【文章內(nèi)容簡介】 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 19 頁 共 49 頁 ijijijjDPDP???????????計算而得； iMDP －橋面系第 i 類要素中損壞的總扣分值； iw －第 i 項要素的權(quán)數(shù)，見下表。 表 1 橋面系各要素權(quán)重值 評估要素 權(quán)重 評估要素 權(quán)重 橋面鋪裝 排水系統(tǒng) 橋頭平順 人行道 伸縮裝置 護攔 橋梁上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況采 用上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù) BCIs 表示； BCIs 可根據(jù)橋梁各跨的技術(shù)狀況指數(shù) BCIk 下式計算而得： 11 mskkBCI BCIm ?? ? 1 (1 0 0 )snk k l k llB C I S D P w???? k l k lx k lxxSD P D P w??? 式中 x－表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 的損壞類型； klxDP －表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 在損壞類型 x 時的扣分值，見表 11； klxw －表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 在損壞類型 x 時的權(quán)重，由式子323 .0 5 .5 3 .5w ? ? ?? ? ?計算而得，其中 ? 根據(jù)第 x 項損壞的扣分 klxDP 占構(gòu)件 l 所有損壞扣分 值的比例 klxklxxDPDP???????????計算而得； klSDP －構(gòu)件 l 的綜合扣分值； klw －構(gòu)件 l 的權(quán)重，見下表； 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 20 頁 共 49 頁 sn －第 k 跨上部結(jié)構(gòu)的橋梁構(gòu)件數(shù)； kBCI －第 k 跨上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù) ； m －橋梁跨數(shù)； sBCI －橋梁的上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)。 表 2 橋梁上部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的權(quán)重 橋梁類型 構(gòu)件類型 權(quán)重 橋梁類型 構(gòu)件類型 權(quán)重 梁橋 主梁 拱橋 主拱圈 橫向聯(lián)系 橫向聯(lián)系 鋼構(gòu)橋 主梁 橫向聯(lián)結(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評定應(yīng)逐墩（臺）進行，然后再計算整個橋梁下部結(jié)構(gòu)的狀況指數(shù) BCIx，并應(yīng)按下式計算： 01 1 mxB C I B C Im ?? ?? ? ? 1 (1 0 0 )nlllB C I I D P w?? ? ??? ? ?? l ly lyyID P D P w? ? ???? 式中 y －表示橋梁第 ? 墩（臺）中構(gòu)件 l 的損壞類型； lyDP? －表示橋梁第 ? 墩（臺）中構(gòu)件 l 的損壞類型 y 時的扣分值，見表 12； lyw? －表示橋梁第 ? 墩（臺）中構(gòu)件 l 的損壞類型 y 時的權(quán)重，由式子323 .0 5 .5 3 .5w ? ? ?? ? ?計 算而得，其中 ? 根據(jù)第 y 項損壞的扣分 lDP? 占構(gòu)件 l 所有損壞扣分值的比例 lylyyDPDP?????????????計算而得； lIDP? －構(gòu)件 l 的綜合扣分值； lw? －構(gòu)件 l 的權(quán)重，見下表； 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 21 頁 共 49 頁 n? －第 ? 墩（臺）的構(gòu)件數(shù)； BCI? －第 ? 墩（臺）的技術(shù)狀況指數(shù)； xBCI －橋梁的下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)． 表 3 橋梁下部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的權(quán)重 結(jié)構(gòu)部位 構(gòu)件類型 權(quán) 重 結(jié)構(gòu)部位 構(gòu)件類型 權(quán)重 橋墩 蓋梁 橋臺 臺帽 墩身 臺身 基礎(chǔ) 基礎(chǔ) 沖刷 耳墻（翼墻） 支座 錐坡 支座 整個橋梁的技術(shù)狀況指數(shù) BCI 根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)，由下式計算： m m s s x xB C I B C I w B C I w B C I w? ? ? ? ? ? 式中 mw 、 sw 、 xw －橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的權(quán)重，如下表。 表 4 橋梁結(jié)構(gòu)組成部分的權(quán)重 橋梁部位 權(quán)重 橋面系 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系以及整座橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況可按下表的標準評估。 表 5 橋梁完好狀況評估標準 BCI* BCI*≥90 90＞ BCI*≥80 80＞ BCI*≥66 66＞ BCI*≥50 BCI*＜ 50 評估等級 A B C D E 注： BCI*表示 BCI、 BCIm、 BCIs 或 BCIx。 BCI 的計算可應(yīng)用 BCI 軟件進行 Ⅱ ～ Ⅴ 類養(yǎng)護的城市橋梁完好狀態(tài)宜分為五個等級： A 級 ——完好狀態(tài)， BCI 達到 90～ 100，應(yīng)進行日常保養(yǎng)。 B 級 ——良好狀態(tài)， BCI 達到 80～ 89，應(yīng)進行日常保養(yǎng)和小修。 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 22 頁 共 49 頁 C 級 ——合格狀態(tài)， BCI 達到 66～ 79，應(yīng)進行專項檢測后保養(yǎng)、小修。 D 級 ——不合格狀態(tài)， BCI 達到 50～ 65，應(yīng)檢測后進行中修或大修工程。 E 級 ——危險狀態(tài)， BCI 小于 50，應(yīng)檢測評估后進行大修、加固和改擴建工程。 按照《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》 CJJ 992020 中的有關(guān)規(guī)定要求，并結(jié) 合本次檢測的各項檢測結(jié)果，計算橋梁技術(shù)狀況指數(shù)并進行綜合評定。 各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合格級橋和 D 級橋： 1 ) III、 IV 類環(huán)境下的預(yù)應(yīng)力梁產(chǎn)生受力裂縫且裂縫寬度超過下表限值。 表 6 恒載裂縫最大限值 結(jié) 構(gòu) 類 別 裂 縫 部 位 允 許 最 大 裂 縫 寬 度（ mm） 鋼筋混凝土構(gòu)件精軋螺紋鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件 A 類（一般環(huán)境） B 類（侵蝕環(huán)境） 采用鋼絲和鋼絞線的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件 A 類環(huán)境 B 類環(huán)境 不允許 混凝土拱 拱 圈橫向 （裂縫高小于截面高一半） 拱圈縱向（豎縫） （裂縫長小于跨徑 1/8） 拱波與拱肋結(jié)合處 墩臺 墩臺帽 墩 臺 身 經(jīng)常受侵 蝕 性 環(huán)境水影響 有筋 無筋 （不允許貫通墩臺身截面一半） 常年有水，但無侵蝕性影響 有筋 無筋 （不允許貫通墩臺身截面一半） 干溝或季節(jié)性有水河流 （不允許貫通墩臺身截面一半） 有凍結(jié)作用部份 2 )鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在 20%以上、鋼箱梁開焊 、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積 10%以上。 3 )墩、臺、樁基礎(chǔ)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂縫，裂縫有開合現(xiàn)象，傾斜、位移、沉降變形危及橋梁安全時。 4 )關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或壓桿失穩(wěn)、變形現(xiàn)象。 5 )結(jié)構(gòu)永久變形大于設(shè)計規(guī)范值。 6 )結(jié)構(gòu)剛度達不到設(shè)計標準要求。 7 )支座錯位、變形、破損嚴重、支座脫空，已失去正常支承功能。 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 23 頁 共 49 頁 8 ) 基底沖刷面達 20%以上。 9 )承載能力下降 25%以上（需通過橋梁驗算檢測得到）。 10 )人行道欄桿 20%以上殘缺，且無警示標志。 11 )上部結(jié)構(gòu)有落梁 和脫空趨勢或梁、板斷裂。 12 )其他各種對橋梁結(jié)構(gòu)安全有較大影響的部件損壞。 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 24 頁 共 49 頁 表 7 橋面系各構(gòu)件評分等級、扣分表 損壞類型 定義 損壞評價 說 明 橋 面 鋪 裝 網(wǎng)裂或 龜裂 橋面產(chǎn)生交錯裂縫，把橋面分割成網(wǎng)狀的碎塊 程度 3% 3%～10% 10% 網(wǎng)裂總面積占整個橋面面積的百分比 扣分值 5 15 40 波浪及 車轍 橋表面有規(guī)則的縱向起伏或局部擁起及沿輪跡處的路表凹陷 程度 3% 3%～10% 10% 出現(xiàn)波浪及車轍的總面積占整個橋面面積的百分比 扣分值 5 15 40 坑槽 橋面材料散失后形成凹坑 ,但沒有貫穿橋面 程度 3% 3%～5% 5% 坑槽總面積占整個橋面面積的百分比 扣分值 50 60 70 碎裂或 破碎 橋面出現(xiàn)成片裂縫 ,縫間路面已裂成碎塊 程度 3% 3%～5% 5% 碎裂或破碎的總面積占整個橋面面積的面分比 扣分值 40 65 80 洞穴 橋面開裂或破損形成 貫穿橋面的洞穴 程度 1 個 2 個 3 個 洞穴數(shù)量 扣分值 50 65 80 橋面貫通橫縫 與橋面道路中線大致垂直并且在 橫向可能貫通整個橋面的裂縫 ,有時伴有少量支縫 程度 無 半貫通 貫通 裂縫在垂直于橋面道路中線方向的貫通程度 扣分值 0 5 15 橋面貫通縱縫 與橋面道路中線大致平行并且在縱向可能貫通整個橋面的裂縫 ,有時伴有少量支縫 程度 無 半貫通 貫通 裂縫在平行于橋面道路中線方向的貫通程度 扣分值 0 5 15 橋頭平順 橋頭沉降 橋梁與道路連接處形 成高差 程度 無 輕微 明顯 “無 ”指橋梁與道路連接平順 ,目測不出高差 : “輕微 ”指橋梁與道路連接有高差 ,高度差未超過 條限值 : “明顯 ”指橋梁與道路連接有高差 ,高度差超過 條限值 扣分值 0 15 40 臺背下沉值 道路路面在橋梁臺背回填處出現(xiàn)沉降的深度 程度 2cm 2～ 5cm 5cm 道路路面在橋梁臺背回填處出現(xiàn)沉降的深 度 扣分 值 15 40 80 伸 縮 縫 螺帽松動 帶螺栓的伸縮縫裝置中原本緊固的螺帽產(chǎn)生松動 程度 無 1～ 5 個 5 個 螺帽松動的數(shù)量 扣分值 0 15 40 滁州 市 城市橋梁定期檢測項目 技術(shù)方案 投標文件 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院工程測試中心 第 25 頁 共 49 頁 表 7 橋面系各構(gòu)件評分等級、扣分表（續(xù)上表） 損壞類型 定義 損壞評價 說 明 伸 縮 縫 縫內(nèi) 沉積物阻塞 垃圾泥土等雜物進入伸縮縫造成伸縮縫阻塞 程度 無 少量 嚴重 “無 ”指幾乎沒有雜物進入伸縫內(nèi)：“少量 ”指伸縮縫內(nèi)有少量的雜物；“嚴重 ”指伸縮縫內(nèi)有大量的雜物并造成伸縮縫嚴重阻塞 扣分值 0 5 15 接縫處鋪裝碎邊 橋梁接縫處橋面邊緣出現(xiàn)破碎損壞 程度 無 輕微 嚴重 “無 ”指橋梁接縫處橋面邊緣沒有破損： “輕微 ”指橋梁接縫處橋面邊緣有 10 個以內(nèi)小于 ，深度小于 2cm 的破損； “嚴重 ”指橋接縫處橋面邊緣有 10 個以上破損或有面積大于 ，深度大于 2cm的破損 扣分值 0 40 65 接縫處高差 伸縮裝置高差；伸縮裝置保護帶與橋面的高差 程度 無 輕微 明顯 “無 ”指橋梁伸縮裝置與橋面（路面）連接平順，目測不出高差： “輕微 ”指橋梁伸縮裝置與橋面（路面）連接處有高差，高度差未超出 條、 條限值； “明顯 ”指橋梁伸縮裝置與橋面（路面）高度差超過 條、 條限值 扣分值 0 5 15 鋼材料翹曲變形 伸縮縫內(nèi)的鋼材料構(gòu)件產(chǎn)生不均勻應(yīng)變而形成非正常的彎曲或扭曲變形 程度 無 輕微 嚴重 “無 ”指鋼材料沒有翹曲變形； “輕微 ”指鋼材料 有 ≤1cm的翹曲變形，這種變形基本