【文章內(nèi)容簡介】 橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況可按表 7所示的標準進行評估。 表 7 橋梁完好狀況評估標準 BCI* BCI*≥90 90BCI*≥80 80BCI*≥ 66 66BCI*≥ 50 BCI*50 評估等級 A B C D E 注： BCI*表示 BCI、 BCIm、 BCIs或 BCIx。 BCI的計算可應(yīng)用 BCI軟件進行。 II～ V類養(yǎng)護橋梁的技術(shù)狀態(tài)評定 各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合格級橋和 D級橋： ? III、 IV類環(huán)境下的預應(yīng)力梁產(chǎn)生受力裂縫且裂縫寬度超過規(guī)范限值（見表 1）。 ? 拱橋的拱腳處產(chǎn)生水平位移或無鉸拱拱腳產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)動。 ? 鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在 20%以上、鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積 10%以上。 ? 墩、臺、樁基礎(chǔ)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂縫，裂縫有開合現(xiàn)象，傾斜、位移、沉降變形危及橋梁安全時。 ? 關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或壓桿失穩(wěn)、變形現(xiàn)象。 ? 結(jié)構(gòu)永久變形大于設(shè)計規(guī)范值。 ? 結(jié)構(gòu)剛度達不到設(shè)計標準要求。 ? 支座錯位、變形、破損嚴重、支座脫空，已失去正常支承功能。 II～ V類養(yǎng)護橋梁的技術(shù)狀態(tài)評定 各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合格級橋和 D級橋： ? 基底沖刷面達 20%以上。 ? 承載能力下降 25%以上（需通過橋梁驗算檢測得到）。 ? 人行道欄桿 20%以上殘缺。 ? 上部結(jié)構(gòu)有落梁和脫空趨勢或梁、板斷裂。 ? 特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋除上述情況外，鋼一混凝土組合梁、橋面板發(fā)生縱向開裂、支座和梁端區(qū)域發(fā)生滑移或開裂；斜拉橋拉索、錨具損傷；吊橋鋼索、錨具損傷；吊桿拱橋鋼絲、吊桿錨具損傷。 ? 其他各種對橋梁結(jié)構(gòu)安全有較大影響的部件損壞。 橋梁 荷載試驗的目的 （ 1）檢驗橋梁設(shè)計與施工的質(zhì)量； （ 2）判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力； （ 3）驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法。 橋梁 荷載試驗的依據(jù) （ 1）交通部頒發(fā)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》（ YC44/1982）； （ 2）交通部頒發(fā)《公路舊橋承載能力鑒定方法 (試行 )》（ 1988）； （ 3）公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程 (報批稿 )； （ 4）建設(shè)部頒發(fā)《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（ CJJ7798）； （ 5）相關(guān)橋梁設(shè)計規(guī)范； （ 6）荷載試驗合同文件。 橋梁 靜力荷載試驗的控制截面及試驗工況的確定 荷載試驗應(yīng)針對橋梁的最不利受力狀態(tài)進行加載，并選取在該狀態(tài)下強度最薄弱、變形最大的部位作為控制截面。常見橋型的控制截面及加載工況如下（其中標注星號者為通常必做工況）： （ 1） 簡支梁橋 ? *跨中最大正彎矩（最大應(yīng)力）工況； ? L/4最大正彎矩工況； ? 支點附近最大剪力工況； ? 橋墩最大豎向反力工況。 （ 1） 簡支梁橋 （ 2）連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋 ? *邊跨最大正彎矩（最大應(yīng)力）工況； ? 邊跨支點最大剪力工況； ? *主跨跨中最大正彎矩（最大應(yīng)力）工況； ? *主跨支點最大負彎矩工況； ? 主跨 L/4最大正彎矩工況； ? 主跨 L/4最大負彎矩工況； ? 主跨支點最大剪力工況。 （ 2）連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋 （ 2）連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋 （ 3）無鉸拱橋 ? *跨中最大正彎矩工況； ? *拱腳最大正彎矩工況； ? *拱腳最大負彎矩工況； ? L/4最大正彎矩工況； ? L/4最大負彎矩工況； ? 3L/8最大正彎矩工況； ? 3L/8最大負彎矩工況； ? 主拱圈正負撓度絕對值之和最大工況； ? 拱上建筑跨中最大正彎矩工況。 （ 3）無鉸拱橋 （ 3）無鉸拱橋 （ 3）無鉸拱橋 （ 4）斜拉橋 ? *主梁跨中最大正彎矩工況； ? 主梁最大負彎矩工況； ? 主梁最大撓度工況； ? *主塔塔頂順橋向最大水平位移工況； ? *斜拉鎖最大索力工況； ? 主塔塔柱根部最大應(yīng)力工況。 （ 5）懸索橋 ? *主梁最大正彎矩工況； ? 主梁最大負彎矩工況； ? *主梁最大撓度工況； ? *主梁扭轉(zhuǎn)變形工況； ? *主塔塔頂順橋向最大水平位移工況； ? *主纜最大拉力工況（主纜錨固端變形觀測）； ? *吊索最大索力工況； ? 主塔塔柱根部最大應(yīng)力工況。 （ 5）懸索橋 此外，可對橋梁施工中的薄弱截面、缺陷部位進行有針對性的加載工況，以檢驗該部位對結(jié)構(gòu)整體性能的影響。 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 控制截面應(yīng)力檢測： 可采用應(yīng)變片、工具式應(yīng)變傳感器、靜態(tài)應(yīng)變儀檢測控制截面的最大應(yīng)變，根據(jù)材料的彈性模量換算控制截面的最大應(yīng)力。通過在控制截面橫向布置多個測點還可得到控制截面的應(yīng)力橫向分布規(guī)律。 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 YE2539高速靜態(tài)應(yīng)變儀 鋼筋應(yīng)變測點 混凝土應(yīng)變測點 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 工具式應(yīng)變傳感器 應(yīng)變機測法原理圖 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 控制截面撓度檢測： 可采用位移傳感器和應(yīng)變儀、精密水準儀、電子水準儀、撓度檢測儀等檢測控制截面的撓度或其他變位。通過在控制截面橫向布置多個測點可得到控制截面的撓度橫向分布規(guī)律，通過多個控制截面的撓度值可得到橋梁縱向變形規(guī)律。 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 空心板撓度測點 機電百分表 BJQN4D型動撓度檢測儀 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 控制截面附近區(qū)域裂縫觀測： 一般以目測方式觀察控制截面附近區(qū)域的開裂情況，如果結(jié)構(gòu)存在裂縫，可用裂縫觀測儀測量裂縫的寬度，并在試驗室觀察裂縫寬度的變化情況。 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 索力檢測： 索力檢測一般采用微振法（頻率法）進行測試。 2224nfWLT n?2222224LEInnfWLT n ???如考慮斜拉索的抗彎剛度： 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 測振傳感器安裝 斜拉索實測頻譜圖 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 1）靜力試驗 050010001500202325003000350040004500索力(kN)0 6 年實測0 8 年實測某斜拉橋?qū)崪y索力柱狀圖 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 2）動力試驗 控制截面動應(yīng)變、動撓度、振動加速度、沖擊系數(shù)： 以不同車速進行跑車試驗，測試不同車速的車輛通過橋梁時最大應(yīng)力、撓度和加速度，并確定橋梁的實際沖擊系數(shù)。 結(jié)構(gòu)固有頻率和阻尼比： 可以通過跑車、跳車檢測橋梁的固有頻率和阻尼比，也可通過脈動測試得到橋梁的固有頻率。 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 2）動力試驗 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 2）動力試驗 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 2）動力試驗 橋梁 荷載試驗的檢測內(nèi)容及檢測方法 （ 2）動力試驗 試驗加載 方法 （ 1）加載方法 一般車輛通行的橋梁均采用載重或者進行加載。人行橋可采用沙袋堆載、水箱、千斤頂加載等方法。 試驗加載 方法 （ 1）加載方法 一般車輛通行的橋梁均采用載重或者進行加載。人行橋可采用沙袋堆載、水箱、千斤頂加載等方法。 試驗加載 方法 （ 1）加載方法 一般車輛通行的橋梁均采用載重或者進行加載。人行橋可采用