工程學(xué)基礎(chǔ)城市交能運輸系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-10-08 21:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 塊板和四塊板 ， 包括行車道 、 非機動車道 、 人行道、 綠化帶 、 分隔帶 、 地上桿線 、 地下管線等部分 。 ?城市道路交通設(shè)計 城市道路橫斷面設(shè)計 城市道路橫斷面設(shè)計的主要任務(wù)是在滿足交通 、 環(huán)境 、 公用設(shè)施管線敷設(shè)以及消防 、 排水 、 抗震等要求的前提下 ， 經(jīng)濟合理地確定各組成部分的寬度及相互之間的位置和高差 。 設(shè)計要點包括行車道設(shè)計 、 非機動車道設(shè)計 、 人行道設(shè)計以及橫斷面的綜合布置等內(nèi)容 。 交叉口形式分類 （一）按幾何形狀分類 7 5 186。 ~ 1 0 5 186。7 5 186。 ~ 1 0 5 186。 7 5 186。a、十字形 b、Ｔ形 c、Ｘ形 道路交叉口交通設(shè)計 d、ｙ形 e、錯位交叉 f、多路交叉 （二）按控制方式分類 無控制 優(yōu)先控制：讓行、停車控制 信號燈控制 環(huán)形交叉口 時空分離法 遠引路段掉頭左轉(zhuǎn)設(shè)計 壺把式交叉口設(shè)計 交叉口設(shè)計分為空間設(shè)計和交通設(shè)計兩部分。 目的是確定交叉口各種交通流的合理通行空間、通行權(quán)及通行規(guī)則，使交通流運行安全、有序，交叉口的時間和空間資源得到充分利用。 交叉口設(shè)計原則及形式選擇 一、設(shè)計原則 １、面積合理，能安全、迅速通過最大交通量； ２、交叉口形式要結(jié)合路口管理方式、相交道路等級、道路橫斷面形式、交通組成、交通流流量流向、重要建筑物布置等合理布置； ３、合理布設(shè)人行橫道； ４、正確設(shè)計交叉口高程，解決地下管線的交叉； ５、考慮交通管理、導(dǎo)流設(shè)施及安全防護設(shè)施的布置位置。 二、交叉口形式的選擇 １、簡單實用，盡可能選用正交的十字或Ｔ形交叉口 ２、避免（近距離）錯位Ｔ形、多路交叉口 ３、對于斜交的交叉口，宜改為（接近）正交，如改斜交為十字、雙 T形錯位交叉口，改小交角為大交角，開辟左右轉(zhuǎn)車道，改 Y形為正交Ｔ形交叉口 ４、主流交通道路線形宜順直。 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對提高道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護車輛和人身安全具有十分重要的作用。 道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計 a）兩個禁令標(biāo)志并設(shè)圖例 b）指路標(biāo)志示例 c）繞行標(biāo)志示例 d）優(yōu)先通行道路 一、停車設(shè)施規(guī)劃 二、停車場設(shè)計 城市停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計 一、停車設(shè)施規(guī)劃 ? 原則 ? 布局 ? 停車場規(guī)模 停車場規(guī)劃原則 ? 總體規(guī)劃 ? 城市交通綜合體系 ? 節(jié)約用地 ? 留有余地 停車場布局 ? 大型集散場所的停車場布局 ? 商業(yè)、服務(wù)業(yè)停車場的布局 ? 大型建筑物停車場布局 用地與交通影響分析模型的預(yù)測過程 停車特征調(diào)查 土地利用性質(zhì)調(diào)查土地利用影響函數(shù)城市未來規(guī)劃用地特征機動車保有量預(yù)測道路交通量預(yù)測交通影響函數(shù)規(guī)劃年停車需求停車場規(guī)模 ? 停車指標(biāo) ——與建筑面積掛鉤 規(guī)模 特大型 大型 中型 小型 停車數(shù)（輛） ＞ 500 301500 51300 ＜ 50 停車庫建筑規(guī)模分類（ JGJ10098） 京政發(fā) [2022]22號文件 ? 新建改建居住區(qū) – 三環(huán)路以內(nèi)： 500個 /千戶 – 二環(huán)路～三環(huán)路： 300個 /千戶 – 二環(huán)路以內(nèi)：另行研究 – 中高檔商品住宅： 1個 /戶 – 高檔公寓和別墅： /戶 ? 辦公、商業(yè)區(qū)： 65個 /萬建筑平米 附表：規(guī)劃建設(shè)項目停車泊位配建指標(biāo) 公共建筑項目 建筑性質(zhì) 機動車 自行車 辦公 65輛 /萬平方米 200輛 /萬平方米 ＋內(nèi)部職工總數(shù)的一半 商業(yè) 65輛 /萬平方米 400輛 /萬平方米 ＋內(nèi)部職工總數(shù)的一半 附表：規(guī)劃建設(shè)項目停車泊位配建指標(biāo) 居住區(qū)項目 建筑性質(zhì) 機動車 自行車 別墅、公寓 /套 大學(xué)生公寓 20輛 /萬平方米 1輛 /人 住宅 百平米以上戶型 10輛 /10戶 2輛 /戶 百平米以下戶型 5輛 /10戶 2輛 /戶 經(jīng)濟適用房及危改小區(qū) 三環(huán)路以內(nèi) 總戶數(shù)的 30％以上 2輛 /戶 三環(huán)路以外 總戶數(shù)的 50％以上 2輛 /戶 綠化隔離地區(qū)項目 拆遷上樓部分 總戶數(shù)的 50％以上 2輛 /戶 商品房部分 執(zhí)行 “ 住宅 ” 項目的停車指標(biāo) 2輛 /戶 居住區(qū)內(nèi)配套公建中的商業(yè)、辦公等對外營業(yè)、服務(wù)建筑項目 45～ 65輛 /萬平方米 同 “ 公共建筑項目 ” 居住區(qū)內(nèi)非配套公建建筑項目 同 “ 公共建筑項目 ” 同 “ 公共建筑項目 ” 備注：其它類型建設(shè)項目的停車泊位配建指標(biāo)，以 1989年北京市政府 14號令為準。 ? 確定設(shè)計車型 ? 車輛的停放方式 ? 車輛出入車位方式 ? 停車帶、通道寬及出入口布置 ? 單車停放面積的確定 二、停車場設(shè)計 ? 確定設(shè)計車型 停車場（庫）設(shè)計車型外廓尺寸和換算系數(shù)表 尺寸 (m) 車輛類型 各類車型外廓尺寸（ m） 車輛換算系數(shù) 總長 總寬 總高 機 動 車 微型汽車 小型汽車 中型汽車 大型汽車 鉸 接 車 自行車 ? 車輛的停放方式 平行式 車輛平行于通道停放 ? 特點：停車帶窄，出入方便、迅速，單位長度內(nèi)車輛數(shù)少。 ? 停車種類多，未以標(biāo)準車位設(shè)計，或周邊布置時多采用這種方法。 ( c )停車帶通行道停車帶α通行道停車帶停車帶綠化帶( b )間距車 位車 位停車帶通行道停車帶綠化帶( a )垂直式 車輛垂直于通道停放。 ? 特點：單位長度內(nèi)車輛數(shù)多，停車帶寬，進出車位需要倒一次車，所需通道寬。 ( c )停車帶通行道停車帶α通行道停車帶停車帶綠化帶( b )間距車 位車 位停車帶通行道停車帶綠化帶( a )斜放式 ? 車輛與通道成角度停放， 有 30176。 、 45176。 、 60176。 三種。 ? 特點：停車帶寬度隨車身長度和停放角度不同而異，對場地形狀適應(yīng)性強，車輛出入、停放方便，單位停車面積比垂直式多。 ( c )停車帶通行道停車帶α通行道停車帶停車帶綠化帶( b )間距車 位車 位停車帶通行道停車帶綠化帶( a )? 車輛出入車位方式 ? 前進式進車位，后退式離車位 ? 后退式進車位，前進式離車位 ? 前進式進車位，前進式離車位 ( d )( c )( b )( a )? 停車帶、通道寬及出入口布置 ? f（車輛尺寸，停放方式，進出車位方式，車輛間的安全凈距 等因素） 縱向（平行式）：保證后面車輛安全出入 橫向（垂直式）：保證車門開啟 機動車停車場設(shè)計參數(shù) 注：①表中 Ⅰ 類為微型汽車； Ⅱ 類為小型汽車； Ⅲ 類為中型汽車； Ⅳ 類為 普通型汽車； Ⅴ 類為鉸接汽車； ②表列數(shù)值系按通道兩側(cè)停車計算，單側(cè)停
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