裝配車間損失工時管理規(guī)范(含表格)(編輯修改稿)
2025-01-20 20:47 本頁面
【文章內容簡介】 門吸收；并列入責任人績效考核 ，而調往其他部門進行支援，則損失工時由相關責任部門承擔。并列入責任人績效考核。 C. 生產車間內部作業(yè)人員崗位臨時調動為部門內部管理問題 ,不按支援記； （支援職能部門 ），依實際發(fā)生的時間計算，填寫日效報表，工時損失由職能部門吸收；（例如倉庫盤點借人及 IQC 全檢借人等） ，特殊情況如間接人力離職或職位空缺若需從直接人員提拔 ,則依所管理的直接人員出勤時間計算，代理時間不可超過 1 個月 ,工時損失由本部門吸收； ，支援時間等相關事項需被支援公司簽認，其他時間依本公司作業(yè)時間制度給予 ,負責派遣部門責任人確認 ,相關責任單位吸收。公司給予支援人員損失工時補助；（按當地要求的工資水平計算每小時工資） 《損失 工時補助通知單》才可補給工時。 （庫存返工、制程返工、品退返工、客退返工） A. 因質檢進料檢驗判為合格料后，在制程中或成品后發(fā)現(xiàn)因物料不符合客戶品質要求產生返工損失工時由質檢、采購轉給供應商全部吸收，責任質檢受到相應處罰，列入績效考核；公司給予車間損失工時補助； 在生產中發(fā)現(xiàn)物料不符合客戶品質要求，但已生產部分成品，公司給予車間損失工時補助，須車間提報已生產半成品及成品數量及返修時間（按當地要求的工資水平計算每小時工資） 德信誠 培訓網 更多免費資料下載請進： 好好學習社區(qū) 在生產中發(fā)現(xiàn)物料不符合客戶品質要求，僅生產料半成品，無成品。公司給予車間損失工時補助，須車間提報已生產半成品數量及返修時間（按當地要求的工資水平計算每小時工資） 在生產中發(fā)現(xiàn)物料不符合客戶品質要求，但已全部生產為成品時。公司給予車間損失工時補助，須車間提報成品數量，按產品生產計件單價返修 在質檢測試時發(fā)現(xiàn)物料不符合客戶品質要求，但產品成品已入庫，公司給予車間損失工時補助，須車間重新領料按產品生產計件單價返修 客戶發(fā)現(xiàn)物料不符合品質要求，已全部退回公司（含批退及非批退），公司給予車間損失工時補助，須車間重新領料按產品生產計件單價返修 B. 生產車間產品首樣檢驗 后由質檢判退，由責任人或生產部門自行吸收，并列入責任人績效考核，無責任人則由生產部門吸收；公司不予損失工時補助； C. 因質檢部制程檢驗員首件樣品檢驗簽錯，質檢部判退，返工工時由制程檢驗吸收一半，責任部門吸收一半；并列入責任人績效考核； 質檢判退時，車間產品全部為半成品或有一部分為成品時，公司給予車間損失工時補助，須車間提報已生產半成品及成品數量及返修時間（按當地要求的工資水平計算每小時工資），因其中車間承擔一半的責任，故公司給予車間總損失工時一半的補助。 質檢判退時，車間產品已全部為成品時，因其中車間承擔一半的責任，故公司給予車間總損失工時一半的補助。即按產品計件單價一半返修。 若是因相關標準文件（ BOM、作業(yè)指導書、測試標準等）錯誤導致首樣檢驗錯， 德信誠 培訓網 更多免費資料下載請進： 好好學習社區(qū) 則技術部門承擔責任，列入責任人績效考核，公司給予車間損失工時補助； 質檢判退時，車間產品全部為半成品或有一部分為成品時，公司給予車間損失工時補助，須車間提報已生產半成品及成品數量及返修時間（按當地要求的工資水平計算每小時工資） 質檢判退時，車間產品已全部為成品時，故公司給予車間損失工時補助。即按產品計件單 價返修。 ： ，非供應商產品零件責任，返工損失工時由質檢部及責任單位吸收一半，裝配車間吸收一半；列入責任人績效考核，公司給予車間損失工時補助；因其中車間承擔一半的責任，故公司給予車間總損失工時一半的補助。即按產品計件單價一半返修 （組裝不到位，點油不足等）且為非批量性不良退貨時 ,返工工時損失由裝配車間自行吸收 。 列入責任人績效考核，公司不予車間損失工時補助； ，由采購通知供應商全部 吸收，公司給予車間損失工時補助；即按產品計件單價返修； d. 為客戶認定為注塑車間膠件重大缺陷（缺膠，縮水等）且為非批量性不良退貨時，由注塑車間吸收，并列入責任人績效考核，公司給予車間損失工時補助；即按產品計件單價返修； ，相關責任部門承擔 德信誠 培訓網 更多免費資料下載請進： 好好學習社區(qū) 相應的責任處罰；列入績效考核，公司給予車間損失工時補助
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