【文章內容簡介】 速度（米/秒178。）——零件的重心允許偏移（μ）例如：有一曲軸30千克，產品圖紙上規(guī)定為12克厘米，求重心允許偏移。如求得的值大于動平衡的平衡精度，則可選用，否則達不到工藝要求。6部件及拖拉機試驗試驗是為了磨合及檢驗部件及拖拉機加工、裝配質量，機構的工作情況，外部連接及油封的緊密性等，有故障即進行消除。部件及拖拉機試驗主要內容舉例如下：發(fā)動機（見柴油機試驗站設計手冊）機油泵、水泵 試驗輸油、水量、水壓、油壓機、燃油濾清器 試驗密封性、濾油能力、調整壓力閥汽缸體、汽缸蓋、進氣支管 試驗水壓節(jié)溫器 試驗性能情況起動發(fā)動機起動機減速器 試驗離合器接合，調整飛塊彈簧及離合器、移動齒輪、磨合運轉燃油泵噴油嘴 試驗密封性、噴霧角度、調整彈簧壓力輸油泵 試驗輸油壓力、流量減速器 試驗起供器的關閉情況、飛塊工作情況、磨合運轉燃油泵 試驗最大噴嘴量及供油均衡性，噴嘴提前角 及噴油延續(xù)時間拖拉機底盤變速箱及分速箱 試驗牙齒嚙合情況及磨合運轉后橋及前橋 試驗齒輪間隙調整，磨合運轉轉向器 試驗轉動力矩（在裝配工作臺上）前軸 調整前束、外傾皮帶輪 試驗運轉正常性液壓泵 進行磨合試驗，檢查壓力、流量及密封性提升器 檢查提升及下降情況，測定其時間及提升 高度，不允許有抖動或不正常響聲，無滲 漏現(xiàn)象水箱 試驗水壓拖拉機總成 試驗制動器情況、液壓升降器情況、爬坡 各踏板工作情況及其空程調整，轉向盤空 程，離合器工作平穩(wěn)性及各機構工作情況 磨合運轉增壓器 初運轉試驗，即在各檔轉速穩(wěn)定之后，在 透平進氣殼上測定機組的振幅 壓氣機額定工況試驗，即試驗轉速、自然 空氣量、增壓器比及空氣機絕熱效率等的 穩(wěn)定性 機件結構試驗，即在技術條件規(guī)定的各檔 轉速內測定透平前溫度、出水溫度、滑油 溫度等7螺紋連接在裝配中螺紋連接采用得最廣，各種部件、組件連接時，可以用以下幾種方法，如用螺釘、螺栓、螺柱及螺帽等給以連接。其中以螺柱的連接比較復雜些，因為螺柱在擰緊時容易損壞螺紋。一般螺紋連接有二種，一種是標準螺紋的緊固件，可以被擰到整個螺紋完結處為止，另一種是緊螺紋的緊固件，這種緊固件有公盈，所以這種緊固件是擰至一定的擰緊力為止，或是按樣板擰到一定的高度為止。為了減輕勞動強度，目前在國內拖拉機行業(yè)中大量運用風動扳手，電動扳手及電力機械裝置等，但是用的最廣泛的還是沖擊式風動扳手，它的優(yōu)點是在同樣的尺寸及重量下具有比電動扳手較大的功率，使用可靠，容易保養(yǎng)。由于沖擊作用而增大了扳緊力矩，從而使工人不承受反力矩等。缺點是噪音大，壓縮空氣需要濾去水和機械雜質的裝置及分配、供給滑油和調整空氣壓力的裝置。各種直徑的鉻鋼及碳鋼螺栓螺紋的標準扭矩參照下表：扭緊螺栓需要的力矩值螺紋直徑（mm）力矩值（千克米）40Cr/35螺紋直徑(mm)力矩值（千克米）40Cr/356~~2235~40/15~218~~2436~41/30~3510~~2776/3512~~30100/501410~~33150/801613~15/11~1536184/901818~21/12~1739/1252024~28/14~1742/8加熱或冷卻當接合零件公盈較大，零件壁較薄時，當零件如滾珠軸承、活塞等精度要求較高時，倘若強行壓合，零件表面就會出現(xiàn)不平度的壓扁及金屬的剪切現(xiàn)象，所以冷壓就不能保證所需強度，鑒于以上情況，就產生了熱配合與冷卻后配合的工藝，加熱工藝較冷卻方便，故加熱工藝用得較廣。熱壓與冷卻的溫度視零件的壓合的公盈量及零件材料而定，一般可用下列公式求得：當加熱外套件時 當加熱被套件時 式中：——零件需加熱或冷卻的溫度（0C）——室溫（0C）——零件材料的線膨脹系數——配合處公稱直徑（mm）——圖紙上規(guī)定的最大過盈（μ）常用材料的線膨脹系數α值見下表：材料線膨脹系數材料線膨脹系數鋼11106鑄鐵12106青銅106黃銅106鎂鋁合金24106硬橡膠70106為了防止在裝配過程中零件局部變熱、變冷，所以算出的t值應相應增加或降低10~30%。目前零、部件加熱一般采用以下幾種方法：（1） 在熱水、熱油或溶鉛的槽中加熱，它們的優(yōu)點是能保證零件加熱均勻，而使溫度變化范圍較小，滾珠軸承一般是在800~1000C的油槽中加熱后在壓到軸上的，目前在水及溶鉛槽中加熱零件的方法用的很少。（2） 在鼓風干燥箱中加熱能保證零件加熱均勻，但操作時不方便，所以現(xiàn)在有的零件用均勻的熱空氣接觸加熱，即用鼓風干燥箱加熱，如活塞、齒輪等一般都用此方法。（3） 不帶鼓風的箱式電爐中加熱：其原理也是用電加熱空氣，用熱空氣和零件接觸而加熱，此種方法由于空氣溫度不均勻，因此比鼓風干燥箱加熱效率低，洛陽拖拉機廠75—發(fā)動機用的活塞加熱電爐就是一例。（4） 電感應加熱器,一般是用矩形鐵芯(鐵芯用矽鋼片疊成),鐵芯上產纏上感應線圈。通電后，鐵芯內產生磁場，零件就感應產生電流發(fā)熱，所以這種方法較適用于環(huán)形零件。洛陽拖拉機廠75—發(fā)動機及北京內燃機總廠的飛輪齒圈就是用此種方法加熱，效率很高。（5） 氣體加熱爐，一般是用乙炔或氧氣直接加熱零件，由于氣體溫度較高，所以加熱零件最好是薄壁零件，這樣加熱時間可以短些，不致產生氧化和變形，目前用得極少。活塞一般加熱和齒圈、齒輪加熱約在1000~1200C。滾珠軸承加熱一般在800~1000C。當外套件為笨重機體，而被套件又不大時，如要加熱笨重的外套件微要花費很多時間，并要消耗很大的能量，此時把不大的被套件加以冷卻，就成了一種很好的方法，但因制冷設備比較貴，操作時需按規(guī)范進行，所以至今在拖拉機裝配中冷卻工藝未得到廣泛的應用。目前采用的冷卻方法有下列幾種：（1） 在裝有固體的二氧化碳（干冰）的恒溫箱中冷卻，箱體的外層部分放滿干冰，中間部分盛滿以酒精為主的冷卻液體，被套件放入該冷卻液中，因為外層與中間層是用帶孔的板隔離開的，所以冷卻液體可與固體二氧化碳接觸而冷到800C，處于液體中的零件即被冷卻，發(fā)動機的氣門導管及嵌式閥門座均可采用此方法。（2） 在裝滿了液體空氣或液體氮的容器中也能將零件冷卻400C~ 500C，青柴發(fā)動機氣門導管就采用了杜拉容器，里面裝滿液氮，將零件冷到400C~ 500C左右取出。但液氮比較貴，有些廠沒有制液氮設備，所以在考慮采用此工藝時應考慮液氮及液態(tài)空氣的來源。9起重運輸在裝配中常用的起重設備有雙梁、單梁起重機，手動及電動葫蘆，運輸設備有裝配傳送帶，輸送懸鏈，運輸車及手推車等。在選用梁式起重機時，拖拉機、發(fā)動機裝配一般都選用中級型的，即JC值為25%，在擴初設計時，根據工藝要求，凡重于15~20千克的零、部件都選用起重設備的原則合理配置，無特殊要求時，25~30米之間配置一臺梁式或懸掛吊車。裝配傳送裝置為非標準設備，目前國內尚未系列化設計及制造。按其結構共分兩大類：即無牽引及有牽引傳送裝置，無牽引傳送裝置一般有輥道或滑道及裝配小車組成，被裝部件不是機動移動，而是手動移動。1） 有牽引傳送裝置的傳送方式：a） 連續(xù)傳送：工件在傳送帶上連續(xù)移動，工位上的裝配機械也隨之移動，它的優(yōu)點是生產效率較高，但它勞動強度大，工人要隨之移動，按規(guī)定節(jié)奏進行裝配，同時它難以保證工件的精確定位和采用固定的裝配機械。b） 封閉式間歇傳送：間歇傳送是被裝部件在工位上進行裝配，作業(yè)完成即傳送至下一個工位，間歇傳送多數是同步的，所謂同步傳送，就是每隔一定節(jié)拍，各工位夾具同時向下工位 移動，在一定工位間距和傳送速度下，各工位節(jié)奏是一定的，因此也稱同步固定節(jié)奏傳送。它的優(yōu)點是便于采用固定裝配機械，容易保證工件的精確定位，操作工人裝配時不需移動，減輕了勞動強度。但它的生產效率較連續(xù)性低。c） 步伐式傳送（或稱步進式傳送）：步伐式傳送是間歇傳送的一種，但牽引鏈不是封閉地循環(huán)，而是進行往復運動，裝載夾具和牽引鏈不固定在一起，牽引鏈將裝載夾具送至下一站后，立即返回原位，見下圖： 步伐式傳送的優(yōu)點是每站移動的距離較封閉式間歇傳送更穩(wěn)定，裝配機械更容易安裝精確，但要機動地返回裝載夾具（或小車）則需要一套專用裝置。d） 異步傳送：異步傳送亦稱可變節(jié)奏傳送，它也是間歇傳送的一種，即每站從不同節(jié)奏間歇移動，這種傳送方式是在工位間設置35個可積放的儲備夾具，完成了上道工序的夾具，可以儲存下道工序前面或叉道上，當下道工序完成時，可以從這些儲備中放進一個，進入空出的工位，這樣全線各工位間裝載夾具的傳送，就不受最長工序的限制，所以這種傳誦方式，不但允許各工位速度有所不同，而且相反地可以把不同節(jié)奏的工序組織在一條裝配線上，平均裝配速度就提高了。這樣的異步傳送帶目前我國國內還沒有采用的。2） 鏈式傳送裝置在有牽引的傳送裝置中最常見的是鏈式傳送裝置，鏈式傳送裝置的分類： 按牽引鏈分：有單鏈和雙鏈的。 按載物部分的型式分：有板式、小車式及撥桿式等。 按導向軌的布置分：地面式的及懸掛式的（懸鏈） 按導向軌閉合方式分：垂直閉合式、水平閉合式及迴轉式的。 迴轉式傳送裝置對工位少，零件簡單的高速裝配比較適合。 垂直閉合式優(yōu)點是占地面積小，但有空夾具返回。 地面水平閉合式優(yōu)點是無空夾具返回，對裝配輕、小型總成比較適合，缺點是對于進入被傳送帶所保衛(wèi)的區(qū)域內面積較大，不好利用，而且構造比較復雜。一般是當廠房不允許安裝工藝所需長度的垂直閉合式傳送帶時，當裝配的起點和終點彼此很接近時才采用。