【正文】 潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合規(guī)定要求，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。6 鋼筋各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳立桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。（三）施工準(zhǔn)備1 施工機(jī)械選用 根據(jù)公路等級(jí)的不同，混凝土路面的施工宜符合規(guī)定的機(jī)械裝備要求。（4）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，測(cè)量校核平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測(cè)量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。電力總?cè)萘繎?yīng)滿足全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活用電需要。（2）滑膜攤鋪路面時(shí)，可配備1臺(tái)挖掘機(jī)或裝載機(jī)輔助布料。板厚200mm以上采用直徑168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm的輥軸。軌道攤鋪機(jī)按布料方式不同，可選用刮板式、箱式和螺旋式。（4）整平飾面軌道攤鋪機(jī)宜配備縱向或斜向抹平板，保證混凝土表面平整。（4）混凝土的振搗可采用插入式振搗棒、平板振搗器、振動(dòng)梁等必須振搗密實(shí)。在抹面機(jī)完成作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（2）橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。（2）當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500米時(shí)，抗滑構(gòu)造制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。（3）混凝土養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。（三） 工藝試驗(yàn)主要依據(jù)技術(shù)規(guī)范或?qū)Ｓ脳l款的規(guī)定，在各類分項(xiàng)工程開(kāi)工前，預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)全過(guò)程的旁站，對(duì)承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。通過(guò)以上各種試驗(yàn)檢測(cè)，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。近幾年，我區(qū)交通主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗(yàn)檢測(cè)工程師的監(jiān)理人員不多，從事試驗(yàn)檢測(cè)大多數(shù)為試驗(yàn)員，或只由試驗(yàn)員資格沒(méi)有監(jiān)理證書(shū)，這些人工作經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)工作，往往茍同于承包人的試驗(yàn)檢測(cè)。4 部分監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)資料欠真實(shí)。監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的目的主要是控制進(jìn)場(chǎng)的原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗(yàn)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)資料是否真實(shí)可靠信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對(duì)工程實(shí)體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，同時(shí)還要兼顧公平性。如壓實(shí)度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實(shí)質(zhì)量，而在施工接頭處、路基邊緣、構(gòu)造物附近等處壓實(shí)度往往不如路基中部。因此工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)應(yīng)按隨機(jī)取樣確定抽檢的位置才能體現(xiàn)出公平性。如果監(jiān)理抽檢頻率不能滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法進(jìn)行評(píng)定。（二） 樹(shù)立工程質(zhì)量“精”的觀念，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到公平、公正，才能實(shí)現(xiàn)有效控制。但我區(qū)目前監(jiān)理公司既搞設(shè)計(jì)又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專，大部分是臨時(shí)聘用人員，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全、懂而不精，同時(shí)公路工程監(jiān)理費(fèi)用偏低，還有把部分監(jiān)理費(fèi)用與施工費(fèi)用摻和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理的吃、住和通訊開(kāi)支，這種監(jiān)理“吃”施工的局面，使監(jiān)理難以理直氣壯的行使正常職權(quán)。工程質(zhì)量實(shí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級(jí)質(zhì)量保證體系，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，讓我們牢牢記住肩負(fù)的責(zé)任，取長(zhǎng)補(bǔ)短、銳意進(jìn)取、恪盡職守、兢兢業(yè)業(yè)，不斷提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，牢固樹(shù)立 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的公路建設(shè)新理念，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，使今后的監(jiān)理工作再上一個(gè)新臺(tái)階，完成我們這一代監(jiān)理人員的歷史使命。詳細(xì)介紹路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵工程施工中質(zhì)量控制的基本方法和要點(diǎn)，綜述監(jiān)理人員必須獨(dú)立完成的五種試驗(yàn)，以及對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理的展望。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。————————————————————————————————— 第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙—————————————————————————————————————— [結(jié)束語(yǔ)]總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理。由于施工隊(duì)伍的多樣性、復(fù)雜性，監(jiān)理要敢于動(dòng)真、碰硬，適當(dāng)運(yùn)用好工作指令、內(nèi)部通報(bào)、計(jì)量支付三個(gè)“尚方寶劍”，可以達(dá)到事半功倍的效果。綜上所述，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，正確理解和應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)工作的代表性、針對(duì)性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監(jiān)理工程質(zhì)量控制的重要組成部分，也是搞好監(jiān)理工作的必然要求，必須加以認(rèn)真對(duì)待，不斷改進(jìn)提高監(jiān)理組織的管理力度，增加試驗(yàn)儀器設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，把公路工程監(jiān)理的試驗(yàn)檢測(cè)工作搞得更好、更完善。例如：規(guī)范規(guī)定16~30m的大梁抽檢2組砼抗壓強(qiáng)度試件，要求監(jiān)理抽檢1組就夠了；又如對(duì)水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度的檢測(cè)，規(guī)范規(guī)定每200m每車(chē)道抽檢2處，那么對(duì)于雙車(chē)道1公里應(yīng)抽檢20處，而監(jiān)理按20%的頻率只檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，認(rèn)為就符合要求了。在施工中有針對(duì)性的抽檢可以做到事半功倍。一些監(jiān)理在拌和站某一盤(pán)料或在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺(tái)班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，而只能代表一盤(pán)或某一樁號(hào)的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定31~50m大梁應(yīng)取3組試件來(lái)驗(yàn)證該砼的抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤(pán)中取足3組試件，顯然試件的代表性不強(qiáng)。5 監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正的反映工程質(zhì)量的真實(shí)性。3 監(jiān)理獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)的能力不強(qiáng)。因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)工作力度的保證。（五） 驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完成的工程質(zhì)量作評(píng)定。在材料的或商品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。3 混凝土路面養(yǎng)生（1）覆蓋養(yǎng)生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生及時(shí)灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。（3）灌縫宜使用常溫聚氨脂、硅樹(shù)脂和加熱填縫料，灌縫深度宜為1520mm，填縫必須飽————————————————————————————————— 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂和滲水。（6）小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無(wú)摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返23遍提漿整平。修復(fù)破損的基層，并灑水濕潤(rùn)。攤鋪時(shí)的適宜坍落度按振搗密實(shí)情況宜控制在2040mm之間。（3）當(dāng)一次攤鋪雙車(chē)道路面時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)。（4）滑膜攤鋪混凝土路面的切縫，可采用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)和普通鋸縫機(jī)。（4）在施工前砂石材料宜儲(chǔ)備正常施工1015天的材料，場(chǎng)地作硬化處理，不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)識(shí)牌，嚴(yán)禁混雜。3 攪拌場(chǎng)設(shè)置（1）攪拌場(chǎng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)，混凝土運(yùn)輸、供————————————————————————————————— 第 20頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————水、供電、鋼筋加工等使用要求。（2）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、攤鋪方式、機(jī)械設(shè)備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。（二）混凝土配合比設(shè)計(jì)1 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸攤鋪機(jī)及小型機(jī)具四種方式。（2）。（2）粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。⑵ 應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣即使平整度有效偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)縱縫的處理也應(yīng)要求施工人員采用兩條或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了————————————————————————————————— 第 18 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————路面的熱接縫而不留任何痕跡。⑷ 在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后灑透層油，在路面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響。2 瀝青混合料的正常施工⑴ 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間的天氣安排施工，如氣溫有不利因素，必須采取一定措施，如提高伴合廠溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。⑶ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)械組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，能用于指導(dǎo)日后的施工。嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。(3) 瀝青混合料酸堿結(jié)和度不好。(3) 基層不平整，有坑洼，而透層油為流動(dòng)液體，低洼處過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)怼?第 16 頁(yè) 共28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————包的主要原因之一。(3) 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。(3) 嚴(yán)格控制排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面水排除到路線以外的范圍。————————————————————————————————— 第 15 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————2 路基挖方(1) 選擇合理的開(kāi)挖方式，當(dāng)路塹短而淺時(shí)全斷面開(kāi)挖，可從兩端掘進(jìn)，路塹較深時(shí)，就要分層臺(tái)階式開(kāi)挖，上層在前，下層隨后。不分層壓實(shí)功只作用在上層將來(lái)的環(huán)刀和擊實(shí)試驗(yàn)都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的效率，使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)施工單位工地試驗(yàn)室設(shè)備、人員是否滿足施工要求，關(guān)鍵儀器，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等是否標(biāo)定。綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)量方面包括：檢查固定樁位是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中線偏位是否滿足精度要求，加密水準(zhǔn)點(diǎn)精度，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測(cè)量橫斷面。（一） 施工前期準(zhǔn)備、施工放樣和材料試驗(yàn)、機(jī)械與設(shè)備施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對(duì)施工單位的進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、自檢體系等進(jìn)行檢查，并對(duì)其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來(lái)施工順利進(jìn)行。（4） 在澆注橋面鋪裝應(yīng)避免將泄水管預(yù)留孔堵塞。在一段橋面鋪裝修整完成后的15分鐘內(nèi)，要采取有效措施保護(hù)表面不受風(fēng)吹日曬。運(yùn)梁過(guò)程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，運(yùn)梁道路盡量使用原有道路，如進(jìn)場(chǎng)道路滿足不了需要的應(yīng)要求施工人員進(jìn)行加固和維修，落梁前，必須對(duì)垂直千斤頂及油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)正確后，方可使用。拆外模后應(yīng)立即鑿出連接筋，并督促施工單位派專人及時(shí)養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。（4） 澆筑為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級(jí)碎石比例合理，并在工地進(jìn)行篩分試驗(yàn)。鋼絞線布設(shè)前必須要對(duì)臺(tái)面進(jìn)行除銹，刷脫模劑并待脫模劑