【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 .......................................................................35 排水溝 ..........................................................................................................................36 溝渠加固 ......................................................................................................................36 路基防護(hù) .........................................................................................................................36 植草 ..............................................................................................................................36 砌石防護(hù) ......................................................................................................................37 9 工程量統(tǒng)計(jì) .........................................................................................................................38 工程量計(jì)算 .....................................................................................................................38 路基土石方數(shù)量 ..........................................................................................................38 路面工程量 ..................................................................................................................38 結(jié)論 .........................................................................................................................................39 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................40 致謝 .........................................................................................................................................41 1 1 依據(jù)、設(shè)計(jì)規(guī)范 ⑴ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01－ 2021） . 北京：人民交通出版社 ⑵ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ011－ 94） . 北京：人民交通出版社 ⑶ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTGD502021） . 北京：人民交通出版社 ⑷ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D40－ 2021）北京：人民交通出版社 ⑸ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ018－ 97） . 北京：人民交通出版社 ⑹ 姚祖康主編 . 路面設(shè)計(jì)手冊(cè) . 北京：人民交通出版社， 1998 ⑺ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40－ 2021） . 北京：人民交通出版社 ⑻ 鄧學(xué)均主編 . 路基路面工程 . 北京：人民交通出版社， 2021 ⑼ 張雨化主編 . 公路勘測(cè)設(shè)計(jì) . 北京：人民交通出版社， 1997 ⑽ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D30－ 2021） . 北京：人民交通出版社 2 2 工程概況 工程簡(jiǎn)介 工程名稱(chēng) 蘇州至無(wú)錫某新 建一級(jí)公路工程 設(shè)計(jì)內(nèi)容 我所選擇的設(shè)計(jì) 路 段 是 從 K0+000 至 K3+ 段 ，全長(zhǎng) 米 ，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h,路基寬度為 。 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下： 路線(xiàn)設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線(xiàn)路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 路基設(shè)計(jì) ：包括各個(gè)樁號(hào)的填挖計(jì)算、填挖較大地段 的穩(wěn)定分析、整個(gè) 線(xiàn)路的土石調(diào)運(yùn)借配 等 。 路基、路面排水 工程； 高填挖地段的 防護(hù)工程 以及路基加固工程 ：這一部分相當(dāng)重要，對(duì)于路基排水，采用了邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施；對(duì)于路面排水，除了對(duì)路面進(jìn)行了路拱設(shè)計(jì)；對(duì)于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了骨架內(nèi)植草和擋土墻。 路面設(shè)計(jì)： 路基 在不同 干濕 狀態(tài)下， 設(shè)計(jì) 瀝青路面 要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿(mǎn)足各設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 工程特點(diǎn) 本次設(shè)計(jì)的公路 路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū) 地處沿江、濱海的地理位置，具有以平原為主，兼有低山丘陵的地形特點(diǎn)。地貌類(lèi)型，內(nèi)陸為沖積平原和濕潤(rùn)丘陵低山。在地形和氣候的綜合影響下，本區(qū)河川密布、湖泊成群，且終年有水。河流內(nèi)水量充沛，季節(jié)變化不大，泥沙含量小，陸地 水面約占總土地面積的 8%左右。 該地區(qū)河流及溝谷水量豐富，地面徑流資源豐富，水土流失不太嚴(yán)重。廣闊平坦，村鎮(zhèn)、田地、水利建筑設(shè)施等較多。 3 設(shè)計(jì)原則 平面設(shè)計(jì) 道路為平原重丘區(qū)一級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為 80km/h，道路全長(zhǎng) ，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為 K3＋ 。 本次設(shè)計(jì)的平面線(xiàn)形中全線(xiàn)共設(shè)交點(diǎn) 3 個(gè)，平均每公里交點(diǎn)數(shù)為 個(gè)，最小平曲線(xiàn)半徑 800 米，最大圓曲線(xiàn)半徑為 2800m。最大直線(xiàn)段的長(zhǎng)度為 919m。 縱斷面設(shè)計(jì) 在本設(shè)計(jì)項(xiàng)目中最大縱坡 ％，最小縱坡 ％。最短坡長(zhǎng) ， 最長(zhǎng) 坡長(zhǎng)11000。 最小凸 豎曲線(xiàn)半徑是 2021 米 ， 最小凹 豎曲線(xiàn)半徑是 25000 米 ， 橫斷面設(shè)計(jì) 此公路為平原 微丘 區(qū)一級(jí)公路，計(jì)算行車(chē)速度為 80km/h，路基寬度為 ，其中行車(chē)道寬 4m， 路緣帶寬 ， 兩邊土路肩各 ，硬路肩各 。 路拱坡度為 2％，土路肩坡度為 3％，詳見(jiàn)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 6cm 中粒式瀝青混凝土 8cm 粗 粒式瀝青混凝土 20cm 水泥穩(wěn)定碎石 25cm 水泥穩(wěn)定碎石 路基路面工程 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為 1：～ 1： ，本工程取 1:。 路塹邊坡取為 1： ～ 1： ，本工程取 1:。 路拱坡度需要考慮路面類(lèi)型和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB012021)，瀝青路面橫坡宜取 ～ %?？紤]到該地區(qū)降雨量，路面排水狀況和施工行車(chē)安全舒適， 擬采用 %的路拱橫坡。 公路的硬路肩，采用與行車(chē)道相同的橫坡。 土路肩的橫坡采用 3%， 路拱形式擬采用 直線(xiàn) 形式。 4 3 道路 選線(xiàn)定線(xiàn) 選線(xiàn) 選線(xiàn)內(nèi)容 路線(xiàn)帶選擇 公路設(shè)計(jì)中力求少占農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物田。本路段為山嶺地形，在路線(xiàn)布置中自然要盡量避開(kāi)為數(shù)不多的農(nóng)田及民宅。 具體定線(xiàn) 經(jīng)過(guò)以上工作，路線(xiàn)雛形已經(jīng)明顯勾畫(huà)出來(lái)。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)地形及路線(xiàn)方案，做到減少工程量，避免高填深挖，同時(shí)又盡量縮短路線(xiàn)長(zhǎng)度。盡量把線(xiàn)形控制在有利的路線(xiàn)帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，最后定出了道路中線(xiàn)。 路線(xiàn)控制點(diǎn) 根據(jù)給定的起終點(diǎn)，分析其直線(xiàn)距離和所需的展線(xiàn)長(zhǎng)度，選擇合適的中間控制點(diǎn)。在路線(xiàn)各種可能的走向中，初步擬定可行的路線(xiàn)方案，（如果有可行的局部路線(xiàn)方案，應(yīng)進(jìn)行比較確定），然后進(jìn)行紙上定線(xiàn)。 選線(xiàn)側(cè)重 不同的設(shè)計(jì)階段，選線(xiàn)工作內(nèi)容應(yīng)各有所側(cè)重，后一階段是前一階段的繼續(xù)與深化，隨著勘察、設(shè)計(jì)工作的深入，應(yīng)復(fù)查并優(yōu)化前一階段的路線(xiàn)方案，使路線(xiàn)線(xiàn)位更臻完善。 選線(xiàn)原則 根據(jù)給定的起終點(diǎn)，分析其直線(xiàn)距離和所需的展線(xiàn)長(zhǎng)度，選擇合適的中間控制點(diǎn)。在路線(xiàn)各種可能的走向中，初步擬定可行的路線(xiàn)方案，（如果有可行的局部路線(xiàn)方案，應(yīng)進(jìn)行比較確定），然后進(jìn)行紙上定線(xiàn)。 1．在 1:10000 的小比例尺地形圖上在起，終控制點(diǎn)間研究路線(xiàn)的總體布局，找出中間控制點(diǎn)。根據(jù)相鄰控制點(diǎn)間的地形、地貌、地質(zhì)、農(nóng)田等分布情況，選擇地勢(shì)平緩山坡順直的地帶，擬定路線(xiàn)各種可行方案。 地形，定線(xiàn)時(shí)應(yīng)以縱坡度為主導(dǎo)；對(duì)于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線(xiàn)以路線(xiàn)平面線(xiàn) 形為主導(dǎo)。最終合理確 5 定出公路中線(xiàn)的位置（定出交點(diǎn)）。 選線(xiàn)方法 全面布局。全面布局就是要確定公路起終點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，定出路線(xiàn)的基本走向，在路線(xiàn)的走向之間找出幾個(gè)特殊點(diǎn)作為主要的公路路線(xiàn)控制點(diǎn) 。 逐段安排。逐段安排就是在確定路線(xiàn)的基本走向之后，再相鄰的大控制點(diǎn)之間劃分成不同的段落 參照設(shè)計(jì)道路的等級(jí)，結(jié)合路線(xiàn)通過(guò)區(qū)的按地形、地質(zhì)等條件選出一些細(xì)布點(diǎn)， 從而確定出路線(xiàn)帶 。 具體定線(xiàn)。具體定線(xiàn)就是對(duì)初步確定的路線(xiàn)帶進(jìn)行加密，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自然條件等考慮到平、縱、橫三方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，最后確定出道路中線(xiàn) 的具體位置 建立公路選線(xiàn)單因素分析模型，公路選線(xiàn)受會(huì)社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素等多方面因 素的影響 必須使各因素有機(jī)的結(jié)合在一起 以消除不利的影響。為了找出各因素之間的聯(lián)系 需要將地形圖、地質(zhì)圖、擬選 路線(xiàn)平面圖等圖件資料進(jìn)行數(shù)字化，建立不同因素之間的空間關(guān)系找準(zhǔn)它們之間聯(lián)系的關(guān)鍵部分 應(yīng)當(dāng)建立公路選線(xiàn)單因素分析模型、建立公路選線(xiàn)多因素空間分析模型 定線(xiàn)原則 在路線(xiàn)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線(xiàn)方案進(jìn)行深入、細(xì)致地研究，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線(xiàn)方案。 路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng) 在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，使工程量最小，造價(jià)最低，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 選線(xiàn)應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相符合，做到少占農(nóng)田，注意盡量不占高產(chǎn)農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)作物田等。 充分利用有利地質(zhì)、地勢(shì)、盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車(chē)的安全、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)歷、方便從著眼，對(duì)路線(xiàn)與地形的配合，搞好路線(xiàn)平縱橫結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。 定線(xiàn)方法 （ 1）試坡： 定均坡線(xiàn)。在平原微丘 地帶，根據(jù)等高線(xiàn)間距和所選定的平均縱坡（視路線(xiàn)高差大小，一般選 5%%）按計(jì)算得等高線(xiàn)間平均長(zhǎng)度 a(a=等高距 /平均縱坡 )進(jìn)行試坡（用 6 分規(guī)卡等高線(xiàn)），本設(shè)計(jì)中 a 取 2cm，將各點(diǎn)連成折線(xiàn)，即均坡線(xiàn)。 （ 2）定導(dǎo)向線(xiàn)： 分析這條均坡線(xiàn)對(duì)地形、地物等艱苦工程和不良地質(zhì)的避讓情況。如有不合理之處，應(yīng)選擇出須避讓的中間控制點(diǎn)，調(diào)整平均縱坡，重新試坡。經(jīng)過(guò)調(diào)整后得出的折線(xiàn)，稱(chēng)為導(dǎo)向線(xiàn)。 （ 3）平面試線(xiàn)： 穿直線(xiàn)：按照“照顧多數(shù)，保證重點(diǎn)”的原則綜合考慮平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的要求，穿線(xiàn)交點(diǎn)，初定路線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)（初定出交點(diǎn)）。敷設(shè)曲線(xiàn)：按照路中線(xiàn)計(jì)劃通過(guò)部位選取且注明各彎道的圓曲線(xiàn)的長(zhǎng)度。平面試線(xiàn)中要考慮平﹑縱﹑橫配合，滿(mǎn)足線(xiàn)形設(shè)計(jì)和《標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和要求，綜合分析地形、地物等情況，穿出直線(xiàn)并選定曲線(xiàn)半徑。 （ 4）修正導(dǎo)向線(xiàn)： 縱斷面控制：在平面試線(xiàn)的基礎(chǔ)上點(diǎn)繪出粗略縱斷面地形線(xiàn)，（可用分規(guī)直接在圖紙上量距，確定地面標(biāo)高），進(jìn)行初步縱坡設(shè)計(jì)，并根據(jù)縱坡設(shè)計(jì)情況修正平面線(xiàn)形。 橫斷面較核：根據(jù)初步縱坡設(shè)計(jì)，計(jì)算出路基填挖高度，繪 出工程困難地段的路基橫斷面圖（如地面橫坡陡或工程地質(zhì)不良地段等），根據(jù)路基橫斷面的情況修平面線(xiàn)形。 （ 5）定線(xiàn)： 經(jīng)過(guò)幾次修正后，最終確定出滿(mǎn)足《標(biāo)準(zhǔn)》要求，平 縱線(xiàn)型都比較合適的路線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)，最終定出交點(diǎn)位置（一