【正文】 因此業(yè)主和監(jiān)理單位要盡快改變目前的狀況，逐步向規(guī)范化、程序化邁進(jìn)，同時(shí)應(yīng)選擇資質(zhì)、資信等級(jí)高的施工單位、監(jiān)理單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提，創(chuàng)造出優(yōu)良的工程業(yè)績(jī)。因此監(jiān)理抽查就應(yīng)該針對(duì)這些薄弱地段進(jìn)行，如果這些地段的壓實(shí)度能夠保證，其它地段的壓實(shí)度就比較放心了。然而在實(shí)際三監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗(yàn)檢測(cè)工作，使得監(jiān)理工作過(guò)分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型，在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型，保證切縫位于傳力桿中部。（2）使用軌道攤鋪機(jī)前部配備的螺旋布料器或上下左右移動(dòng)的刮板布料，料堆不得過(guò)高————————————————————————————————— 第 21 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————過(guò)大，亦不得缺料。（5）施工工地應(yīng)建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室。2 粉煤灰及其他摻和料（1）混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵Ⅰ、Ⅱ級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用Ⅲ級(jí)粉煤灰。我認(rèn)為這樣可以保證每道工序有認(rèn)去做，又不人浮于事、管理混亂，監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。(2) 路基不均勻沉降。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。防水層沿緣石或中間分隔帶的邊緣應(yīng)封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。放張后鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，采用由圓盤(pán)鋸機(jī)械切割，為確保施工安全，張拉時(shí)操作人員必須站在千斤頂兩側(cè)。2 預(yù)制梁在預(yù)制梁施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，監(jiān)理除應(yīng)隨時(shí)檢查主要材料的進(jìn)貨質(zhì)量，確保材料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)需求，還應(yīng)督促施工單位隨時(shí)抽查，保養(yǎng)各類機(jī)械，確保其工作期間的連續(xù)性，以免出現(xiàn)關(guān)鍵工序出現(xiàn)停頓，故障等現(xiàn)象，并對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督和管理?！?第 10 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————（二） 上部構(gòu)造橋梁上部構(gòu)造的質(zhì)量 監(jiān)理內(nèi)容我試分為梁的預(yù)制或現(xiàn)澆和安裝，橋面鋪裝三部分來(lái)試述。④ 如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說(shuō)明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管底端應(yīng)充分埋入灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不得大于6m，以防止水沖入管內(nèi)。如：孔深少了1米，小應(yīng)變或超聲波就很難測(cè)出，且那時(shí)已是木已成舟了。(4)如果沒(méi)有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認(rèn)地基符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)驗(yàn)證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)，在每一工程部位應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)檢查記錄，確保資料真實(shí)、準(zhǔn)確。⑵ 隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工方案、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真地檢查和審批。即材料、實(shí)驗(yàn)、操作、測(cè)量、交接、責(zé)任、檢查、手段。不同的項(xiàng)目在不同的時(shí)期的重要程度是主要矛盾，著力解決面臨的中心和關(guān)鍵問(wèn)題，以達(dá)到目標(biāo)系統(tǒng)的整體優(yōu)化；在任何情況 根據(jù)實(shí)際的需要和實(shí)際的可能而確定的質(zhì)量目標(biāo)，包括使用功能，安全可靠以及施工質(zhì)量合格，必須優(yōu)先予以保證。由此可見(jiàn)，任何情況下都必須把質(zhì)量目標(biāo)放在首位，只有保證質(zhì)量的前提下，才可以加快進(jìn)度，否則一切都會(huì)落空，也就是通常所說(shuō)的“質(zhì)量第一”。四 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，質(zhì)量是工程的生命和靈魂。 ⑶ 要做好工程的“預(yù)控”。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，最不容易控制的。2 鉆孔樁 寧夏境內(nèi)橋梁基礎(chǔ)，大多數(shù)是鉆孔樁。測(cè)量孔深的實(shí)際深度，如果回旋鉆還要驗(yàn)證錐尖深度，直至得到正確的孔深數(shù)據(jù)和符合規(guī)范要求的沉淀厚度為止。應(yīng)經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混泥土面層的高程，及時(shí)調(diào)正導(dǎo)管底端與混凝土表面的相對(duì)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無(wú)空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下灌注。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。1 現(xiàn)澆梁（1） 在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中的質(zhì)量監(jiān)理，最初要考慮的并不是現(xiàn)澆本身，而是地基，要保證地基又足夠的承載力，避免因沉降過(guò)大和沉降不勻，引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫。（1） 臺(tái)座、底模制梁臺(tái)座的數(shù)量在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)正常的破損，所以要按梁的數(shù)量和臺(tái)座制梁周期來(lái)確定，底模的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)制最大交角的斜交的要求，應(yīng)要求施工單位在制梁區(qū)周?chē)O(shè)置排水溝。（4） 澆筑為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級(jí)碎石比例合理，并在工地進(jìn)行篩分試驗(yàn)。（4） 在澆注橋面鋪裝應(yīng)避免將泄水管預(yù)留孔堵塞。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的效率，使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。⑶ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)械組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，能用于指導(dǎo)日后的施工。（2）粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。3 攪拌場(chǎng)設(shè)置（1）攪拌場(chǎng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)，混凝土運(yùn)輸、供————————————————————————————————— 第 20頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————水、供電、鋼筋加工等使用要求。攤鋪時(shí)的適宜坍落度按振搗密實(shí)情況宜控制在2040mm之間。（3）灌縫宜使用常溫聚氨脂、硅樹(shù)脂和加熱填縫料，灌縫深度宜為1520mm，填縫必須飽————————————————————————————————— 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂和滲水。因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)工作力度的保證。在施工中有針對(duì)性的抽檢可以做到事半功倍?！?第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙—————————————————————————————————————— [結(jié)束語(yǔ)]總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理。但我區(qū)目前監(jiān)理公司既搞設(shè)計(jì)又做監(jiān)理，業(yè)務(wù)廣而不專，大部分是臨時(shí)聘用人員，對(duì)監(jiān)理業(yè)務(wù)知而不全、懂而不精，同時(shí)公路工程監(jiān)理費(fèi)用偏低，還有把部分監(jiān)理費(fèi)用與施工費(fèi)用摻和在一起，讓施工企業(yè)承擔(dān)監(jiān)理的吃、住和通訊開(kāi)支，這種監(jiān)理“吃”施工的局面，使監(jiān)理難以理直氣壯的行使正常職權(quán)。如壓實(shí)度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實(shí)質(zhì)量，而在施工接頭處、路基邊緣、構(gòu)造物附近等處壓實(shí)度往往不如路基中部。通過(guò)以上各種試驗(yàn)檢測(cè)，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。（2）橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。軌道攤鋪機(jī)按布料方式不同，可選用刮板式、箱式和螺旋式。（4）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，測(cè)量校核平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測(cè)量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。(2) 水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明.(3) 選用水泥時(shí)，除滿足規(guī)定外，還應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。⑵ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌和站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員等組織協(xié)調(diào)工作。（一） 瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題的原因1 瀝青路面的開(kāi)裂直按影響到路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，這是由于：(1) 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。軟土地基要進(jìn)行特殊處理。（3） 鋪設(shè)防水層的橋面板表面應(yīng)平整、干燥、干凈。張拉時(shí)千斤頂，由表必須經(jīng)標(biāo)定后配套使用，張拉時(shí)對(duì)張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測(cè)空心板梁的反拱度發(fā)展速度與計(jì)算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。對(duì)于在梁頂負(fù)矩區(qū)設(shè)計(jì)了扁索的箱梁，這種不利因素就大大減輕了。當(dāng)沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)檢查基底情況是否符合設(shè)計(jì)并在填寫(xiě)記錄后才可封底，確保水下封底砼的密實(shí)不漏。③ 承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長(zhǎng)鉆取70mm直徑或較大的芯樣的設(shè)備和經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的鉆探隊(duì)來(lái)承擔(dān)鉆取芯樣的工作。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在這幾項(xiàng)工作中，第一工作對(duì)孔深的檢查，這直接決定了樁基的長(zhǎng)度，雖說(shuō)將來(lái)還有小應(yīng)變檢測(cè)的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)檢驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求。（3）基坑邊坡尺寸應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定，不能一味按照?qǐng)D紙硬搬照抄，這和上一項(xiàng)設(shè)立排水設(shè)施聯(lián)系到了一起，不僅要預(yù)留排水溝集水坑的位置，而且要考慮實(shí)際所使用的排水機(jī)械的可操作性，否則造成邊坡的坍落，影響模板的穩(wěn)定性、基底的密實(shí)程度，結(jié)構(gòu)的外觀尺寸等，帶來(lái)影響工程質(zhì)量的不利因素。內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“真實(shí)、完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門(mén)的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制定相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳細(xì)，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸檔。分項(xiàng)工程開(kāi)工前，駐地監(jiān)理應(yīng)審查承包商的開(kāi)工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以供所有監(jiān)理人員，承包人和施工人員共同遵循。要通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”。因此要正確處理三者之間的關(guān)系，對(duì)待三者不能片面追求、孤立考慮、在確定和控制每一目標(biāo)時(shí)都要考慮對(duì)其他目標(biāo)的影響，要進(jìn)行多方案，多方面的分析比較，力爭(zhēng)三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能互相促進(jìn)。 ———————————————————————————————— 第 2 頁(yè) 共 28 頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————二 公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)實(shí)行公路工程監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化控制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來(lái)，基本形成了“三二制的管理模式。監(jiān)理應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通?！邦A(yù)控”是指對(duì)工程質(zhì)量的事先控制，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。因其隱蔽性很強(qiáng)，作為監(jiān)理一定要進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都應(yīng)細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴勤、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。 (1) 鉆孔樁的基本要求，承包人應(yīng)將準(zhǔn)備采用的施工方法的全部細(xì)節(jié)，送請(qǐng)監(jiān)理批準(zhǔn)，其中包括材料和設(shè)備的說(shuō)明。(6) 鉆孔檢查及允許偏差：① 鉆孔過(guò)程中，應(yīng)用長(zhǎng)度為4—6米外徑不小于樁的設(shè)計(jì)直徑的檢孔器進(jìn)行檢查。如為泵送混泥土，泵管應(yīng)設(shè)底閥或其他的裝置，以防水和管中混凝土混合?！?第 9 頁(yè) 共 28頁(yè)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————⑤ 監(jiān)理除對(duì)樁平面位置用經(jīng)緯儀復(fù)查外，其余根據(jù)灌注混凝土前的施工記錄，進(jìn)行復(fù)查，當(dāng)對(duì)全部檢查及試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為滿意時(shí)，即對(duì)每樁做出書(shū)面批準(zhǔn)。需要挖除軟弱的地基土層，或進(jìn)行碾壓夯實(shí)，必要時(shí)還要采用擠密