【文章內(nèi)容簡介】 障等現(xiàn)象，并對以下問題進(jìn)行監(jiān)督和管理。（1） 臺座、底模制梁臺座的數(shù)量在施工過程中會出現(xiàn)正常的破損，所以要按梁的數(shù)量和臺座制梁周期來確定，底模的設(shè)計長度應(yīng)考慮預(yù)制最大交角的斜交的要求，應(yīng)要求施工單位在制梁區(qū)周圍設(shè)置排水溝。（2） 應(yīng)要求施工單位專人負(fù)責(zé)檢查內(nèi)模加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹病刷脫模劑。一般不允許采用廢機(jī)油。模板在加工時，應(yīng)要求焊接的牢固性，一般的工藝是在固定的平臺上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接，帶弧度部分面板要上車床軋制。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板粘牢，再與底模的結(jié)合————————————————————————————————— 第 12 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————上，采用在底模兩側(cè)預(yù)埋角鋼，粘橡膠板，側(cè)模要求施工人員通過底部對拉桿夾緊底模，頂部設(shè)同樣對拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時，要提醒施工人員如果側(cè)模夾的較緊不要拉模板底部，而應(yīng)拉模板上部，以防梁體破損。（3） 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋普通鋼筋進(jìn)場后立即進(jìn)行分批抽查及復(fù)檢，檢查不合格的產(chǎn)品立即清場，不得滯留工區(qū)，堆放場地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防水布。鋼筋要掛牌，編號堆放，編號上要有日期，使用原則是新進(jìn)場的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進(jìn)場的鋼筋要有出場合格證，并檢測其力學(xué)性能。鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴(yán)禁有油污。鋼絞線下料時監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機(jī)切斷，張拉前對千斤頂必須進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時間或次數(shù)后必須重新標(biāo)定。鋼絞線布設(shè)前必須要對臺面進(jìn)行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后要進(jìn)行二次清潔，預(yù)應(yīng)力鋼筋有效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預(yù)應(yīng)力鋼筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。張拉時千斤頂，由表必須經(jīng)標(biāo)定后配套使用，張拉時對張拉力和伸長值進(jìn)行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測空心板梁的反拱度發(fā)展速度與計算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，采用由圓盤鋸機(jī)械切割，為確保施工安全，張拉時操作人員必須站在千斤頂兩側(cè)。（4） 澆筑為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級碎石比例合理，并在工地進(jìn)行篩分試驗。提醒施工人員澆注時預(yù)留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等埋件的預(yù)留孔。我曾經(jīng)在工地上遇到過未預(yù)留的情況，結(jié)果處理起來很難。振搗砼采用插入式振搗棒，在進(jìn)行旁站監(jiān)理時，應(yīng)要求施工人員從兩側(cè)同時振搗，以防止橡膠芯模左右移動，同時提醒施工人員避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，砼澆筑一旦完成，拆模時間根據(jù)氣溫而定，內(nèi)模應(yīng)待砼初凝后拆，不允許施工人員為周轉(zhuǎn)而提前拆模。拆外模后應(yīng)立即鑿出連接筋，并督促施工單位派專人及時養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤狀態(tài)。每次澆筑砼應(yīng)按規(guī)范要求在監(jiān)理人員在場情況下制做試件，并獨(dú)立做試驗，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%放張。（5） 存放、運(yùn)輸、安裝————————————————————————————————— 第 13 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————應(yīng)要求施工人員及時對梁體按所屬標(biāo)段橋名，具體位置編號，應(yīng)留心存梁的時間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時間，以防止產(chǎn)生反拱。存梁地點(diǎn)事先要求施工人員做好平整壓實(shí)工作，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無傾斜。運(yùn)梁過程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，運(yùn)梁道路盡量使用原有道路，如進(jìn)場道路滿足不了需要的應(yīng)要求施工人員進(jìn)行加固和維修，落梁前，必須對垂直千斤頂及油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)正確后，方可使用。自行組裝的架梁設(shè)備，在使用前要求施工人員進(jìn)行荷載試驗，要考慮超載沖擊，風(fēng)壓等因素的影響，預(yù)應(yīng)力砼梁安裝就位時，梁內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計要求，最重要的是，施工單位安全措施務(wù)必到位。3 橋面鋪裝（1） 混凝土橋面鋪裝，混凝土的鋪設(shè)要均勻，用振動梁振實(shí)整平板整平?；炷磷罱K修飾前要清理表面自由水，但不能用如水泥或砂子來吸干表面水分。在一段橋面鋪裝修整完成后的15分鐘內(nèi)，要采取有效措施保護(hù)表面不受風(fēng)吹日曬。（2） 瀝青混凝土橋面鋪裝，應(yīng)在底層混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，且表面鑿毛、干燥干凈時，方能進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝。（3） 鋪設(shè)防水層的橋面板表面應(yīng)平整、干燥、干凈。防水層沿緣石或中間分隔帶的邊緣應(yīng)封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。（4） 在澆注橋面鋪裝應(yīng)避免將泄水管預(yù)留孔堵塞。泄水管下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面10—15cm,或按圖示將其引入地下排水設(shè)施。六 路基部分公路路基所用的填筑材料，經(jīng)過的地域，土質(zhì)多樣性。我以淺薄的工作經(jīng)歷，簡要地按照監(jiān)理程序和施工順序進(jìn)行敘述。（一） 施工前期準(zhǔn)備、施工放樣和材料試驗、機(jī)械與設(shè)備施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對施工單位的進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備、自檢體系等進(jìn)行檢查，并對其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來施工順利進(jìn)行。按施工順序，對路基中樁恢復(fù)定線，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測以及橫斷面的放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保路基的幾何尺寸。監(jiān)理還要對路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗證試驗。我在實(shí)際工作中，————————————————————————————————— 第 14 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時再另尋土源，會帶來諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。綜合來說，測量方面包括：檢查固定樁位是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，加密水準(zhǔn)點(diǎn)精度，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測量橫斷面。試驗方面包括：填方的土源，無論是移挖做填，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測試。當(dāng)測試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。根據(jù)投標(biāo)承諾監(jiān)理對承包人運(yùn)入現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力、完好率進(jìn)行全面的檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。同時對施工單位工地試驗室設(shè)備、人員是否滿足施工要求，關(guān)鍵儀器，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等是否標(biāo)定。（二） 路基施工質(zhì)量監(jiān)理1 在填方路基施工范圍內(nèi)，監(jiān)理人員應(yīng)要求對樹根或有樹根的表層土、地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。軟土地基要進(jìn)行特殊處理。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場壓實(shí)機(jī)械的效率，使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。個人經(jīng)驗認(rèn)為，要重點(diǎn)控制住以下環(huán)節(jié)：(1) 認(rèn)真控制試驗段的施工和驗收，確定施工單位機(jī)械組合的可行性和不同種類填土最大干密度和最佳含水量，以及松鋪系數(shù)。(2) 檢查控制填方含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時，壓實(shí)才有效。(3) 分層填筑，分層碾壓。不分層壓實(shí)功只作用在上層將來的環(huán)刀和擊實(shí)試驗都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。(4) 要求全寬填筑，全寬碾壓。實(shí)踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路基填筑到一定高度時，均出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重的還會反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。(5) 分層檢查壓實(shí)度，我認(rèn)為要加大抽檢頻率并在薄弱地方檢測壓實(shí)度同時控制每層填土標(biāo)高，下一層壓實(shí)度不合格不允許進(jìn)行上一道工序?！?第 15 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————2 路基挖方(1) 選擇合理的開挖方式，當(dāng)路塹短而淺時全斷面開挖，可從兩端掘進(jìn)，路塹較深時，就要分層臺階式開挖，上層在前，下層隨后。設(shè)擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段挖法。如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時再刷坡挖足。(2) 棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇到過棄方將測量的控制點(diǎn)掩埋的實(shí)例，也會因棄方引發(fā)地方糾紛，棄方應(yīng)運(yùn)至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。(3) 嚴(yán)格控制排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面水排除到路線以外的范圍。七 瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理柔性路面已成了目前公路路面采用的主流，我結(jié)合自己的經(jīng)驗，淺談一下對瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識。（一） 瀝青路面常見問題的原因1 瀝青路面的開裂直按影響到路面的使用壽命，由于開裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，這是由于：(1) 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。(2) 路基不均勻沉降。(3) 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開裂。2 泛油、油包、車轍、推擁(1) 瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動穩(wěn)定度指標(biāo)來確定油石比和集料配合比。(2) 為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。(3) 基層不平整，有坑洼，而透層油為流動液體，低洼處過度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)怼?第 16 頁 共28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————包的主要原因之一。3 瀝青路面松散、剝落、坑洞原因(1) 路面使用一段時間發(fā)現(xiàn)大面積松散，主要原因是使用了不合格瀝青，針入度和延度都沒有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。(2) 混合料拌和溫度過高。瀝青混合料拌和時溫度過高，瀝青性質(zhì)發(fā)生變化使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，造成路面松散，局部脫落。(3) 瀝青混合料酸堿結(jié)和度不好。瀝青一般情況下呈酸性，所用石料如石灰?guī)r呈堿性可達(dá)到較好的效果，如果在施工過程中遇到的是酸性石料如花崗巖、石英巖等則使瀝青粘結(jié)力降低，產(chǎn)生路面剝落，通常在瀝青混合料中摻抗剝落劑或?qū)⑹嫌檬覞{進(jìn)行處理防止路面出現(xiàn)剝落。(4) 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒有對下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形成了空洞。（二） 瀝青路面施工階段的監(jiān)理1 瀝青路面試驗段的質(zhì)量監(jiān)理，先審核施工單位的進(jìn)場原材料的試驗結(jié)果、理論配合比、目標(biāo)配合比，現(xiàn)場驗證符合要求后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗段。嚴(yán)格試驗過程要達(dá)到以下幾個目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。⑴ 通過試驗段摸索出技術(shù)數(shù)據(jù)，審核礦料級配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其他指標(biāo)，并要求施工單位驗證出廠溫度、攤鋪碾壓溫度，遍數(shù)、路面平整度，松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。⑵ 通過試驗段摸索出最佳人員組織，要求包括拌和站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場指揮人員，施工人員，技術(shù)人員，試驗檢測人員等組織協(xié)調(diào)工作。我認(rèn)為這樣可以保證每道工序有認(rèn)去做，又不人浮于事、管理混亂，監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。⑶ 通過試驗段摸索了最佳機(jī)械組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，能用于指導(dǎo)日后的施工。比如拌和能力大于攤鋪能力會影響拌和站工作效率的發(fā)揮又影響路面的質(zhì)量，我認(rèn)為通過最佳機(jī)械組合得出相應(yīng)必備的各種機(jī)械設(shè)備，保證瀝青路面正常施工，不出現(xiàn)