【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 范圍為箱梁底部，預(yù)壓重量為連續(xù)箱梁自重的 100%。對(duì)于重量較輕的懸臂板部分，根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。 （ 1） 加載順序：分三級(jí)加載，第一、二次分別加載總重的 30%，第三次加載總重的 40%。 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 11 （ 2） 預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨的 L/2， L/4 處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿 。 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定 出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測(cè)過(guò)程中，每一次觀測(cè)均 請(qǐng) 測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每 2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量不超過(guò) 3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后 (估計(jì)2天左右 )，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖 （ 3） 卸載：人工配合吊車(chē)吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及 懸臂的預(yù)拱高度 。 模板安裝 （ 1） 底模板 底模板采用 厚高強(qiáng)度竹膠板，模板在安裝之前全面涂刷脫模劑。底板橫向?qū)挾纫隽旱走吘€不小于 5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象 。 底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔 5m 測(cè)一點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 底模標(biāo)高為設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高加上支架變形預(yù)估量（暫按 2cm 考慮），來(lái)控制底模立模。支架預(yù)壓后根據(jù)沉降觀測(cè)分析得出支架的 彈性變形值重新調(diào)整模板標(biāo)高。 底板標(biāo)高調(diào) 整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整 。 在縱橫向方木上安裝箱梁底模板時(shí)，應(yīng)避免竹膠板單側(cè)懸空現(xiàn)象。在調(diào)節(jié)橋面標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)檢查由于標(biāo)高的調(diào)整易引起其它部位頂拖松動(dòng) 。 底板設(shè)置通氣孔，間距 米 ，采用 UPVC 管 D=10cm，施工時(shí)鋼管插入木塞，底板澆Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ跨端2m 1/4 1/2 1/4 跨端2m徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 12 筑前插入木塞，底板澆筑后拔出木塞， UPVC 管露出梁底 20mm。 （ 2） 側(cè)模板和翼緣板模板 側(cè)模板 和翼緣板模板 采用竹膠板一等品，厚 15mm，規(guī)格 2440179。 1220179。 15mm。 根據(jù)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底 模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿 。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋， 方木采用截面尺寸為 10cm179。 12cm 的方木，順橋向布置，方木間距為 米。 用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板 。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測(cè)標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。 （ 3） 箱室 內(nèi) 模板 由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用 竹膠 模板做內(nèi)模板，用5cm厚的木板做倒角模，用方木、鋼管及頂筒做橫撐，同時(shí) 用定位筋 進(jìn)行定位固定，并拉通線校正 模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè) 2cm 厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接長(zhǎng)度不小于 5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過(guò)程中派專(zhuān)人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，每個(gè)箱室均需布設(shè)天窗，天窗尺寸為 179。 。 鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時(shí)，嚴(yán)格按 照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)間距、位置、數(shù)量、鋼筋彎鉤、焊接尺寸及接頭符合規(guī)范要求。一般鋼筋采用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊縫長(zhǎng)度不小于 10d。焊縫表面平順、無(wú)缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿(mǎn)足規(guī)范要求 ，鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉 。 鋼筋在加工場(chǎng)地集中制作， 鋼筋在場(chǎng)內(nèi)按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。 為保證鋼筋施工進(jìn)度，縱向較長(zhǎng)鋼筋骨架在加工場(chǎng)地進(jìn)行焊接后用“炮車(chē)”拉到橋位，用吊車(chē)吊裝到模板上后再進(jìn)行整體焊接?，F(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，下料制作鋼筋時(shí)，考慮相鄰兩焊接接頭距離不小于 35d 且不小于 50cm,同一斷面內(nèi)焊接根數(shù)不大于 50%。鋼筋的交叉點(diǎn)處 ,用直徑 的鐵絲扎牢，綁扎按逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)，對(duì)直徑 25mm 及以上的鋼筋，采用雙對(duì)角線（十字形）徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 13 方式扎結(jié)。 鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求。在底模上焊接鋼筋時(shí)用布?jí)|在底模上以減小焊渣對(duì)底模的污染，同時(shí)避免金屬波紋管道被電焊燒破，如發(fā)現(xiàn)必須封堵 。 綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。 鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。在鋼筋安裝 過(guò)程中，對(duì)設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置正確、固定牢固。 混凝土澆筑 混凝土采用混凝土 集中 拌和站拌和，混凝土運(yùn)輸采用罐車(chē)運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)采用 吊 車(chē)澆注混凝土。箱梁應(yīng)嚴(yán)格按照從每跨跨中向支點(diǎn)的順序進(jìn)行澆筑，箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。 混凝土澆筑前，用人工及空壓機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)吊車(chē)、拌合站、罐車(chē)、發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失?；炷翝仓纯v向中心線對(duì)稱(chēng) 進(jìn)行，先中心后兩側(cè)。混凝土分層厚度為 30cm，澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的 倍。振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土 10cm 左右。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振和過(guò)振，每一處振完后徐徐提出振搗棒。在混凝土澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。 在澆筑混凝土前，在 L/2， L/4 截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來(lái)觀測(cè)混凝土澆筑過(guò)程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計(jì)腹板頂部 1cm 左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在 L/2,L/4 墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬?nèi)側(cè)向外側(cè)間距 5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂 層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來(lái)控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。抹面時(shí)要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 14 度?；炷潦諠{后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 1～ 2mm。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對(duì)混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無(wú)泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。 1預(yù)應(yīng)力張拉 （ 1） 孔 道成型 預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。 綁扎鋼筋過(guò)程中凡與波紋管沖突的鋼筋或?qū)⑵浒鈴潱驅(qū)⑵湟莆?，確保波紋管的坐標(biāo)準(zhǔn)確。 金屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值，按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿 。 錨墊板安裝前，必須檢查錨墊板的幾何尺寸是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 。 錨墊板的安裝必須牢固，并使墊板與孔道 嚴(yán)格對(duì)中，與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋必須定位準(zhǔn)確，嗽叭口與波紋管管道要連接平順、密封。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)仓艜r(shí)漏漿堵孔 。 錨頭安裝時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過(guò)程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線刻痕厲害，過(guò)深造成夾片外露較長(zhǎng)或錯(cuò)位 。 （ 2）下料編束 本橋 鋼絞線使用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 1860MPa，彈性模量為 179。 105 MPa，控制張拉應(yīng)力為 。 首先檢查鋼絞 線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無(wú)裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定， L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長(zhǎng)度 +預(yù)留長(zhǎng)度 )。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 1— 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放，離開(kāi)地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋 生銹。 （ 3）穿束 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 15 箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住 。 本橋預(yù)應(yīng)力筋 第一施工階段（左幅 0臺(tái) 2墩，右幅 6臺(tái) 4墩）采 用兩段同時(shí)張拉，第二施工階段（左幅 2墩 4墩，右幅 4墩 2墩）及第三施工階段（左幅 4墩 6臺(tái)，右幅 2墩 0臺(tái)）均采用 一 端張拉，施工中必須先穿束，后澆筑砼。施工中必須認(rèn)真檢查錨具質(zhì)量，以確保錨具安裝精度。預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理，采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工配合慢卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。管道位置的容許偏差平面不得大于177。 1cm,豎向不得大于177。 。 （ 4）張拉 ① 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算 為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確 性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下 ： Ny=N179。δ k179。 Ag179。 1/1000 式中： Ny—— 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力； N—— 同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)； δ k—— 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力； δ k=； Ag—— 單根鋼絞線的截面積。 本 橋采用 高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線， 公稱(chēng)直徑為 ，截面面積為 140mm2， 其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 1860MPa， 鋼絞線彈性模量為 179。 105MPa， 控制張拉應(yīng)力為 。 施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為 ： A、 12Φ 鋼絞線最大張拉力： Ny=12179。 1395179。 140179。 1/1000=(kN) B、 16Φ 鋼絞線最大張拉力： Ny=16179。 1395179。 140179。 1/1000=(kN) ② 張拉機(jī)具設(shè)備和儀表選用 張拉設(shè)備為 2 臺(tái) YCD 型 350 噸穿心式千斤頂和兩臺(tái) ZB4500型電動(dòng)油泵 進(jìn)行 張拉，通過(guò)上式計(jì)算可知，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為 0～ 60Mpa，精度為 級(jí)，其讀數(shù)盤(pán)的直徑要求大于 150mm。張拉設(shè)備在使用前 必須進(jìn)行標(biāo)定方可進(jìn)行施工。 ③ 預(yù)應(yīng)力筋張拉順序 徐明高速公路 XMLJ02 合同段 現(xiàn) 澆箱梁專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 重慶市涪陵路橋工程有限公司 16 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行張拉。 ④ 預(yù)應(yīng)力筋 張拉伸長(zhǎng)值 預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉 ,張拉程序?yàn)?0→ 15%初應(yīng)力→δ k (持荷2min 錨固 )。張拉時(shí)，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比誤差控制在177。 6%以?xún)?nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。張拉過(guò)程中出現(xiàn)的響 動(dòng)或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。 鋼絞線理論伸長(zhǎng)值Δ L計(jì)算 ： Δ L=PpL/(ApEp) 式中： Pp—— 預(yù)應(yīng)力筋的平均 張拉力（ N）； L—— 預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（ mm）； Ap