【文章內(nèi)容簡介】 71 7 0 0 0 ???? ?RL 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 9 頁 mLT 7221442 ??? mRTE 002 722 22 ???? (2) 變坡點 K268+910 處 (見表 15) R=17000m， L=144m， T=72m ， E= (3) 變坡點 K269+510 處 (見表 16) R=17000m， L=162m T=81m E= (4) 變坡點 K270+10 處 (見表 17) R=17000m， L=144m， T=72m ， E= (5) 變坡點 K270+610 處 (見表 18) R=17000m， L=136m， T=68m ， E= 表 14 K268+250 處豎曲線上各點高程計算表 樁號 未設豎曲線高程（ m） 橫距 x(m) 豎距 Rxh 22? (m) 設計高程（ m） K268+178 0 +180 2 +190 12 +200 22 +210 32 +220 42 +230 52 +240 62 +250 72 +260 62 +270 52 +280 42 +290 32 +300 22 +310 12 +320 2 K268+318 0 表 15 K268+910 處豎曲線上各點高程計算表 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 10 頁 樁號 未設豎曲線高程（ m） 橫距 x(m) 豎距 Rxh 22? (m) 設計高程（ m） K268+838 0 +840 2 +850 12 +860 22 +870 32 +880 42 +890 52 +900 62 +910 72 +920 62 +930 52 +940 42 +950 32 +960 22 +970 12 +980 2 K268+982 0 表 16 K269+510 處豎曲線上各點高程計算表 樁號 未設豎曲線高程（ m） 橫距 x(m) 豎距 Rxh 22? (m) 設計高程（ m） K269+429 0 +430 1 +440 11 +450 21 +460 31 +470 41 +480 51 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 11 頁 +490 61 +500 71 +510 81 +520 71 +530 61 +540 51 +550 41 +560 31 +570 21 +580 11 +590 1 K269+591 0 表 17 K270+10 處豎曲線上各點高程計算表 樁號 未設豎曲線高程（ m） 橫距 x(m) 豎距 Rxh 22? (m) 設計高程（ m） K269+938 0 +940 2 +950 12 +960 22 +970 32 +980 42 +990 52 K270 62 +10 72 +20 62 +30 52 +40 42 +50 32 +60 22 +70 12 +80 2 K270+82 0 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 12 頁 表 18 K270+610 處豎曲線上各點高程計算表 樁號 未設豎曲線高程（ m） 橫距 x(m) 豎距 Rxh 22? (m) 設計高程（ m） K270+542 0 +550 8 +560 18 +570 28 +580 38 +590 48 +600 58 +610 68 +620 58 +630 48 +640 38 +650 28 +660 18 +670 8 K270+678 0 橫斷面設計 橫斷面設計原則 橫斷面設計必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。 橫斷面幾何尺寸 路基寬度按雙向四車道 高速 公路標準設置，為 。中央分隔帶寬 ，兩邊行車道各寬 ，兩邊硬路肩各為 ，土路肩 ，硬路肩橫坡與路拱橫坡相同都為 %，硬路肩與行車道采用相同的結(jié)構(gòu)，作緊急停車帶使用，并利于以后加寬。土路肩橫坡為 4%，見圖 12。 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 13 頁 圖 12 路基標準橫斷面圖（單位： cm） (1)邊坡坡度取 1∶ 。 (2)護坡道寬度一律取 ，外向傾角 2%。 (3)邊溝采用梯形狀的邊溝。 超高計算 (1)由于平面曲線半徑大于 250m（ R=6000m），均不需加寬計算。 (2)超高計算 。 本高速路無超高計算 。 繪制典型橫斷面圖 (標準、一般 )，見附表 路基土石方計算 本路段處于微丘平原地區(qū)，地基處理全為填方。 填方量見 下表 表 19 土石方計算表 樁號 路基填方高 度 土石填方量（ m3） 樁號 路基填方高 度 土石填方量 (m3) K267+650～670 470～490 670～ 690 490～510 690～ 710 510～530 710～ 730 530～550 730～ 750 550～570 750～ 770 570～590 770～ 790 590～610 790～ 810 610～630 810～ 830 630～650 830～ 850 650～670 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 14 頁 850～ 870 670～690 870～ 890 690～710 890～ 910 710～730 910～ 930 730～750 930～ 950 730～750 950～ 970 750～770 970～ 990 770～790 990～ K268+10 790～810 10～ 30 810～830 30～ 50 830～850 50～ 70 850～870 70～ 90 870～890 90～ 110 890～910 110～ 130 910～930 130～ 150 930～950 150～ 170 950～970 170～ 190 970～990 190～ 210 990～K270+10 210～ 230 10～ 30 230～ 250 30～ 50 250～ 290 50～ 70 290～ 310 70～ 90 310～ 330 90～ 110 330～ 350 110～ 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 15 頁 130 350～ 370 130～150 370～ 390 150～170 390～ 410 170～190 410～ 430 190～210 430～ 450 210～230 450～ 470 230～250 470～ 490 250～270 490～ 510 270～290 510～ 530 290～310 530～ 550 310～330 550～ 570 330～350 570～ 590 350～370 590～ 610 370～390 610～ 630 390～410 630～ 650 410～430 650～ 670 430～450 670～ 690 450～470 690～ 710 470～490 710～ 730 490～510 730～ 750 510～530 750～ 770 530～ 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 16 頁 550 770～ 790 550～570 790～ 810 570～590 810～ 830 590～610 830～ 850 610～630 850～ 890 630～650 890～ 910 650～670 910～ 930 670～690 930～ 950 690～710 950～ 970 710～730 970～ 990 730～750 990～ K268+10 750～770 10～ 30 770～790 30～ 50 790～810 50～ 70 810～830 70～ 90 830～850 90～ 110 850～870 110～ 130 870～890 130～ 150 890～910 150～ 170 910～930 170～ 190 930～950 190～ 210 950～ 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 17 頁 970 210～ 230 970～990 230～ 250 990～K271+10 250～ 290 10～ 30 290～ 310 30～ 50 310～ 330 50～ 70 330～ 350 70～ 90 350～ 370 90～ 370～ 390 390～ 410 410～ 430 430～ 450 450～ 470 小計 (m3) 總計（ m3） 第二章 路基設計 公路路基是 路面的基礎， 它承受著土體本身的自重和路面結(jié)構(gòu)的重力，同時還承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所以路基是公路的承重主體。通常根據(jù)公路路線設計確定的路基標高與天然地面標高是不同的，路基設計表搞低于天然標高時，需進行挖掘；路基設計表搞高于天然地面標高時，需進行填筑。本設計所處地勢平坦，高程變化不大，路基全為填方。 路基設計 南京工程學院畢業(yè)設計說明書 第 18 頁 橫斷面幾何尺寸 路基寬度按雙向四車道高速公路標準設置，為 。中央分隔帶寬 ，兩邊行車道各寬 ，兩邊硬路肩各為 ，土路肩 ，硬路肩橫坡與路拱橫坡相同都 為 %，硬路肩與行車道采用相同的結(jié)構(gòu)，作緊急停車帶使用，并利于以后加寬。土路肩橫坡為 4%，見圖 21。 圖 21 路基標準橫斷面圖（單位： cm） (1)邊坡坡度取 1∶ 。 (2)護坡道寬度一律取 ，外向傾角 2%。 (3)邊溝采用梯形狀的邊溝。 超高 加寬 計算 (1)由于平面曲線半徑大于 250m（ R=6000m），均不需加寬計算。 (2)超高計算 。 本高速路無超高計算 。 路基邊坡穩(wěn)定性分析 土坡穩(wěn)定性的各種方法，按時問土體的滑動面特征，大體可以歸納為直線，曲線和折線三大類，而且均以土的抗剪強度為理論基礎，按力的極限平衡原理建立相應的計算。本路基邊坡穩(wěn)定分析方法采用圓弧滑動面條分法。 基本資料 取設計路段中最不利橫截面（如填方最高）予以分析，分析方法采用圓弧滑動面條分法，最危險滑動面圓心采用 法予以搜索。 圓弧法的計算精度主要與分段數(shù)有關(guān)。分段愈多則計算結(jié)果愈精確，一般 分 7～10 段 。小段的劃分，還可結(jié)合橫斷面特性，如劃分在邊坡或地面坡度變化之處，以便簡化計算。 要求最危險滑動面對應的最小穩(wěn)定系數(shù) Kmin～ ，達到該條件可以判定邊坡為穩(wěn)定狀態(tài)。 路堤填土：