汽油加氫裝置原理簡介(編輯修改稿)
2024-09-11 22:49 本頁面
【文章內容簡介】 塔底重沸器（ E9305） 提供。 再生塔底重沸器（ E9305） 的蒸汽通過塔底溫度控制閥來調節(jié)流量，以保證熱量的供給。 汽油加氫裝置 溶劑再生塔頂解吸出來的 H2S和水經過 再生塔頂冷凝器（ E9304） 冷卻至 42℃ ，進入 再生塔頂回流罐（ D9306）。 回流罐（ D9306）的氣相經過壓力控制閥送出裝置，液相做為塔頂回流，用再生塔回流泵（ P9304A/B）送入再生塔頂。再生塔底出來的溶液稱為貧液，用 再生塔底泵（ P9305A/B）升壓，與再生塔的進料富液在 貧富液一次換熱器（ E9303）、貧富液二次換熱器（ E9302A/B） 換熱后，再用 貧液冷卻器（ E9301） 冷卻到 42～ 43℃ ，送入 溶劑貯罐（ D9302）。 貧液從溶劑罐（ D9302）出來用 溶劑循環(huán)泵（ P9301A/B） 升壓，經過流量控制閥進入 循環(huán)氫脫硫塔（ C9301)上部，另一部分送至柴油加氫裝置、硫磺回收裝置和催化裂化富氣脫硫裝置。吸收了H2S的富液從循環(huán)氫脫硫塔塔底部經 富液閃蒸罐（ D9305） 去溶劑再生塔(C9302)脫附，溶劑通過吸收和解吸過程達到循環(huán)使用。 汽油加氫裝置 （ 4）膜分離單元 來自化肥廠的氮氫氣作為膜分離裝置的原料氣，原料氣首先進入除霧器，除去大部分可凝液體和粒子。然后進入加熱器預熱至 40℃ （使其遠離露點，不致因氫氣滲透后，滯留氣中的烴類含量升高，冷凝形成液膜而影響分離性能）后膜分離器組 (M101)進行分離，在低壓側即得到產品氫氣。 汽油加氫裝置 汽油加氫裝置 （ 5） 公用系統(tǒng)流程說明 ①凈化風系統(tǒng)： 凈化風自裝置系統(tǒng)外來，送到儀表用風部位。送至各服務點，用于吹掃用。 ②水系統(tǒng)： ，至 E9101，至 E9103，至 E9104，至 E9202，至 E9204，至 E9206，至 E9301，至 E9304，至 P9101，至 P9102，至 P9103，至 P9104，至 P9201，至 P9202，至 P9203，至 P9204，至 P9301，至 P9302，至 P9303，至 P9304，至 P9305，至 P9101，至 P9001，至 P9002，至 P9003，至壓縮機K9101，至壓縮機 K9301。 ，至壓縮機水箱，至 D9201注水罐。 ，至 D9102，至 D9103,至 E9102,至 D9203,至 P9204。 汽油加氫裝置 ③ 燃料氣系統(tǒng)： 燃料氣自系統(tǒng)來，至 F9201火嘴及長明燈。 ④氮氣系統(tǒng)： 氮氣至裝置內各服務點，至 K9101A/B，至 K9301A/B入口，至 D9101,至SR9101A/B,至 R9101A/B,至 SR9102A/B,至 P9101A/B,至 R9102，至 C9101，至 D9103，至 D9102出口，至 P9103出口，至 P9201出口，至 R9201，至F9201，至 R9202，至 D9202，至 C9201，至 P9204出口，至 D9201補壓，至M9201。 ⑤蒸汽，凝結水系統(tǒng)： 蒸汽至各服務點，至 F9201爐膛吹掃，至各伴熱線返凝結水系統(tǒng)。 汽油加氫裝置 柴油加氫裝置 一、裝置簡介 1 設計能力 裝置設計規(guī)模為 30萬噸 /年，年開工時間為 8400小時，運轉周期按三年一大修考慮。 裝置主要組成分為加氫反應單元、汽提脫硫單元、柴油精制單元和公用工程四個部分。 裝置操作彈性為 60%110%。 2 裝置特點 本裝置由中國石油工程建設公司新疆設計分公司設計，采用中壓加氫精制工藝， 催化劑選用中石油研究院開發(fā)的 PHF102催化劑，保護劑為 PHF102P PHF102P3， 反應部分采用國內成熟的爐前混氫方案， 高分部分采用冷高分分離流程，分餾部分采用硫化氫汽提流程 ， 催化劑的硫化采用濕法硫化方案，催化劑的再生采用器外再生。 柴油加氫裝置 （ 1） 原料油保護及過濾 裝置內原料油緩沖罐采用 燃料氣 保護 ，避免原料油與空氣接觸，以減輕原料油在換熱器、加熱爐管及反應器中的結焦程度。原料油進裝置后，首先經自動反沖洗過濾器，除去大于 25微米的顆粒狀雜質，以防止反應器因進料中固體顆粒堵塞導致壓降過大而造成的非正常停工。 （ 2） 采用爐前混氫流程 氫氣和原料油在換熱前混合，與反應產物換熱后進加熱爐加熱
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1