【正文】 ——————————————————— 第 16 頁(yè) 共28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————包的主要原因之一。嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。2 瀝青混合料的正常施工⑴ 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間的天氣安排施工，如氣溫有不利因素，必須采取一定措施，如提高伴合廠溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。⑵ 應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣即使平整度有效偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)縱縫的處理也應(yīng)要求施工人員采用兩條或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了————————————————————————————————— 第 18 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————路面的熱接縫而不留任何痕跡。（2）。（2）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、攤鋪方式、機(jī)械設(shè)備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。（4）在施工前砂石材料宜儲(chǔ)備正常施工1015天的材料，場(chǎng)地作硬化處理，不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)有隔離設(shè)施，并設(shè)標(biāo)識(shí)牌，嚴(yán)禁混雜。（3）當(dāng)一次攤鋪雙車道路面時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)。修復(fù)破損的基層，并灑水濕潤(rùn)。（6）小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無(wú)摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。3 混凝土路面養(yǎng)生（1）覆蓋養(yǎng)生宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生及時(shí)灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。（五） 驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完成的工程質(zhì)量作評(píng)定。3 監(jiān)理獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理在拌和站某一盤料或在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺(tái)班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，而只能代表一盤或某一樁號(hào)的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定31~50m大梁應(yīng)取3組試件來(lái)驗(yàn)證該砼的抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤中取足3組試件，顯然試件的代表性不強(qiáng)。例如：規(guī)范規(guī)定16~30m的大梁抽檢2組砼抗壓強(qiáng)度試件，要求監(jiān)理抽檢1組就夠了；又如對(duì)水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度的檢測(cè)，規(guī)范規(guī)定每200m每車道抽檢2處，那么對(duì)于雙車道1公里應(yīng)抽檢20處，而監(jiān)理按20%的頻率只檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，認(rèn)為就符合要求了。由于施工隊(duì)伍的多樣性、復(fù)雜性，監(jiān)理要敢于動(dòng)真、碰硬，適當(dāng)運(yùn)用好工作指令、內(nèi)部通報(bào)、計(jì)量支付三個(gè)“尚方寶劍”，可以達(dá)到事半功倍的效果。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。工程質(zhì)量實(shí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級(jí)質(zhì)量保證體系，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，讓我們牢牢記住肩負(fù)的責(zé)任，取長(zhǎng)補(bǔ)短、銳意進(jìn)取、恪盡職守、兢兢業(yè)業(yè)，不斷提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，牢固樹(shù)立 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的公路建設(shè)新理念，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，使今后的監(jiān)理工作再上一個(gè)新臺(tái)階，完成我們這一代監(jiān)理人員的歷史使命。（二） 樹(shù)立工程質(zhì)量“精”的觀念，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到公平、公正，才能實(shí)現(xiàn)有效控制。因此工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)應(yīng)按隨機(jī)取樣確定抽檢的位置才能體現(xiàn)出公平性。監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的目的主要是控制進(jìn)場(chǎng)的原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗(yàn)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)資料是否真實(shí)可靠信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對(duì)工程實(shí)體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，同時(shí)還要兼顧公平性。近幾年，我區(qū)交通主管部門對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗(yàn)檢測(cè)工程師的監(jiān)理人員不多，從事試驗(yàn)檢測(cè)大多數(shù)為試驗(yàn)員，或只由試驗(yàn)員資格沒(méi)有監(jiān)理證書(shū)，這些人工作經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)工作，往往茍同于承包人的試驗(yàn)檢測(cè)。（三） 工藝試驗(yàn)主要依據(jù)技術(shù)規(guī)范或?qū)Ｓ脳l款的規(guī)定，在各類分項(xiàng)工程開(kāi)工前，預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)全過(guò)程的旁站，對(duì)承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。（2）當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500米時(shí)，抗滑構(gòu)造制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。在抹面機(jī)完成作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（4）整平飾面軌道攤鋪機(jī)宜配備縱向或斜向抹平板，保證混凝土表面平整。板厚200mm以上采用直徑168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為219mm的輥軸。電力總?cè)萘繎?yīng)滿足全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活用電需要。（三）施工準(zhǔn)備1 施工機(jī)械選用 根據(jù)公路等級(jí)的不同，混凝土路面的施工宜符合規(guī)定的機(jī)械裝備要求。3 粗集料粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合規(guī)定要求，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。3 表面層攤鋪本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，作為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)以下幾點(diǎn)做重點(diǎn)控制?！?第 17 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————⑷ 要通過(guò)試驗(yàn)段摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，由不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。(4) 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形成了空洞。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。(2) 檢查控制填方含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時(shí)，壓實(shí)才有效。當(dāng)測(cè)試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。六 路基部分公路路基所用的填筑材料，經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)多樣性。3 橋面鋪裝（1） 混凝土橋面鋪裝，混凝土的鋪設(shè)要均勻，用振動(dòng)梁振實(shí)整平板整平。我曾經(jīng)在工地上遇到過(guò)未預(yù)留的情況，結(jié)果處理起來(lái)很難。鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴(yán)禁有油污。一般不允許采用廢機(jī)油。② 砼澆筑過(guò)程的質(zhì)量控制————————————————————————————————— 第 11 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————在澆筑時(shí)，我個(gè)人的習(xí)慣是首先檢查計(jì)量緩凝早強(qiáng)劑的容器，保證用量，保證砼初凝時(shí)間，使支架地基變形在砼初凝前基本穩(wěn)定。監(jiān)理人員還要對(duì)施工中的工藝進(jìn)行審查和把關(guān)，要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)施工單位上報(bào)的方案和人員逐一落實(shí)，不得盲目開(kāi)工。（3） 第一節(jié)沉井下沉工作，應(yīng)在井壁砼強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行，浮式沉井在下水浮運(yùn)前，應(yīng)充分認(rèn)可其水密性，還要對(duì)水下基床進(jìn)行檢查。3 挖孔樁 由于挖孔樁只適用于無(wú)水或少水而且較密實(shí)的土質(zhì)，挖孔孔深不大于15m,鑒于條件限制，使用范圍不及鉆孔樁普遍。⑦ 混凝土應(yīng)連接灌注，直至灌注的混凝土頂面，高出理論截?cái)嗝娌恍∮?0cm，以保證截?cái)嗝嬉韵碌娜炕炷辆哂袧M意的質(zhì)量。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時(shí)，慢慢提高。導(dǎo)管由管徑不小于250mm的鋼管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接的管節(jié)制成。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在清孔完畢，放置鋼筋骨架之前，應(yīng)對(duì)全長(zhǎng)進(jìn)行檢查,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理復(fù)查。(5) 清孔————————————————————————————————— 第 7頁(yè) 共 28頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————① 鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定的深度后且成孔質(zhì)量符合要求，應(yīng)立即清孔。任一鉆孔開(kāi)始前，都應(yīng)得到監(jiān)理的書(shū)面批準(zhǔn)。我在古王高速公路從事該項(xiàng)工作時(shí)，常常出現(xiàn)水文，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，必須注意記錄在案以備將來(lái)做出處理意見(jiàn)時(shí)參考用。對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起大的浪費(fèi)。旁站應(yīng)能找出工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并做好施工記錄，同時(shí)用照片對(duì)這些部位的施工過(guò)程加以保存。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見(jiàn)面會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽”狀態(tài)。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處————————————————————————————————— 第 4 頁(yè) 共 28頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量的情況下修整等。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)工作的責(zé)任心和制動(dòng)性。公路工程建設(shè)基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大，投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住重點(diǎn)，主次分明。（一） 控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)1 從設(shè)計(jì)階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。怎樣抓好工程質(zhì)量，造福人民，不搞豆腐渣工程，不僅國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視，也是每位公路建設(shè)者的心聲。一 工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者的關(guān)系工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)之間是矛盾、對(duì)立、統(tǒng)一的關(guān)系，既有矛盾的一面，又能相互制約互相促進(jìn)。（二）公路工程質(zhì)量管理的三個(gè)層次1 承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過(guò)程中，自檢不合格或末進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。一個(gè)施工企業(yè)，只重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟(jì)于事，往往事倍功半。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好，因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理，并注意做好以下幾個(gè)方面。⑵ 要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。⑷ 加強(qiáng)試驗(yàn)、檢測(cè)、測(cè)量工作。————————————————————————————————— 第 5頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————3 事后質(zhì)量控制⑴ 監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料非常重要。(一) 按照一般施工順序，我首先淺述對(duì)下部構(gòu)造的理解。原因是，圖示的鋼筋籠下料長(zhǎng)度尺寸有偏差，如果這時(shí)監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)處理武斷草率，不僅造成國(guó)家資源浪費(fèi)而且出會(huì)引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時(shí)與基層的施工人員通氣，把監(jiān)理工作落到實(shí)處。② 粗集料應(yīng)為卵石或級(jí)配良好的碎石。④ 成孔后，必須進(jìn)行的孔徑，孔深