【文章內(nèi)容簡介】 楞 縱 向上分配梁 立桿 混凝土基礎(chǔ) 處理后地面基礎(chǔ)（σ≥ 170KPa)。 支架、模板計算與基礎(chǔ)驗算 箱梁外模、內(nèi)芯模和底模均采用木結(jié)構(gòu)，支撐架均采用鋼結(jié)構(gòu)，加工制作應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。 驗算資料 詳見《 大洋河特大橋 雙線 道岔梁碗扣式支架計算書 》。 支架搭設(shè)與模板拼裝 支架搭設(shè)步驟及要求 (1)、首先測量定位。 (2)、從梁中往橋墩方向搭設(shè) 支 架底座加墊板。 (3)、第一層支架搭設(shè) 完畢后及時調(diào)節(jié)底座，使之處于水平，并及時設(shè)置斜桿，加固后上第二層，依次搭至高度。 (4)、支架搭設(shè)完畢后安裝上可調(diào)托架調(diào)整水平后在托架安放 I16工字鋼 。 (5)、根據(jù)設(shè)計及預(yù)壓估算沉降量，設(shè)置拱度。 (6)、鋪底模。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 11 (7)、預(yù)壓，預(yù)壓采用砂袋作配重壓載。 支架搭設(shè)注意事項 ⑴ .加固桿，剪刀撐等加固件的搭設(shè)： 、剪刀撐必須與腳手架同步搭設(shè)； ，每跨設(shè)置六道縱向剪刀撐 。 ⑵ .拆除腳手架前，應(yīng)清除腳手架上的材料、工具和雜物。 ⑶ .拆除腳手架時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和 警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒。 ⑷ .腳手架的拆除應(yīng)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的順序進(jìn)行。 ⑸ .搭拆腳手架必須由專業(yè)架子工擔(dān)任，持證上崗。 ⑹ .搭拆腳手架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋子。 ⑺ .操作層上施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。嚴(yán)禁在腳手架上拉纜風(fēng)繩或固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等。 ⑻ .六級及六級以上大風(fēng)和雨、雪、霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)。 ⑼ .施工期間不得拆除下列桿件： ：如剪刀撐、水平加固桿、掃地桿、封口桿 等等； 。 ⑽ .在腳手架基礎(chǔ)或鄰近嚴(yán)禁進(jìn)行挖掘工作。 ⑾ .腳手架與架空輸電線路的安全距離、工地臨時用電線路架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ46）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ⑿ .沿腳手架外側(cè)嚴(yán)禁任意攀登。 ⒀ .對腳手架應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)進(jìn)行經(jīng)常檢查和保修工作。 ⒁ .水平加固桿應(yīng)在滿堂腳手架的周邊頂層、底層及中間每 5列、 5排通長連續(xù)設(shè)置，并應(yīng)采用扣件與立桿扣牢。 ⒂ .采用φ 48* 鋼管作為斜桿，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離不應(yīng)大于 150mm；當(dāng)出 現(xiàn)不能與立桿扣接時，應(yīng)與橫桿扣接， 扣件扭緊力矩應(yīng)為4065KN*m。 ⒄ .施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 、頂托應(yīng)采取防止砂漿、水泥漿等污物填塞螺紋的措施； ，使得底座、上托懸出高度≯ 40cm。 ，采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆隨大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 12 搗隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處； 、振動和沖擊； 、剪刀撐不得隨意拆卸，因施工需要臨時局部拆卸時，施工完畢后應(yīng)立即恢復(fù)； 后拆 的施工順序 。 模板拼裝及拆除 (1)、模板安裝允許偏差見下表。 模板安裝尺寸允許偏差 序 號 項 目 允許偏差 1 模板總長 177。 10mm 2 底模板寬 +5mm、 0 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 2mm 4 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 5 腹板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 6 橫隔板中心位置偏差 ≤ 5mm 7 模板傾斜度偏差 ≤ 3‰ 8 底模不平整度 ≤ 2mm／ m 9 橋面板寬 177。 10mm 10 腹板厚度 +10mm、 0 11 底板 厚度 +10mm、 0 12 頂板厚度 +10mm、 0 13 橫隔板厚度 +10mm、 5mm (2)、當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后的環(huán)境仍然在 0℃以下時，應(yīng)待混凝土冷卻至 5℃以下且混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 15℃后，方可拆除模板。 (3)、氣溫急劇變化時不應(yīng)拆模。 (4)、拆非承重模板時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 50%以上；梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃ ,并應(yīng)保證梁體棱角完整。 (5)、早期張拉拆模時內(nèi)模只拆不移，待梁體進(jìn)行早期張拉后移出內(nèi)模，側(cè)模在早期張拉前松開。 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 13 (6)、拆承重模板時混凝 土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 100%以上 (預(yù)應(yīng)力筋 張拉完后 )，混凝土與環(huán)境溫差不得大于 15℃，當(dāng)溫差在 10℃以上，但低于 15℃時，拆除模板后的混凝土表面及時養(yǎng)護(hù)。 支架堆載預(yù)壓與沉降觀測 支架搭設(shè)安裝完畢以后，需對其進(jìn)行堆載試驗。堆載預(yù)壓試驗的目的： 1）對模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗； 2）消除支架的非彈性變形； 3）觀測支點沉降； 4）取得支架工作的各項參數(shù)，繪出支架加卸載變形曲線圖，綜合計算分析后，設(shè)置合理的預(yù)拱度，為使完成后的箱梁在縱向線型保持平順美觀，符合設(shè)計要求。 預(yù)壓荷載及范圍 箱梁在順橋向斷面 為 AA、 BB、 CC、 DD/EE、 FF六種形式，其中 AA、 EE斷面在墩頂，不考慮預(yù)壓，其余斷面截面形式相差較小，所以全橋預(yù)壓按均布荷載形式。預(yù)壓荷載為（ *（ 2*+5*2） **=，去除邊墩 、中墩 2m，其余部分均布荷載為 q=(*22*5)=。邊跨預(yù)壓荷載為 ，每中跨預(yù)壓荷載為 。 在箱梁底模上布置測點，測點布置在底模兩側(cè)及中間，順橋向每跨 共設(shè) 9點，位置分別為兩支點、 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ 7/8 處 ，橫橋向設(shè)置 5點，位置見圖“預(yù)壓測點布置橫斷面圖” 。找強(qiáng)度較好直順的細(xì)鐵絲鉛垂掛在觀測點上，地下設(shè)測站，對鉛垂絲上標(biāo)記標(biāo)高測量，采用精密水準(zhǔn)儀測出各點的初始標(biāo)高值 H1 并記錄入表格，同時在支架地面及周邊設(shè)置觀測點查看地基沉降情況。加載荷重 按梁段斷面尺寸分別計算。 3 4 52110 00 15 00 15 00 10 00 預(yù)壓測點布置橫斷面圖 預(yù)壓材料 預(yù)壓的材料選用防水礦物袋里裝滿河砂，計量過磅后用 25t 吊機(jī)直接吊裝到箱梁底模上。 預(yù)壓加載布置 加載形狀盡量模擬箱梁的結(jié)構(gòu)形式。逐跨進(jìn)行堆載預(yù)壓，每跨加載按砼澆筑順序，分四級進(jìn)行： 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 14 第一次加載從跨中向兩側(cè)、左右對稱加載，完成第一層砂袋的均勻堆碼，至受力范圍內(nèi)梁重量的 30%（邊跨為 ，中跨為 ） ； 第二次加載完成第二層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi)梁重的 60%（邊跨為，中跨為 ） ； 第三次加載完成第三層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi)梁重的 100%（邊跨為，中跨為 ） ； 第四次加載完成第五層砂袋的均勻堆碼，約為受力范圍內(nèi) 梁重的 120%（邊跨為，中跨為 ） 。 加、卸載 (1)、對加載后各測量點標(biāo)高值 H2進(jìn)行測量 根據(jù)分級加載程序，每次布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各測量點的標(biāo)高值 H2，并做好相應(yīng)的記錄；當(dāng)連續(xù) 2次讀數(shù)不變后，間隔 2小時才能繼續(xù)加載。 (2)、測量卸載前各測量點標(biāo)高值 H3 維持布載 24小時后、分級卸載前測量各測量點標(biāo)高值 H3。 (3)、卸載 卸載過程的操作基本與加載過程相反 (4)、觀測卸載后各測量點標(biāo)高 H4 卸載后測量出各測量點標(biāo)高值 H4，此時就可以計算出各觀測點的變形如下： 非彈 性變形δ 1=H1H4。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。 彈性變形δ 2=H4H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度δ 2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計要求。 另外，根據(jù) H2和 H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架變形的影響程度。 預(yù)拱度設(shè)置及調(diào)整底模標(biāo)高 根據(jù) 施工圖 ， 雙線梁設(shè)計預(yù)拱度 分別為 、 、 、 、 、 ，施工預(yù)拱度為支架變形值 +設(shè)計預(yù)拱度，則： 對于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整各測點底模標(biāo)高： 底模頂面標(biāo)高 =梁底設(shè)計標(biāo)高 +δ 2+δ x 支座安裝 本橋采用 KTQZ 系列支座，支座布置見下圖： 大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 15 K T Q Z 8 0 0 0 D X 0 . 1 gK T Q Z 8 0 0 0 Z X 0 . 1 g5506043060KTQZ15000 D X 0 . 1 gKTQZ15000 Z X 0 . 1 g7041070KTQZ15000 D X 0 . 1 gKTQZ15000 Z X 0 . 1 g7041070KTQZ15000 H X 0 . 1 gKTQZ15000 G D 0 . 1 g7041070KTQZ15000 D X 0 . 1 gKTQZ15000 Z X 0 . 1 g7041070KTQZ15000 D X 0 . 1 gKTQZ15000 Z X 0 . 1 g70410701080 318 0 327 0 327 0 327 0 327 0 318 0 80106043060550支座布置示意圖K T Q Z 8 0 0 0 D X 0 . 1 gK T Q Z 8 0 0 0 Z X 0 . 1 g KTQZ 支座采用 套筒 +錨固螺栓 的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位預(yù)留 套筒 孔，預(yù)留孔深度自墊石頂面計 ，預(yù)留孔深度與直徑誤差為 020mm，預(yù)留孔中心及對角線偏差不得大于 10mm。 球型支座在工廠組裝時應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對中上、下座板，用連接螺栓將支座連接成整體。對于需設(shè)預(yù)偏量時，在工廠組裝時預(yù)留預(yù)偏量。 支座安裝應(yīng)通過精密測量，四個支座頂面高差不大 于 2mm，確保支座受力均勻。在支座安裝前，檢查支座的連接狀況是否正常，不得松動支座上下連接螺栓。 鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)雜物，安裝灌漿模板，并用水將支承墊石表面濕潤。 用楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計高程，在支座底面與支承墊石之間留出 20～ 30mm 空隙，安裝灌漿模板。支座安裝見下圖所示。 支座安裝示意圖 支座錨栓孔重力灌漿示意圖 采用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌注材料抗壓強(qiáng)度不低于 50MPa,初步計算灌漿原材料用量，清洗砂漿攪拌機(jī)后將計量好的原材料加入攪拌機(jī)， 同時進(jìn)行攪拌，攪拌時間2~5 分鐘，灌漿材料性能要求如下表。 灌漿材料性能要求表 抗壓強(qiáng)度（ Mpa） 泌水性 不泌水 8h ≥ 20 流動度 ≥ 220mm 12h ≥ 25 溫度范圍 +5~+35℃ 膨脹螺栓4m m厚 橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模支座3050mm2030mm鋼楔塊大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 16 24h ≥ 40 凝固時間 初凝≥ 30min，終凝≤ 3h 28d ≥ 50 收縮率 ＜ 2% 56d 和 90d 后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 ≥ % 仔細(xì)檢查支座中心位置及高程后，將攪拌好的濕拌砂漿裝入灌注桶，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料 全部灌滿為止 ,防止中間缺漿。施工時間應(yīng)在 30 分鐘內(nèi)完成，施工后的機(jī)具立即用水沖洗干凈。支座錨栓孔重力灌漿見下圖所示。 灌漿終凝并達(dá) 20MPa 后，拆除模板及四角鋼楔，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。擰緊上座板地腳錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上下支座連接螺栓。體系轉(zhuǎn)換時將支點從臨時支撐上轉(zhuǎn)換到永久支座上。 鋼筋施工 鋼筋和鋼絞線應(yīng)按規(guī)定檢查出廠合格證和外觀檢查，并按要求進(jìn)行取樣復(fù)試；鋼筋應(yīng)符合國家現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）有 關(guān) 規(guī)定。 按要求對張拉用錨具、夾具、連接器進(jìn)行外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗，質(zhì)量應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T14370）的規(guī)定和設(shè)計要求。 鋼筋加工在鋼筋加工場完成，主筋接頭采用閃光對焊。鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，也可用點焊焊牢；箍筋的未端應(yīng)向內(nèi)彎曲；箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均應(yīng)綁扎牢；箍筋的接頭（彎鉤接合處），在梁中應(yīng)沿縱向線方向交叉布置；梁體鋼筋凈保護(hù)層不小于 35mm，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。鋼筋骨架制作及安裝允許偏差見下表 。 鋼筋骨架制 作及安裝 序號 項 目 允許偏差 (mm) 鋼模支座錨栓重力灌漿20－30mm大洋河特大橋 雙線 道岔梁 施工方案 17 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。 10 2 彎起鋼筋的位置 177。 20 3 箍筋內(nèi)邊距離尺寸差 177。 3 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 橋面墊層混凝土與梁體混凝土一同灌注，頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度斜置，施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性。所有梁體