土攪拌運輸車進行，運輸過程中應不停地攪拌，混凝土從拌合到入模的最大時間間隔應小于規(guī)范要求的最大時間。 混凝土的澆筑 混凝土由運輸車運至橋位處的輸送泵前，泵送至澆筑部位。 混凝土澆筑從箱梁一端開始、縱向分段澆向另一端。即首先澆筑一段底板砼，待底板砼充分振實并找平后，分層澆筑腹板砼，最后澆筑頂板砼。即按底板、腹板、頂板澆筑順序全斷面由梁一端 水平分層向另一端斜向循序漸進的方法一次澆筑完成。施工應連續(xù)、緊湊。因此電力供應必須正常；發(fā)電機、攪拌設備、攪拌運輸車、混凝土輸送泵車必須滿足混凝土的供應且有備用設備；水泥、砂子、碎石、外加劑的儲量必須足夠，質量滿足要求；人員配置必須充足；小型機具、設備必須配齊；澆筑前注意收聽天氣預報。否則不得進行澆筑。澆筑砼時安排要科學周密 ,管理嚴謹，組織合理健全，施工機具有保證，施工人員精干，領導高度重視。 混凝土澆筑之前，應將所有支架、模板、鋼筋預埋件及各部位尺寸按圖紙要求再進行檢查，仔細檢查模板拼縫是否嚴密，波 紋管是否仍有砂眼、孔洞等容易漏漿的地方，若有應進行封堵。并清理干凈模板內雜物（如綁扎鐵絲、釘子、電焊條頭、木塊、紙屑、鋼筋頭等應檢拾出來，集中倒至指定場所，并用高壓水槍沖洗，和用吸塵器清理。），使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。檢查鋼筋是否露筋，并加墊塑料墊塊。因梁砼保護層厚薄不均，在厚度薄的部位易產生裂紋或破碎。最后報請監(jiān)理工程師檢查驗收，并合格。 混凝土運至現(xiàn)場后應隨時檢查混凝土是否拌和均勻、顏色是否一致、并不得有離析和泌水現(xiàn)象。否則應退回進行二次攪拌，二次攪拌不得 任意加水，確有必要時應同時加入水和水泥，以保持原水灰比不變。二次攪拌合格后方可使用，二次攪拌后仍達不到要求的混凝土堅決不得使用。 箱梁混凝土的輸送采用汽車式混凝土輸送泵車泵送。由攪拌運輸車向泵車斗內倒入混凝土時，應有專人負責將混凝土中的雜物揀出。在泵送混凝土之前，應先泵送一部分水、水泥砂漿，以潤滑管道。最先泵出的混合物應廢棄，直到排出質量一致、和易性好的混凝土為止。混凝土入模前應檢測坍落度，入模塌落度應控制在 14～ 16cm，不合格的混凝土決不使用。 混凝土的泵送作業(yè)，應使混凝土連續(xù)不斷地輸出，且 不產生氣泡。中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不應超過 30 分鐘。且停機期間應每隔一定時間泵動 20 幾次，以防止混凝土凝結堵塞管道。泵送作業(yè)后，應將管內殘留的混凝土及時排出，并將設備進行徹底清洗。由于使用混凝土輸送泵車，因此混凝土的塌落度應能滿足泵送要求，否則應現(xiàn)場及時調整。 由于橋梁設有縱坡，所以混凝土的澆筑方向宜選擇由低處向高處進行，以防止灰漿從高處向低處流。澆筑時應掌握對稱、平衡。每一階段都是由低處澆至高處。 先澆筑箱形部分的底板混凝土，混凝土從中、邊腹板處和內模的開口處下注到