城市軌道交通運營管理專業(yè)建設方案(編輯修改稿)
2024-12-19 11:57 本頁面
【文章內容簡介】 熟悉城市軌道交通車輛控制技術、城市軌道交通安全設備操作、維護基本技能；培養(yǎng)列車、屏蔽門設備故障處理能力及常見事故處理等安全意識和安全技能。 500 300 4 軌道交通沙盤及控制實訓室 軌道交通沙盤模型實際運行， 增強學生的感性認知。本 實訓室 可作為城市軌道交通專業(yè)多門課程的輔助教學和實驗平臺，如 “ 城市軌道交通系統(tǒng)概論 ” 、 “ 列車自動控制 ” 、 “ 行車組織 ” 等相關課程的教學和實驗。同時本系統(tǒng)也可作為城市軌道交通科普教育的重要內容，為城市軌道交通的專業(yè)知識的普及創(chuàng) 造了條件。 150 300 5 軌道交通認知 實訓室 可作為城市軌道交通科普教育的重要 基地 ，為城市軌道交通的專業(yè)知識的普及創(chuàng)造條件。 50 300 （ 2） 校外實習基地建設 。重點與昆明以及滇中乃至云南省及西南地區(qū)的城市軌道交通企業(yè)合作，簽訂“校企合作協(xié)議”，建立校外頂崗實習基地，使之成為學生實習的場所、就業(yè)的單位、教師開展產(chǎn)學研的平臺。 （ 3） 實訓實習運行機制及管理制度建設 。建立校內城市軌道交通實訓中心、校外實習基地運行機制和各項管理制度，為校企合作、工學結合良性發(fā)展奠定基礎、創(chuàng)造條件，以適應人才培養(yǎng)的需 要。 建設內容包括：實訓室管理辦法；實訓室設備操作規(guī)程；實訓室管理人員工作職責；實訓室實訓指導教師工作職責；學生實訓守則以及校外實習基地管理辦法；學生校外實習管理規(guī)定；學生在企業(yè)頂崗實習與企業(yè)勞動合同；企業(yè)招聘實習學生就業(yè)有關程序和要求；教師赴合作企業(yè)實踐鍛煉管理辦法；企業(yè)兼職教師酬金管理辦法等相關運行機制及管理制度。 ，實現(xiàn)教學資源的共享 為了適應現(xiàn)代化教學手段的改革，用現(xiàn)代化信息技術實現(xiàn)共享優(yōu)質教學資源，破解校企合作時空障礙，我們將著力研究現(xiàn)代教學手段，與企業(yè)合作開發(fā)虛擬流程、虛擬運營等 數(shù)字化教學資源，搭建校企數(shù)字傳輸課堂，將企業(yè)的工作流程等信息實時傳送到課堂，使企業(yè)兼職教師在工作現(xiàn)場直接開展專業(yè)教學，實現(xiàn)校企聯(lián)合教學。 5. 教學評價模式的改革 核心是建立工學結合過程的監(jiān)控機制及評價制度，使建立的機制和制度體系，達到對人才培養(yǎng)目標、規(guī)格、教學方案設計及教學質量的全面監(jiān)控；對工作過程與教學過程有效控制；對崗位（群）及崗位能力選擇監(jiān)控；對課程標準、課程教學大綱 、課程教學計劃制定及調整監(jiān)控；對畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質量、企業(yè)滿意度進行監(jiān)控，達到教學效果、教學質量與人才培養(yǎng)目標相符合。具體建設內容包括： （ 1）教學質量標準體系。 （ 2）教學過程管理與監(jiān)控制度。 （ 3）校院兩級教學督導制度。 （ 4）教學質量信息采集、反饋、改進管理制度。 （ 5）企業(yè)頂崗實習管理制度。 此外，逐步建立用人單位、行業(yè)協(xié)會、學生及其家長、研究機構等利益相關方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質量評價制度。 將每屆畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質量、企業(yè)滿意度等情況由專人負責認真統(tǒng)計，以此作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質量的重要指標，并做好畢業(yè)生畢業(yè)后五年的發(fā)展軌跡的追蹤記錄。 表 4 人才培養(yǎng)質量主要評價內容和評價目標 第三方組成 行業(yè)組織 主要用人單位 學生 主要評價內容 （ 1）學生主要就業(yè)崗位 （ 2）學生就業(yè)基本待遇 （ 3）學生對口就業(yè)比例 （ 4）行業(yè)對學生總體評價等 （ 1）學生是否適應崗位要求 （ 2）學生在本企業(yè)的發(fā)展前景 （ 3）用人單位對學生的總體評價等 （ 1）學生對就業(yè)的滿意度 （ 2）學生對人才培養(yǎng)方案的意見 （ 3）學生對課程設置意見 （ 4）學生對教學方法的意見等。 評價目標 （ 1）學生就業(yè)穩(wěn)定性等 （ 2）行業(yè)對學 生的滿意度 （ 1）學生專業(yè)技能掌握情況 （ 2）學生崗位適應能力 學生所學的知識、技能能否滿足崗位需求 ，構建專兼結合的專業(yè)教學團隊 建立和完善“雙師”結構教師隊伍培養(yǎng)和評聘制度，建設一支數(shù)量充足、結構合理、德技雙馨、專兼結合的專業(yè)教學團隊。力爭兩年，專兼職教學團隊教師總數(shù)發(fā)展到 18 人；“雙師”素質教師達到專任教師的 60%以上；青年教師中具有碩士學位以上的教師比例達到 40%以上；校外兼職教師與校內專任教師比例適宜，使隊伍建設與專業(yè)發(fā)展規(guī)模相適應。 建設內容包括： 組織專業(yè)教師到專業(yè)院校完成理 論培訓深造；組織專業(yè)教師到軌道交通企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能；組織專業(yè)教師到相關院校企業(yè)參觀考察學習； 每 年引進高素質高校畢業(yè)生加入教學團隊；引進企業(yè)在職高技能人才加入教學團隊等。 、共享資源、共贏發(fā)展的專業(yè)建設模式 構建校企合作、共享資源、共贏發(fā)展的專業(yè)建設模式，構筑緊密的工學結合育人平臺。成立城市軌道交通專業(yè)指導委員會，聘請企業(yè) 專家組成專業(yè)指導委員會，參與學校專業(yè)建設。 建設內容包括：“學校主體，企業(yè)參與”的校企共建專業(yè)新體制的研究與實踐；在行業(yè)、企業(yè)的參與下， 共同制定人才培養(yǎng)方案；共建校內外實習實 訓基地；共同開發(fā)項目化教材；構建一支數(shù)量充足、結構合理、德技雙馨、專兼結合的專業(yè)教學團隊。 培訓服務 ： 為合作企業(yè)開展職業(yè)技術培訓 ，預計年社會培訓量達到 2020 人日 ；為企業(yè)舉辦專業(yè)講座。 技術服務 ： 利用學校設備和技術資源為軌道交通企業(yè)技術創(chuàng)新和技術改造提供支持和保障。 交流與合作 :為周邊省份企業(yè)、院校提供職業(yè)培訓和技術支持 。 以城市軌道交通運營管理專業(yè)為龍頭，在兩年的建設中，通過體制機制創(chuàng)新、人才培養(yǎng)模式改革等方面的率先突破，帶動“城市軌道交通控制”等城 市軌道交通專業(yè)群的專業(yè)發(fā)展水平。 專業(yè)群建設重點放
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