【文章內(nèi)容簡介】 ，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標高以及受其他因素限制路線必須通過的標高控制點等。（3） 試坡：在已標出“控制點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為初定試坡線，將坡度線延長交出變坡點的初步位置。（4） 調(diào)整：對照技術(shù)標準檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當?shù)?，若有問題應(yīng)進行調(diào)整。（5） 核對：選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)調(diào)整。（6） 定坡：經(jīng)調(diào)整核對無誤后， 15 逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。坡度值要求取到 ％，變坡點一般要調(diào)整到 10m 的整樁號上。（7） 設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。（8） 計算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標高和設(shè)計標高確定。 豎曲線設(shè)計豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。 《標準》規(guī)定： 表 豎曲線指標設(shè)計車速（km/h） 60最大縱坡（％） 6%最小縱坡（％） %一般值 2022凸形豎曲線半徑（m）極限值 1400一般值 1500凹形豎曲線半徑（m）極限值 1000豎曲線最小長度（m） 50豎曲線基本要素計算公式： ()12???? L = ()R T = ()2 E = ()R 16 式中： ————坡度差， ?L ————曲線長， （m）T ————切線長， （m）E ————外距 （m）A 變坡點 1： (1) 豎曲線要素計算：里程和樁號 K0+ I1=﹣% i2= % 取半徑 R=10000mw= i2﹣i1=%﹣(﹣%)=% (凸形) mRwL20|%.|10????曲 線 長 T2切 線 長 R???外 距(2) 設(shè)計高程計算：豎曲線起點樁號=(K0+)﹣110=K0+660豎曲線起點高程=（%）=豎曲線終點樁號=( K0+) +110= K0+880豎曲線終點高程=+ 110（%）= B 變坡點 2：(1) 豎曲線要素計算：里程和樁號 K1+520 i2=% i3= % 取半徑 R=10000w= i3﹣i2=%（%）=% (凹形)mRwL50%.10???曲 線 長 T25切 線 長 17 ???外 距 (2) 設(shè)計高程計算：豎曲線起點樁號=(K1+520)﹣25 =K1+495豎曲線起點高程=﹣25（%）=豎曲線終點樁號=(K1+520)+25 =K1+545豎曲線終點高程=（%）= 4 路線橫斷面設(shè)計道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線構(gòu)成的。橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。 橫斷面設(shè)計的原則（1）設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護和使用等方面的情況，進行精心設(shè)計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟合理。（2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進行設(shè)計。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護工程等進行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。（4）沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。（5）當路基設(shè)計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。（6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個剖面的圖 18 形叫橫斷面。 橫斷面設(shè)計綜述 在濟鄒二級公路的橫斷面設(shè)計中，設(shè)計路線基本按原路設(shè)計，為保證改建施工，全線以填土為主。 橫坡的確定（1）路拱坡度根據(jù)規(guī)范二級公路的應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜，不小于％。（2）路肩坡度直線路段的硬路肩，應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡。曲線外側(cè)的路肩橫坡方向及其坡度值：表 路肩橫坡方向及其坡度表行車道超高值（%） 5 7 10曲線外側(cè)路肩橫坡方向 向外側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜 向內(nèi)側(cè)傾斜曲線外側(cè)路肩坡度值（%） 2 1 與行車道行坡相同 彎道的超高和加寬 平曲線的加寬汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后輪跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。普通汽車的加寬值可由幾何關(guān)系得到： b =R –(R1+B) () 而 .82421 ????RARB故 .8342?Ab上述第二項以后的值很小，可省略不計，故一條車道的加寬： ()RAb2?單 19 式中：A ————汽車后軸至前保險杠的距離 （m）R ————圓曲線半徑 （m） 對于有 N 個車道的行車道： ()RNAbn2?半掛車的加寬值由幾何關(guān)系求得： ()b21? (),2RA式中： ———— 牽引車的加寬值；1b ———— 拖車的加寬值；2 ———— 牽引車保險杠至第二軸的距離 （m） ； 1A ———— 第二軸至拖車最后軸的距離 （m） ；2由于 ，而 與 R 相比甚微，可取 = R ，于是半掛車的加寬值：1bR??， ， ()A211??令 = ，上式仍舊納成為式：21A? ()RNb2? 加寬過渡對于 R 250m 的圓曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬。有三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計算。各級公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。加寬過渡的設(shè)置根據(jù)道路性質(zhì)和等級可采用不同的方法。 20 二級公路設(shè)計中采用比例過渡，在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬，加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值： ()bLXx?式中： ————任意點距緩和段起點的距離 （m） ；XLL ————加寬緩和段長 （m） ；b ————圓曲線上的全加寬 （m） 。 曲線的超高為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。合理設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。當汽車等速行駛時，其離心力也是變化的。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適宜的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。濟鄒二級公路設(shè)計中主要采用繞外邊旋轉(zhuǎn)的方法進行曲線的超高。先將外側(cè)車道繞外邊旋轉(zhuǎn)，于次同時，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達到單向橫坡度后，整個斷面仍繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。繞邊線旋轉(zhuǎn)由于行車道內(nèi)側(cè)不降低，有利于路基縱向排水，一般新建工程多用此中方法。橫斷面上超高值的計算表 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式計 算 公 式超高位置0x?0x?注外緣 chhjjibi)(?中緣 , jB2圓曲線上 內(nèi)緣 ,chhjjii)(??計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差臨界斷面 21 外緣 cxh chjGjj lxiBbiib])([)(??中緣 ,cxjiB2?hcjiLi?2過渡段上 內(nèi)緣 ,cxhGxjjibi)(?hcxjj ibi)(??距緩和段起點： chGLix?0X 距離處的加寬值： bLxc?（1）超高《規(guī)范》規(guī)定：二級公路的最大超高值為 8％。（2）超高緩和段超高緩和段長度為了行車的舒適性和排水的需求，對超高緩和段必須加以控制，超高緩和段長度按下式進行計算： （）pLiC???式中： ——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度，（m）；? —