工程項目的前期策劃(編輯修改稿)
2024-10-08 20:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 值占全國 的 %。 該地區(qū)又是外商投資的重點 地區(qū)之一 ， 但人均公路占有里程屈居全國之末 。 (2)該地區(qū)地理條件優(yōu)越 ， 雄厚的人才資源和較好的經(jīng)濟基礎(chǔ) ，第三產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展 ， 都會帶來公路運輸量的增加 。 (3)隨著旅游業(yè)的發(fā)展 ， 對公路運輸?shù)男枨髸掷m(xù)大幅度上升 。 (定量預測略 ) 3． 世界各國的經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗表明：在經(jīng)濟建設(shè)中 ， 交通運輸業(yè)必須超前發(fā)展 ， 經(jīng)濟要大發(fā)展 ， 必須構(gòu)筑大通道 。 4． 公路運輸所具備的優(yōu)勢 。 公路運輸?shù)拿芏却蟠蟾哂阼F路網(wǎng)與水運網(wǎng) ， 它能深入到其它運輸方式不能達到的地區(qū) ， 是城鄉(xiāng)交流的紐帶 ， 具備靈活 、 機動 、 迅速 、 方便等特點 。 return 5． 存在著不利的制約條件 。 (1)該地區(qū)現(xiàn)有的交通已有一條國道 ， 有鐵路復線 ， 有江河水道 ， 會影響高速公路的運營 。 (2)該地區(qū)人多地少 ， 土地資源十分寶貴 ， 將會影響到農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 。 (3)修建高速公路投資大 ， 工期長 ， 見效慢 ， 資金缺口大 ， 技術(shù)難度高 。 6． 相關(guān)法律 、 法規(guī)：土地管理法 、 城市規(guī)劃法 、 水土保持法 、環(huán)境保護法 、 文物保護法 、 公路工程技術(shù)標準 、 公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法等 。 經(jīng)過調(diào)查和問題的分析 ， 國內(nèi)外專家共同論證 ， 就建設(shè)該高速公路的構(gòu)思給予初步肯定 。 四、提出目標因素 (一 )目標因素的來源 目標因素通常由如下幾方面決定： 1． 問題的定義 ， 即各個問題的解決程度 ， 即為目標因素 。 2． 有些邊界條件的限制也形成項目的目標因素 ， 如資源限制 ， 法律的制約 、 項目相關(guān)者 （ 如周邊組織 ） 的要求等 。 3． 許多目標因素是由最高層設(shè)置的 ， 上層戰(zhàn)略目標和計劃的分解可直接形成項目的目標因素 。 (二 )常見的目標因素 一個工程項目的目標因素可能有如下幾類： 。 這是項目建成后所實現(xiàn) 的功能 ， 所達到的 運行狀態(tài) 。 (與建設(shè)相關(guān) )目標 ， 包括：工程規(guī)模 、 經(jīng)濟性目標 、 項目時間目標 。 ： 工程的技術(shù)標準 、 技術(shù)水平； 提高勞動生產(chǎn)率 ， 如達到新的人均產(chǎn)量 、 產(chǎn)值水平； 人均產(chǎn)值利潤額； 吸引外資數(shù)額； 降低生產(chǎn)成本 ， 或達到新的成本水平 ； 等等 (三 )各目標因素指標的初步確定 確定目標因素指標應(yīng)注意如下幾點： 1． 真實反映上層系統(tǒng)的問題和需要 ， 應(yīng)基于情 況分析和問題的定義基礎(chǔ)上 。 2． 切合實際 ， 實事求是 ， 即不好大喜功 ， 又不 保守 ， 一般經(jīng)過努力能實現(xiàn) 。 3． 目標因素指標的提出 ， 評價和結(jié)構(gòu)化并不是 在項目初期就可以辦到的 。 4． 目標因素的指標要有一定的可變性和彈性 ， 應(yīng)考慮到環(huán)境的不確定性和風險因素 ， 有利的和不利的條件 。 5． 項目的目標因素必須重視時間限定 。 6． 許多目標因素是由與項目相關(guān)的各方面提出來的 ， 必須照顧到各方面的利益 。 五、目標系統(tǒng)的建立 (一 )目標系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 項目目標系統(tǒng)至少有如下三個層次： ， 通常有 ， 功能目標 、 技術(shù)目標 、 經(jīng)濟目標 、 社會目標 、 生態(tài)目標 。 ， 為系統(tǒng)目標的說明 、 補充 。 ， 為子目標的細化 。 return (二 )目標因素的分類 ， 目標因素可以分為： (1)強制性目標 ， 即必須滿足的目標因素 ， 通常包括 法律和法規(guī)的限制 、 官方的規(guī)定 、 技術(shù)規(guī)范的要 求等 , 這些目標必須納入項目系統(tǒng)中的 ， 否則項目不能成立 。 (2)期望的目標 ， 即盡可能滿足的 ， 有一定范圍彈性 的目標因素 。 ， 它們又可以分為： (1)定量目標 (2)定性目標 總體目標：建成處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的，能展 現(xiàn)沿線現(xiàn)代化風貌的標志性高速公路工程，全長： 273公里。 (一 )功能目標 1．交通功能 (問題的解決程度 )。 (1)正常運營后， 2022年日平均交通量將達 2萬輛， 2022年日平均交通量達 ，設(shè)計的最大交通量 6萬輛。 (2)設(shè)計最高時速為 120km，兩地間的行車時間由原來的 10小時縮短為 34小時。 2．服務(wù)功能要求。全線設(shè) 6處服務(wù)區(qū)，有較為齊全的人、車服務(wù)系統(tǒng)，完成： (1)汽車服務(wù)功能要求：加油、汽修、停車、洗車等； (2)旅客服務(wù)功能要求：休息、衛(wèi)生、購物、餐飲等。 例如：某高速公路目標設(shè)計 4．交通管理功能 (1)監(jiān)控系統(tǒng)要求 （略） (2)通信系統(tǒng)要求 （略） (3) 事故排障系統(tǒng)要求：達到確定的事故排障能力和排障速度要求，設(shè)置巡邏車輛和排障車輛 ,以及每公里 1部報警電話。 (4)收費系統(tǒng)要求 （略） (5)供電系統(tǒng)要求 （略） (6)照明系統(tǒng)要求 （略） (7)公路的運行
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