【文章內(nèi)容簡介】 量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹埂Ｃ侩A段的攪拌 時(shí)間不少于 30s，總攪拌時(shí)間 2～3min。④ 原材料的儲(chǔ)存與管理：儲(chǔ)存散裝水泥，應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；粗骨料應(yīng)實(shí)行分級(jí)采購、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分 級(jí)計(jì)量，骨料地面應(yīng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。⑤ 試驗(yàn)與抽檢：原材料及成品混凝土檢測工作嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)定及試驗(yàn)檢測的規(guī)定的要求批次、數(shù)量、檢驗(yàn)方法進(jìn)行，拌和站與現(xiàn)場檢驗(yàn)分別設(shè)專職試驗(yàn)員負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作。第五章 施工方案及施工方法1． 施工總體方案 AK0+ 匝道橋下部為原土狀基礎(chǔ)，主線路基已暫停施工，不對(duì)現(xiàn)澆梁施工造成干擾?，F(xiàn)澆梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工。國道 G324 上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段第 1 跨、4 跨、 5 跨原土狀基礎(chǔ)，地基未經(jīng)開挖，采取滿堂支架施工。第 4 跨、5 跨位于國道 G324 高速公路上，考慮到高速公路上交叉施工工程車通車及凈高的影響，第 5 跨采用行車門洞支架配合滿堂支架現(xiàn)澆施工，以保證通車 需要。為確?；A(chǔ)的地基承載力，對(duì) G324 國道外側(cè)原地面進(jìn)行平整，對(duì)高低不平處做成臺(tái)階型，采用壓路機(jī)，回填碎石土壓實(shí)；對(duì)壓 路機(jī)碾壓不到的邊角，采用平板打夯機(jī)夯擊密實(shí)。地基承 載力合格后再澆筑 10cmC20 的砼，并且四周做好防、排水系統(tǒng)保證支架的穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)及工期要求采用分段搭設(shè)支架，分段進(jìn)行預(yù)壓，分段綁扎鋼筋，全橋分段多次澆筑砼（AK0+ 匝道橋分 4 次澆筑，國道 G324 上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段左右線均分 3 次澆筑）?？删庉嬓薷?．現(xiàn)澆箱梁施工工藝現(xiàn)澆箱梁支架法施工工藝見下框圖：原材料檢驗(yàn)地基處理支架搭設(shè)支架預(yù)壓底板檢測調(diào)整底模清理 安裝支座板外側(cè)模板就位 外側(cè)模板整修綁扎底、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋彎制鋼材檢驗(yàn)安裝端模吊裝內(nèi)模安裝錨下墊板內(nèi)模整修、拼裝頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋彎制箱梁砼澆筑養(yǎng) 護(hù)拆 端 模砼拌制、泵送砼配合比設(shè)計(jì)穿預(yù)應(yīng)力管道襯管穿預(yù)應(yīng)力管道襯管重復(fù)上階段施工下一節(jié)段預(yù)壓、底模安裝完成 材料設(shè)備供應(yīng)全聯(lián)澆筑完成 通長鋼束張拉壓漿橋面系施工資料整理腹板預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 張拉機(jī)具檢查?？删庉嬓薷?．主要施工方法 門洞支架加滿堂支架施工（1）地基處理為確?；A(chǔ)的地基承載力，對(duì) G324 國道外側(cè)原地面進(jìn)行平整，先清除表層的松散土，對(duì)高低不平處做成臺(tái)階型，每 層臺(tái)階采用片石砼擋墻進(jìn)行支擋防護(hù)，確保臺(tái)階穩(wěn)定；臺(tái)階采用壓路機(jī)壓實(shí)，對(duì)松軟部分采用碎石土換填壓實(shí)；對(duì)壓路機(jī)碾壓不到的邊角，采用平板打夯機(jī)夯擊密實(shí)， 壓實(shí) 度不小于 93%，最后采用10cm 厚 C20 砼面層進(jìn)行硬化處理，地基處理寬度須超出支架范圍 1m。整個(gè)基礎(chǔ)頂面設(shè)置 2%橫坡，兩 側(cè)設(shè)置兩道 50cm*50cm 排水溝，并設(shè)置引水槽，排水溝距離支架距離不小于 ，確保排水系 統(tǒng)暢通。沿 橋梁軸線方向每隔一定距離設(shè)置一處集水井，將排水溝與集水井相連，集水井內(nèi) 設(shè)置大功率水泵，及 時(shí)將積水抽出，堅(jiān)決防止支架地基被雨水浸泡。在 砼鋪裝層上鋪設(shè) 條形枕木，在枕木上放置支架底托，安裝碗扣支架。高速路內(nèi)部分在瀝青砼面上直接鋪設(shè)枕木，在枕木上放置支架底托，然后順序安裝支架。⑵碗扣支架搭設(shè)支架采用 WDJ 碗扣型腳手架滿堂支架施工，直徑 48mm，壁厚 ，根據(jù)計(jì)算，支架組合方式主要為 90（框長）90（框?qū)挘?20cm（框高）的框架單元，腹板下采用 6060120cm 的框架 單元，端橫梁、中橫隔板位置采用 6060120cm 的框架單元。翼板下對(duì)應(yīng)位置，立桿縱橫向間距為 ，水平橫桿步距為。順橋向以墩柱為中心 6m 范圍內(nèi)立桿密布間距 ，水平橫桿步距為。剪刀撐每 3~4 排設(shè)置一道，反拉桿每排設(shè)置一道。一般情況下支架搭設(shè)方法如“一般橋垮 支架橫斷面示意 簡圖” 所示； 國道 G324 上圍跨線橋現(xiàn)澆箱梁，支架預(yù)留行車道，搭設(shè)方法如 “跨 G324 國道支架示意圖” 所示。滿堂式腳手架搭設(shè)方法為：在地基上鋪設(shè)枕木，支架立桿下端設(shè)置鋼墊塊，墊塊采用 10mm 厚的鋼板，支架上部安裝可上下調(diào)節(jié)的頂托，便于落架和拆模，最后在頂部托座上放上縱、橫梁，以備立模。整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定。①支架搭設(shè)要求?？删庉嬓薷臑槭沽U接長的水平縫錯(cuò)開，保證支架的穩(wěn)定，第一層框架分別用 和 的立桿交錯(cuò)布置，然后全部用 立桿接長，頂部根據(jù)其剩余高度用調(diào)節(jié)立桿和頂托找到設(shè)計(jì)線，掃 地桿設(shè)置距離地面不大于 40cm。支撐架在拼裝完畢后，要檢查每根立桿底座是否松動(dòng)，否則，要旋 緊可調(diào)座或墊實(shí)。整架拼裝完后，在縱、橫向連續(xù)布設(shè)剪刀撐，以增 強(qiáng) 支架的穩(wěn)定。最后在頂部托座上放上縱、橫向方木，以備鋪設(shè)底模。在預(yù)壓前，要檢查所有連接扣件是否扣緊，松 動(dòng)的要用錘敲緊。在預(yù)壓前必須進(jìn)行整架檢驗(yàn)和驗(yàn)收。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括有：Ⅰ.基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷；Ⅱ.立桿墊層與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無松動(dòng)或脫離情況；Ⅲ.檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；Ⅳ.整架垂直度和橫桿水平度是否達(dá)到規(guī)范要求；Ⅴ.復(fù)核荷載是否超過規(guī)定。支架縱斷面示意圖?？删庉嬓薷闹Ъ軝M斷面示意圖（3）門洞支架搭設(shè)由于上圍跨線橋現(xiàn)澆梁段跨 G324 國道，施工 時(shí)必須確保正常通行，因此必須在左右幅各設(shè)置 1 個(gè)單車道通行門洞，門洞按凈寬 設(shè)置。行車門洞采用路橋?qū)Ｓ娩撝危晒潭ǘ?、鋼支撐?活絡(luò)端三部分組成。門洞立柱支撐采用 φ609mm16mm鋼支撐，橫向間距為 ，每排門洞立柱采用[10a 槽鋼設(shè)置上下兩道成 45176。斜向連接。每排鋼支撐頂采用 I40b 工字鋼與鋼支撐焊接成整體，再在柱頂工字鋼上垂直于行車道方向搭設(shè) I40b 工字鋼。鋼管柱基礎(chǔ)采用 條形 C25 混凝土基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上下兩面設(shè)置 10cm10cm 的鋼筋網(wǎng)片，并在基礎(chǔ)上面預(yù)埋地腳螺栓，用于與鋼支撐固定端 進(jìn)行連接。要求 鋼管立桿位置準(zhǔn)確可靠，與預(yù)埋鋼板 連接牢固。 為防止行車對(duì)門 洞造成危害，在 門洞內(nèi)側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄防護(hù)架，同時(shí) 兼顧限寬限高的作用。門洞設(shè)置見下圖?？删庉嬓薷拈T洞側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖 支架預(yù)壓(1)立底模、 側(cè)模底模和側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，有效地保證砼的外觀質(zhì)量。立模時(shí)要嚴(yán)格檢查結(jié)構(gòu)尺寸是否符合規(guī)范要求，拼 縫平整，消除模板 間 的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。可編輯修改(2)支架預(yù)壓及 觀測為避免在砼施工時(shí)，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確 測出支架和地基的彈性變形量， 為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，事先對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)，用砂袋按上部砼重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計(jì)要求不小于恒載。 預(yù)壓前布好觀測點(diǎn)，對(duì)所有觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測 ，加 載分三次進(jìn)行，每次加載完成后均要觀測所有觀測點(diǎn)。加載寬度為各現(xiàn)澆箱梁底板寬，每次加載以堆碼高度進(jìn)行控制。因箱梁腹板 處的受力更大，堆 載前，將 預(yù)壓區(qū)域劃分為若干個(gè)單元，并根據(jù)各單元的砼重施加荷載。 預(yù)壓材料:預(yù)壓材料采用砂袋，便于倒運(yùn)，且對(duì)底模影響小，從而保證砼 的外觀質(zhì)量。預(yù)壓荷載檢算:在考慮梁體自重和施工活載的情況下，為保證砼的澆筑質(zhì)量，預(yù)壓荷載數(shù)值取梁體自重的 倍；預(yù)壓時(shí)，砂袋按上部砼質(zhì)量分布情況進(jìn)行布載。布置 觀測點(diǎn):為準(zhǔn)確測 出整跨的沉降情況，每跨布置 觀測點(diǎn)數(shù)不少于 15 個(gè)，布點(diǎn)方法如下圖, 便測量預(yù)壓前、后及卸載后的標(biāo)高。可編輯修改支架預(yù)壓用砂袋加載，加載順序按砼澆筑的順序進(jìn)行，加 載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加 載的重量分別為加載總重的 30%、30%和 40%，每次加載完成后，均觀測下沉量直至穩(wěn)定， 觀測時(shí)間為每 2 小 時(shí)觀測一次。在最后一次加載完成后，至少 預(yù)壓觀測3 天，直至支架和地基穩(wěn)定。砂袋吊裝完成后及時(shí)采用彩條布覆蓋，避免雨天砂袋淋雨自重增大，增加安全隱患。驗(yàn)收條件：在全部加載完成后的支架預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： 各監(jiān)測點(diǎn)最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm；182。213。184。199。193。186。左幅右幅 觀 測 點(diǎn) 平 面 布 置 圖 182。213。184。199。193。186。189。225。185。206。239。214。208。196。207。223。1122334455181。216。187。249。180。161。177。228。175。166。188。211。195。220。193。186。204。229。191。231。214。208。207。223。66?？删庉嬓薷母鞅O(jiān)測點(diǎn)最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時(shí)要分層卸載，全部卸完后， 測量底模和地基的標(biāo)高，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)，畫出彈性變形曲線，同 時(shí)考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度，作 為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動(dòng)的扣件要重新上緊。(3)設(shè)置施工預(yù) 拱度為了使箱梁在完成后達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高,模板調(diào)整時(shí)要考慮設(shè)置預(yù)拱度。設(shè)置預(yù)拱度通常要考慮以下因素：箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形；支架及以上木墊塊的壓縮量；預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后引起的箱梁變形；預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生的變形。預(yù)壓結(jié)束后，及時(shí)整理數(shù)據(jù)，并對(duì)預(yù)壓段和整個(gè)代表現(xiàn)澆箱梁的底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整， 預(yù)留沉降高度。模板標(biāo)高= 設(shè)計(jì)標(biāo)高－設(shè)計(jì)反拱度＋地基、支架的彈性變形值。由于箱梁截面較大，活載和恒載產(chǎn)生的撓度和預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的上拱度較小，且可以相互抵消，均不予以考慮。本工程中預(yù)拱度的 設(shè)置只考慮由于支架產(chǎn)生的彈性變形。根據(jù)對(duì)模板的預(yù)壓所測出的彈性變形，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)，其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。具體施工時(shí) 在 1/2 及 1/4 處關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制。主梁預(yù)拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，取左支點(diǎn)（圖中 O點(diǎn)）為坐標(biāo)原點(diǎn)，跨長為 L，主梁跨中拱度為 f 拱 ，則曲線方程為： y=4f 拱 x(Lx)/L2?？删庉嬓薷?鋼筋、鋼絞線施工(1)鋼筋、鋼絞線加工鋼筋、鋼絞線要有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，并按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行抽驗(yàn)，按不同規(guī)格掛牌堆放，為避免銹濁和污染，鋼 筋、鋼絞線堆放在專設(shè)的鋼筋棚內(nèi)。底板和腹板鋼筋可按設(shè)計(jì)圖預(yù)先加工成鋼筋骨架，頂板鋼筋加工成另一骨架，為加 強(qiáng)鋼筋骨架的整體性和牢固性，在必要的位置點(diǎn)焊固定， 鋼筋骨架加工完以后，要仔細(xì)檢查鋼筋尺寸、數(shù)量及焊接質(zhì)量。鋼絞線在鋼筋加工廠按設(shè)計(jì)長度加上工作長度進(jìn)行下料和編號(hào)，鋼鉸線用砂輪切割機(jī)切割。鋼鉸線束 應(yīng)進(jìn)行編號(hào)、梳理 順直，每 綁扎一道鐵絲，所有鐵絲結(jié)扣應(yīng)順一個(gè)方向，且打入鋼絲束間隙中。 綁好的 鋼絲束應(yīng)按編號(hào)掛牌碼放。碼放時(shí)必須離開地面，保持干燥，并進(jìn)行遮蓋防雨淋。鋼絞線要綁扎牢固，嚴(yán)禁互相纏絞和“ 騎馬” 現(xiàn)象。(2)綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道， 鋼絞線的穿入定位鋼筋加工好后，吊裝到底模上進(jìn)行綁扎和進(jìn)一步焊接，整個(gè)鋼筋骨架要保證穩(wěn)固，尺寸準(zhǔn)確，防止受外力而產(chǎn)生變形。為保證鋼 筋保護(hù)層的厚度，鋼筋與模板之間梅花型布置與梁體同標(biāo)號(hào)的砼塊。每個(gè)墊塊均應(yīng)綁扎牢固，墊塊做成凹弧形，以減少與模板的接觸面積。鋼筋若與波紋管或預(yù)埋件有抵觸時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置。鋼筋綁扎時(shí)，注意支座、通氣孔道等預(yù)埋件的 預(yù)埋。 預(yù)應(yīng)力筋孔道由波 紋管制孔， 為防止穿筋不便，在波紋管鋪設(shè)在底模上呈直線狀態(tài)時(shí), 先用鋼絲繩 出入波紋管內(nèi)，然后嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)位置進(jìn)行波紋管的定位，將固定波紋管的鋼筋焊接在鋼筋骨架上。錨墊 板、螺旋筋就位后，與波 紋管接頭處用膠帶扎緊，避。可編輯修改免水泥漿堵塞孔道。嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋定位，特別強(qiáng)調(diào)拐點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑， 線形順暢。在波 紋管附近進(jìn)行焊 接時(shí),應(yīng)對(duì)波紋管進(jìn)行覆蓋防護(hù),以免焊渣或火花濺到波紋管上而形成孔洞。穿束后，要認(rèn)真檢查波紋管是否出現(xiàn)漏洞， 發(fā)現(xiàn)后及時(shí)用膠帶貼好。 錨墊板和連接器位置、角度必須準(zhǔn)確，嚴(yán) 禁出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。為保證壓漿一次成功，每節(jié)段箱梁與上一節(jié)段連接處鋼絞線固定端位置設(shè)置排氣管與連接器注漿管相連，排氣管采用直徑 20mmPVC 管，排氣管底端與注漿管連接緊密，頂端露出梁面不小于 10cm，采用膠帶纏繞嚴(yán)密，確保不漏漿及孔道暢通，每束預(yù)應(yīng)力孔道最高點(diǎn)處預(yù)留排氣管，排氣管與波紋管結(jié)合處要貼好膠帶，嚴(yán)防進(jìn)漿。(3) 綁扎頂板 鋼筋、安裝預(yù)埋件及預(yù)應(yīng)力管道箱梁內(nèi)模加固完成后，即可進(jìn)行頂板鋼筋施工。 鋼筋預(yù)先在加工廠場加工成型，吊裝在翼板上，進(jìn)行拼裝， 綁扎和進(jìn)一步焊接。 鋼筋綁扎時(shí)，注意橫梁、隔板、支座、泄水孔、護(hù)欄、伸 縮縫等處。天窗 處頂板鋼筋彎起，待張拉壓漿完成后再焊接。鋼筋若與波紋管或預(yù)埋件有抵觸時(shí)，可適當(dāng)移 動(dòng)鋼 筋位置。然后 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)位置進(jìn)行波紋管的定位，將固定波紋管的鋼筋焊接在鋼筋骨架上。錨墊板、螺旋筋就位后，與波 紋管接 頭處用膠帶扎緊，避免水泥漿堵塞孔道。（4）腹板預(yù)應(yīng)力鋼絞線固定端擠壓頭及連接器施工，用工作錨板作為第一節(jié)段鋼絞線的張拉端錨頭。按照 OVM 錨具的張拉方法把第一節(jié)段張拉后按規(guī)定灌漿。并按規(guī)定切割鋼絞線，保證鋼絞線外露長度，割后 鋼絞線最長和最短的長度差值應(yīng)＜30mm。如下圖示：?？删庉嬓薷?2. 安裝第二節(jié)段的模板，綁扎鋼筋，安裝波 紋管、張 拉端錨墊板、保護(hù)罩等全部預(yù)埋件，然后穿入鋼絞線束。如下