【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控制網(wǎng)點(diǎn)直接進(jìn)行放樣。在墩身施工前，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 墩身施工節(jié)段模板擬采用三維坐標(biāo)法進(jìn)行定位測(cè)量。 利用全站儀三維坐標(biāo)的控制功能，同時(shí)測(cè)量出每一個(gè)測(cè)點(diǎn)的三維坐安 裝模板（兩節(jié)共 高） 第一段墩身砼的澆筑 綁扎第二節(jié)段墩身鋼筋 拆除前一節(jié)段墩身底節(jié)模板（ ） 綁扎第一節(jié)段鋼筋 安裝模板（三節(jié)共 ） 第二段墩身砼的澆筑 綁扎下一節(jié)段墩身鋼筋 調(diào)整模板 砼拌制與運(yùn)輸 砼配 合比設(shè)計(jì) 調(diào)整模板 砼拌制與運(yùn)輸 施工準(zhǔn)備 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 標(biāo)，而不另外單獨(dú)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，此法測(cè)量精度高，適應(yīng)性廣。 為 確保墩身的測(cè)量精度，對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密平差。墩身施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇平面測(cè)量控制方法，計(jì)算墩身各控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)，上報(bào)監(jiān)理工程師獲得確認(rèn)后，采用徠卡 TC702 全站儀，利用坐標(biāo)法對(duì)墩身進(jìn)行放樣，即：用全站儀照準(zhǔn)后視點(diǎn)，采用兩測(cè)回放樣測(cè)量，測(cè)量前需要進(jìn)行預(yù)估，測(cè)量精度必須控制在容許范圍內(nèi)（軸線偏差 8mm，傾斜度不大于 5mm，平面控制點(diǎn)位置偏差必須控制在 10mm以內(nèi)）。 1 2 3 4 施工方法 在承臺(tái)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后，即可進(jìn)行墩身施工。實(shí)際施工中，由于承臺(tái)與墩身的砼標(biāo)號(hào)不同，而且斷面由大到小，為防止收縮裂縫的產(chǎn)生，將采用縮短承臺(tái)和墩身的澆筑時(shí)間間隔來(lái)防止裂縫的產(chǎn)生，即承臺(tái)澆筑完畢后 20 天內(nèi)進(jìn)行墩身的澆筑。 首先利用全站儀對(duì)墩身的平面位置進(jìn)行放樣定點(diǎn)，常規(guī)綁扎墩身以及墩身的預(yù)埋鋼筋，并嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范進(jìn)行施工。墩身鋼筋主筋采用直螺紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)連接。直螺紋 軸 墩 身 線 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工中注意以下幾點(diǎn)： 鋼筋加 工時(shí)： ；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲應(yīng)調(diào)直。 ，不得在沒(méi)有切削液的情況下加工；應(yīng)使用水性切削潤(rùn)滑液，不得使用油性切削潤(rùn)滑液。 1/2 連接套筒長(zhǎng)度。 ，應(yīng)立即帶上保護(hù)帽或擰上套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 鋼筋連接時(shí)： ，鋼筋規(guī)格與連接套筒規(guī)格一致。 用工作扳手將鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。 c. 鋼筋連接完畢后，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不得超過(guò) 2 扣。 橋墩的鋼筋與蓋梁的搭接，墩柱搭接長(zhǎng)度為 150cm，空心墩為100cm，施工時(shí)必須保證其預(yù)留長(zhǎng)度。 為施工方便，在內(nèi)外側(cè)模板的加強(qiáng)肋上焊接施工托架，以利于鋼筋的幫扎和焊接。 在薄壁墩身鋼筋施工完畢后，橫向筋外側(cè)幫扎Φ 6 的 10x10cm 的鋼筋網(wǎng)片，施工時(shí)網(wǎng)片間搭接一個(gè)網(wǎng)格，將塑料墊塊綁扎于網(wǎng)片上以保證保護(hù)層厚度。 柱式墩采用大型定型鋼模板，一次安裝成型。薄 壁墩采用大剛度大塊鋼模板，模板的接縫采用干接縫，保證混凝土外表光滑。安裝模板時(shí)，吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 首先調(diào)平墩身模板安裝的底平面，接著安裝接高墩身模板，調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后固定，待監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行混凝土的澆注工作。安裝模板時(shí)除了按模板工程的一般要求進(jìn)行外，還應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 25 的拉桿固定，墩身內(nèi)穿 PVC 管，以便拉桿循環(huán)使用，桁架作為背肋。 ，檢驗(yàn)其垂直度和墩頂?shù)臉?biāo)高，不超過(guò)允許偏差值。 ，在調(diào)整首節(jié)段模板時(shí)，必須保證其頂面水平，以保證墩身的垂直度，同時(shí)方便以后各節(jié)段模板的調(diào) 整。 ，防止露漿。 15cm 直徑的通風(fēng)孔，每 4m 順橋向及橫橋向交錯(cuò)布置一層，同時(shí)注意墩頂蓋梁施工時(shí)的預(yù)埋件。 ，施工中特別注意其模板的橫向和縱向拼縫要保持在同一條線上，并且同一方向，模板在地面上拼裝完成，接縫處理平順后整體吊裝套入墩柱鋼筋籠。 ，模板安裝完成后對(duì)頂部模板開(kāi)口處采用土工布覆蓋，防止灰塵進(jìn)入粘貼于模板上，影響脫模后砼外觀質(zhì)量。 ，選派技術(shù)過(guò)硬的機(jī)械手和吊裝工人操作 ，避免因吊裝過(guò)程中觸碰模板、支架和纜風(fēng)索而導(dǎo)致模板偏位、變形和垂直度超標(biāo)等問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)出現(xiàn)以上情況時(shí)、要及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行重新調(diào)整，直至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。 由于墩身為空心式墩身，為了防止空心段內(nèi)砼澆注出現(xiàn)裂縫，施工吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 縫將不設(shè)在空心段與實(shí)心段接頭處。 為保證砼的外觀質(zhì)量，試驗(yàn)室根據(jù)砼的設(shè)計(jì)要求以及施工工藝，在混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用同一廠家的水泥、同一產(chǎn)地的砂 、 石料，以及性能穩(wěn)定的外加劑，同時(shí)以適當(dāng)?shù)纳奥?、水灰比和較小的坍落度損失保證混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀上表面色澤一致。 模板安裝完成，鋼 筋安裝完畢，嚴(yán)格自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行混凝土澆筑。 針對(duì)高墩的特點(diǎn)，砼的施工方法為：砼運(yùn)輸車輸送至墩底，泵送砼入模，保證砼澆注連續(xù)、快速進(jìn)行。 墩身砼澆筑節(jié)段高度為 ，將其中的部分架力筋拆除，泵管接入模板內(nèi)，控制其自由傾落高度小于 ，以不發(fā)生離析為度，邊澆注提升邊恢復(fù)架力筋，以此來(lái)保證砼振搗和施工質(zhì)量。 下一節(jié)墩身澆注前注意對(duì)上一節(jié)砼頂面進(jìn)行人工鑿毛處理，以利于新舊砼之間的凝接。 避免澆注下層砼時(shí)部分砼粘貼到上部模板后凝固，當(dāng)澆注上層時(shí)新老砼結(jié)合不好，脫模后出現(xiàn)塊斑。 混凝土澆筑完成后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)生，在墩身脫模前，保砼表面濕潤(rùn)。 圓柱墩拆模后用塑料薄膜整體包裹，系梁覆蓋土工布，并灑水使其保持濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)工作排專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。 混凝土養(yǎng)護(hù)用水同拌和用水?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)的時(shí)間為 7d。 本標(biāo)段墩柱最高達(dá)到 38m，故采用翻模施工工藝。配備 4 套翻模，每套分三節(jié)，每節(jié) ，每次澆注高度 ，模板安裝采用吊車吊裝吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 進(jìn)行，為了施工人員的安全及施工方便，在墩身的周圍安裝腳手架?；炷恋臐沧⒉捎门P泵施工。 、墩身施工注意事項(xiàng) （ 1）在模板安裝時(shí)，模板上口高差控制 在 5mm 以內(nèi)同時(shí)校核中部及下口的水平度，以保證接縫的平順以及墩身的垂直度。 （ 2）模板水平度用水準(zhǔn)儀或水平尺校核嚴(yán)格控制。 （ 3）根據(jù)翻模施工周期（平均 4～ 5d），墩身拆模齡期為 2d，此時(shí)，支撐混凝土強(qiáng)度可以滿足上節(jié)段的施工要求。 蓋梁施工 根據(jù)蓋梁重量進(jìn)行抱箍的計(jì)算與設(shè)計(jì)。一個(gè)蓋梁下墩柱全部施工結(jié)束后進(jìn)行安裝。抱箍采用 2cmA3 鋼板制作，根據(jù)蓋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高推算抱箍安裝標(biāo)高并準(zhǔn)確安裝就位形成牛腿。采用兩根 36a 工字型鋼作為蓋梁底板縱梁，兩根工字鋼間采用Φ 25mm 拉桿對(duì)拉。在型鋼上鋪 10槽 鋼間距為 20cm，再在槽鋼上安裝底模板，綁扎鋼筋施工。 蓋梁的側(cè)模板采用大塊組合鋼模板，設(shè)置若干根對(duì)拉螺栓固定模板。托架、模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，拆除，其他施工同立柱模板施工要求。 按圖紙精確地放出鋼筋大樣圖，按放樣單進(jìn)行斷料彎配，鋼筋根數(shù)準(zhǔn)確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置。 （ 4）蓋梁砼施工 ①為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中經(jīng)試驗(yàn)后摻入一定量吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 的外加劑。 ②本工程每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫。 ③澆搗的順序從懸臂端往中間澆筑。 其他同前面的混凝土工程 要求。 砼外觀質(zhì)量控制同墩柱施工。 臺(tái)帽施工 臺(tái)帽施工在臺(tái)樁結(jié)束后進(jìn)行，其施工工藝同承臺(tái) 支座施工 （ 1）根據(jù)箱梁混凝土收縮徐變，彈性變形，氣溫影響以及施工過(guò)程中箱梁的臨時(shí)固定支座的設(shè)置，計(jì)算確定支座上滑板預(yù)偏值。 （ 2）將混凝土支座墊石鑿毛，在其上鋪 2～ 3cm 厚與墊石標(biāo)號(hào)相同的砂漿，然后立即將支座吊裝就位，調(diào)整好標(biāo)高后，并用砂漿填滿搗實(shí)，錨固螺栓孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實(shí)。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)支座中心偏位及四角高差，滿足規(guī)范要求。 預(yù)制箱梁施工 施工方案及施工方法 本分部工程后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)組合箱 梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，設(shè)置 40m梁臺(tái)座 6 個(gè)，定型鋼模板兩套半，預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門 2 臺(tái)進(jìn)行模板和鋼筋的裝移， 采用走棍配合人工移梁 ，砼施工采用集中拌合、罐車運(yùn)輸，龍門吊吊砼入模的方式進(jìn)行。 施工程序： 見(jiàn)流程圖。 準(zhǔn)備工作 預(yù)應(yīng)力梁體底座采用 20cm 厚 C30 混凝土澆注，底座基礎(chǔ)端頭 2m 范圍內(nèi) C15 混凝土加厚 65cm，承擔(dān)大梁張拉后引起底座局部加的應(yīng)力，以吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 免造成底座開(kāi)裂。為消除張拉時(shí)大梁起拱，在底座預(yù)制時(shí)在中部取 15mm以二次拋物線向兩端預(yù)留反拱度，并且為避免基底不均勻沉降對(duì)梁板預(yù)制質(zhì)量的影響，每次梁板澆注完成后對(duì)基底進(jìn)行一次 沉降變形觀測(cè)，以指導(dǎo)施工。為提高大梁底板混凝土的外觀質(zhì)量，在底座上澆注 2cm 水磨石。（預(yù)制廠平面布置如圖所示） 準(zhǔn)備工作 施工預(yù)制臺(tái)座 底模清理 鋼絞線、鋼筋下料、安裝，管道安裝 預(yù)應(yīng)力張拉 養(yǎng)生 專業(yè)監(jiān)理抽檢 現(xiàn)場(chǎng)工程師自檢 模板安裝 澆注砼 專業(yè)監(jiān)理檢驗(yàn) 試驗(yàn)室簽發(fā)張拉通 知單 張拉設(shè)備校核、檢查 砼拌制 材質(zhì)檢驗(yàn) 砼運(yùn)輸 專業(yè)監(jiān)理檢查 現(xiàn)場(chǎng)工程師與專業(yè)監(jiān)理旁站 壓漿、封錨 現(xiàn)場(chǎng)工程師與專業(yè)監(jiān)理旁站 現(xiàn)場(chǎng)工程師自檢 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號(hào)橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 砼運(yùn)輸車便道12003153054004 504 504 0 404 0091378913154 00運(yùn)存梁